Thảo luận C180 Kompressor độ Puly,Header,Mâm,Spacer Brabus,lò xo hạ gầm KW,lọc gió K&N.

[Dr. Joe]

Chủ xe vừa quyết định lên đời cho con xe yêu quý,C180K nguyên con còn cứng ngắt được bác chủ cho độ thêm rất nhiều món.

Đầu tiên mời các cụ xem em nó lúc nguyên bản.

Hai món sẽ được đưa vào khoang máy đó là Puly và Header của Brabus:

Hàng Brabus làm rất tinh xảo đến từng chi tiết:

Cổ góp xả giúp tăng công suất xe lên thêm 30HP,và Moment xoắn tăng lên khoảng 30%,một con số khá ấn tượng.

Catalyc Converte:

Đây là Puly chính:

Nghía lại 2 món lần nữa:

Bác chủ chọn luôn mâm Brabus Monoblock Q 18" làm cặp chân dài mới cho V2.

Đi kèm theo bộ mâm là Spacer Brabus 20mm cho phía trước và 16mm cho phía sau:

Vỏ đi với mâm Brabus là lốp Yokohama ADVANCE SPORT (Made in Japan) size 225/40R18 cho bánh trước và 255/35R18 cho bánh sau,bánh sau đi lốp bản rộng hơn để nhìn cho ngầu hơn.

Sẵn tiện kiểm tra luôn lọc gió động cơ xem nào,dơ quá:

Thay luôn lọc K&N cho máu,đạp ga nhẹ hơn,khỏi phải thay mới,có thể tái sử dụng được:

Thay lọc K&N vào cho đẹp trai:

Dán tem chống chỉ định xé tem:

Dự án còn khoảng 1 tuần nữa là hoàn tất,bác chủ đang bọc Carbon cho Vô Lăng vài ngày nữa là hàng về tới,sẽ update sớm nhất khi có thể

 

[4banhhanoi]

Đây là dòng C180-Elegance Kom bác nhỉ. Mâm và vỏ mới tạo cảm giác trẻ trung. Kính bác 1 ly.

 

[Dr. Joe]

Puly chính mới với đường kính to hơn và đồng thời xe cũng được thay Puly bơm nước làm mát với đường kính nhỏ hơn.
Vậy khi thay Puly mới thì máy sẽ hoạt động nhanh hơn,đồng thời bơm nước làm mát cũng bơm nước đi nhanh hơn (do đường kính nhỏ nên quay nhiều vòng hơn) & giải nhiệt hiệu quả cho hệ thống,nhưng tổng cộng chiều dài dây Curoa chính vẫn không đổi,đây là 1 cách độ đúng & chính xác dành cho động cơ.

 

[Lx2009]

toàn đồ chất lên xe khác hẳn. Cụ chủ cho em hỏi Cổ góp xả mối hàn là do mình làm hay hàng nhập về nó thế

 

[interceptor]

Nếu Pulley chính độ của cụ (cái mà người ta gọi là Crank Pulley) có đường kính to hơn thì máy sẽ phải tốn nhiều công để quay hơn. Vì vậy, cách độ này nói một cách chính xác là "bớt một phần công suất của xe để làm mát tốt hơn", cũng là một tùy chọn độ khá hay tùy theo phong cách mỗi người.

Puly chính mới với đường kính to hơn và đồng thời xe cũng được thay Puly bơm nước làm mát với đường kính nhỏ hơn.
Vậy khi thay Puly mới thì máy sẽ hoạt động nhanh hơn,đồng thời bơm nước làm mát cũng bơm nước đi nhanh hơn (do đường kính nhỏ nên quay nhiều vòng hơn) & giải nhiệt hiệu quả cho hệ thống,nhưng tổng cộng chiều dài dây Curoa chính vẫn không đổi,đây là 1 cách độ đúng & chính xác dành cho động cơ.

 

[nhacsi]

Sao hốc bánh xe nó cứ toang hoác thế nhỉ, nhất là hốc bánh trước. Đề nghị cụ dr.joe tư vấn cho cụ chủ xe hạ gầm thôi.

 

[Mr.trong]

Nhìn ngon đấy toàn hàng hiệu ko nha

 

[vitgia78]

Sao độ exhaust header lại vẫn dùng Catalyc Converter độ cụ nhỉ, vứt bố đi cho nó xong rồi dùng O2 Simulator đút vào thì công suất lên hơn chứ?

 

[NauCafe]

2 em bên cạnh là gì vậy?

 

[interceptor]

Tùy người mà cụ, với lại dùng O2 Simulator không phải lúc nào cũng fix được CEL đâu, mà xe Đức một số dòng khi bị CEL nó nhảy sang limp mode khó chịu lắm cụ ạ!
Mà Catalyst ở bộ header này là dạng High Flow Cat, cũng tăng nhiều công suất lắm. Với xe Đức thì nên chơi High Flow Cat + CEL Fix (O2 Simulator) là ổn nhất, khi nào độ xe Nhật thì mới nên chơi Cat-delete.

Sao độ exhaust header lại vẫn dùng Catalyc Converter độ cụ nhỉ, vứt bố đi cho nó xong rồi dùng O2 Simulator đút vào thì công suất lên hơn chứ?

 

[Dr. Joe]

Bộ cách âm Dynamat ship từ US vừa về sáng nay,trọn bộ nặng hơn 30kg:

Puly đã gắn xong:

Bắt đầu tháo Header:

 

[Dr. Joe]

Hạ bệ em cũ xuống:

Em mới lên ngôi:

 

[nhacsi]

công nhận so header cũ và mới khác nhau một trời một vực thật. đáng đồng tiền bát gạo. chúc mừng cụ chủ xe.

 

[Kuzu]

tiếp tục đi bác chủ ơi, lót dép hóng!

 

[Dr. Joe]

Tiến hành cách âm cho em nó nào:

Cổ góp xả đã vào vị trí,sẵn sàng hoạt động với hiệu suất & nhiệt độ cao:

 

[Dr. Joe]

Dâu Curoa cũ đã đến tuổi về hưu:

Làm luôn sợi dây mới kéo cho nó mạnh:

Bác Sĩ Dâu đang copy phần mềm trong ECU ra máy tính để gửi qua Brabus Tune lên chút đỉnh:

 

[Fiat_tempra]

Puly chính mới với đường kính to hơn và đồng thời xe cũng được thay Puly bơm nước làm mát với đường kính nhỏ hơn.
Vậy khi thay Puly mới thì máy sẽ hoạt động nhanh hơn,đồng thời bơm nước làm mát cũng bơm nước đi nhanh hơn (do đường kính nhỏ nên quay nhiều vòng hơn) & giải nhiệt hiệu quả cho hệ thống,nhưng tổng cộng chiều dài dây Curoa chính vẫn không đổi,đây là 1 cách độ đúng & chính xác dành cho động cơ.

Pully chính to hơn ko làm máy quay nhanh hơn đâu chỉ giúp bơm nước làm mát nhanh hơn thôi. Được cái nọ mất cái kia bơm được nhanh hơn thì mất bớt một phần công suất. Vậy đánh bùn sang ao rồi

 

[Kuzu]

ôi, cụ chủ làm em nôn nao quá, có hình phọt lên ngay cho e nhé cụ chủ!

 

[sevenlove73]

Con này độ xong chắc dữ lắm đây vodka cụ

 

[Dr. Joe]

Tiến hành trang điểm châm dài với sơn chịu nhiệt Foliatec,hàng của Đức,sơn 2 lớp nhé:

Bộ KW Variant 1 Coilovers đã về,khui hàng & ngắm nghía:

Trong vòng buổi sáng em nó đã nằm gọn trên xe:

Vô lăng bọc Carbon bên Robson cũng vừa về tới,làm vài tấm trước khi lắp lên xe: