[Thảo luận] Bố trí dây cáp buộc cuộn thép vào sàn xe tải đảm bảo an toàn

[trimsedinang]

Vấn nạn xe tải chở thép cuộn bị bung dây cáp gây tai nạn nghiêm trọng cho người đi đường lẫn bản thân lái xe đã diễn ra từ lâu và có dấu hiệu ngày càng phổ biến hơn. Cơ quan quản lý NN thì im re, bị hỏi thì kêu chưa có tiêu chuẫn hướng dẫn.
Thôi thì trong lúc chờ tiêu chuẩn em có nhờ một bạn chuyên Lý giải hộ bài toán "Bố trí dây cáp buộc cuộn thép vào sàn xe tải đảm bảo an toàn". Em show lên đây để anh em tham khảo và góp ý. Nếu thấy Ok thì nhờ anh em phổ biến giúp đến cánh lái xe và các công ty vận tải để chúng ta tham gia giao thông được an toàn hơn.

BẢNG TÍNH GIẰNG GIỮ VẬT NẶNG TRÊN XE TẢI.xlsx

 

[Dong A phuong]

Cụ tính cuộn này nhẹ quá, Có xe trở 3 cuộn - mỗi cuộn thép nặng đến 30 tấn!

Vấn nạn xe tải chở thép cuộn bị bung dây cáp gây tai nạn nghiêm trọng cho người đi đường lẫn bản thân lái xe đã diễn ra từ lâu và có dấu hiệu ngày càng phổ biến hơn. Cơ quan quản lý NN thì im re, bị hỏi thì kêu chưa có tiêu chuẫn hướng dẫn.
Thôi thì trong lúc chờ tiêu chuẩn em có nhờ một bạn chuyên Lý giải hộ bài toán "Bố trí dây cáp buộc cuộn thép vào sàn xe tải đảm bảo an toàn". Em show lên đây để anh em tham khảo và góp ý. Nếu thấy Ok thì nhờ anh em phổ biến giúp đến cánh lái xe và các công ty vận tải để chúng ta tham gia giao thông được an toàn hơn.

BẢNG TÍNH GIẰNG GIỮ VẬT NẶNG TRÊN XE TẢI.xlsx

 

[Gionam72]

Hàn cái giá như này là xong.

 

[vdtours]

Tốt nhất để nằm xuống, chứ để kiều này có hàn, chằng buộc nếu phanh gấp cũng dễ bay đầu lắm.

 

[trimsedinang]

Cụ tính cuộn này nhẹ quá, Có xe trở 3 cuộn - mỗi cuộn thép nặng đến 30 tấn!

Mỗi cuộn thép là độc lập và có lực quán tính là như nhau. Nếu cuộn thép nặng 30 tấn, xe chạy với tốc độ 80km/h, phanh gấp thì lực kéo của dây cáp là 73,1 tấn, quá nguy hiểm để đi trên đường. Trong trường hợp này xe chỉ nên chạy với tốc độ nhỏ hơn 60km/h, cuộn thép được giữ bằng dây cáp đường kính 20mm chập đôi.

 

[Zeroel]

Em cũng ko hiểu vì sao ko để nằm xuống, có thể do vấn đề xếp dỡ khó... Cụ nào biết thông não em với.

 

[Gionam72]

Em cũng ko hiểu vì sao ko để nằm xuống, có thể do vấn đề xếp dỡ khó... Cụ nào biết thông não em với.

Để nằm sẽ khó cho xếp dỡ. Chả móc hay luồn đòn vào đâi để cẩu hay nâng cả. Để nằm hay làm nhăn mép thép nữa.

 

[Zeroel]

Sao các xế nhà mình ko thử để cuộn đứng mà xoay ngang theo thùng xe nhỉ??? Rồi cố định các chiều bằng con kê và dây cáp. Như vậy khả năng bị áp lực lớn nhất là khi vào cua, mà khi đó thì xe phải giảm tốc rồi, sẽ giảm đc đà văng.

 

[trimsedinang]

Hàn cái giá như này là xong.

Ok nhưng cái gì giữ ổn định cho cái giá đó?

 

[Gionam72]

Ok nhưng cái gì giữ ổn định cho cái giá đó?

Hàn được cái giá mà không cố định được nó trên sàn xe à. Có thể bắt bu lông xuống dưới sátxi mà. Lúc này ma sát lăn sẽ chuyển thành ma sát trượt và yếu hơn nhiều.

 

[trimsedinang]

Hàn được cái giá mà không cố định được nó trên sàn xe à. Có thể bắt bu lông xuống dưới sátxi mà. Lúc này ma sát lăn sẽ chuyển thành ma sát trượt và yếu hơn nhiều.

chuẩn là phải thế đấy bác. bố trí liên kết bu lông cho chắc chắn thì ok.

 

[Ryan848]

Tốt nhất để nằm xuống, chứ để kiều này có hàn, chằng buộc nếu phanh gấp cũng dễ bay đầu lắm.

Câu trả lời bên dưới.

Để nằm sẽ khó cho xếp dỡ. Chả móc hay luồn đòn vào đâi để cẩu hay nâng cả. Để nằm hay làm nhăn mép thép nữa.

 

[đội mũ_ lái xe]

Vấn nạn xe tải chở thép cuộn bị bung dây cáp gây tai nạn nghiêm trọng cho người đi đường lẫn bản thân lái xe đã diễn ra từ lâu và có dấu hiệu ngày càng phổ biến hơn. Cơ quan quản lý NN thì im re, bị hỏi thì kêu chưa có tiêu chuẫn hướng dẫn.
Thôi thì trong lúc chờ tiêu chuẩn em có nhờ một bạn chuyên Lý giải hộ bài toán "Bố trí dây cáp buộc cuộn thép vào sàn xe tải đảm bảo an toàn". Em show lên đây để anh em tham khảo và góp ý. Nếu thấy Ok thì nhờ anh em phổ biến giúp đến cánh lái xe và các công ty vận tải để chúng ta tham gia giao thông được an toàn hơn.

BẢNG TÍNH GIẰNG GIỮ VẬT NẶNG TRÊN XE TẢI.xlsx

Vấn đề ở chỗ thực tế chở cuộn cáp, cuộn thép trên xe, họ chỉ khúc gỗ kê, còn dây cáp giữ thì gọi là cho có, thâm chí chẳng thèm dùng

Chí ít cũng phải thế này

 

[vdtours]

Câu trả lời bên dưới.

Còn hơn là bẹp đầu

 

[trimsedinang]

Vấn đề ở chỗ thực tế chở cuộn cáp, cuộn thép trên xe, họ chỉ khúc gỗ kê, còn dây cáp giữ thì gọi là cho có, thâm chí chẳng thèm dùng

View attachment 7733554
View attachment 7733557
View attachment 7733558

Chí ít cũng phải thế này

View attachment 7733555

con kê làm như vậy ok rồi nhưng quả xích sắt như này chỉ buộc cho có thôi.

 

[Gionam72]

Còn hơn là bẹp đầu

Vận chuyển mà hỏng hàng thì đền ốm. Hàn giá chuyên dụng thôi.

 

[Ryan848]

Vận chuyển mà hỏng hàng thì đền ốm. Hàn giá chuyên dụng thôi.

Thật ra đơn vị nào chuyên vc hàng này họ làm cái giá đỡ cực dễ mà, chỉ các ông chạy hàng lẻ mới dính thôi.
Giá đỡ chi phí ko lớn (dùng chục năm dc) lại vận chuyển an toàn.

 

[poiuy]

Vì các bố ấy chở hàng có 1 chiều, chiều về chở hàng khác có thể là nguyên cái cont lên không làm giá vì khi đó không biết để cái giá vào chỗ nào.
NN không bắt buộc thì chẳng ai làm.

 

[poiuy]

Sao các xế nhà mình ko thử để cuộn đứng mà xoay ngang theo thùng xe nhỉ??? Rồi cố định các chiều bằng con kê và dây cáp. Như vậy khả năng bị áp lực lớn nhất là khi vào cua, mà khi đó thì xe phải giảm tốc rồi, sẽ giảm đc đà văng.

Hôm nọ có vụ để ngang rồi rớt ra ngoài khi cua rồi đó cụ.

 

[formen]

Có sẵn của tây r, cc tính làm gì mất công, chỉ caanf ra quy định là phải dùng giá đỡ chuyên dụng là xong, dn tự đi mà mua tuwj ddieeuf chinhr tăng giá vc,