- Biển số
- OF-66
- Ngày cấp bằng
- 6/6/06
- Số km
- 3,084
- Động cơ
- 594,580 Mã lực
- Nơi ở
- OTOFUN
- Website
- www.ofnews.vn
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
Mẫu sedan BMW 330i M-Sport cho cảm giác cầm lái thực sự ấn tượng đặc biệt ở dải tốc độ cao, tuy nhiên cần bổ sung thêm các tính năng hỗ trợ lái an toàn.
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M-Sport là một trong những mẫu xe BMW được Thaco lắp ráp và bán ra thị trường trong thời gian vừa qua. Đây có thể xem là một trong những mẫu xe chiến lược của hãng xe Đức tại Việt Nam trong việc cạnh tranh với đối thủ đồng hương Mercedes-Benz.
Trước đó, nhóm phóng viên OtoFun News đã được quan sát và tìm hiểu kỹ mẫu xe này tại showroom với bài viết <a href="[^EMBED_SITE_DOMAIN^]can-canh-bmw-330i-m-sport-2023-gia-1879-ty-dong-26255.html" title="Cận cảnh BMW 330i M-Sport 2023 giá 1,879 tỷ đồng">Cận cảnh BMW 330i M-Sport 2023 giá 1,879 tỷ đồng</a>. Mới đây, chúng tôi được gặp gỡ với một người tại Hà Nội hiện đang sở hữu chiếc 330i M-Sport màu xanh Portimao Blue nổi bật. Anh cho biết mình mới mua chiếc xe này hồi tháng 5/2023 tại đại lý BMW Lê Duẩn, cho đến nay sau một tháng đã đi được gần 2.000km.
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
Đây là cơ hội để chúng tôi có cơ hội được cầm lái chiếc xe này và có cho mình những nhận định chân thực và khách quan nhất. Vậy chiếc xe này có những ưu nhược điểm gì?
<h3 style="text-align: justify;">Ưu điểm của BMW 330i M-Sport</h3> Đầu tiên, ngoại hình của BMW 330i M-Sport cho cái nhìn trẻ trung và nam tính. Diện mạo bên ngoài khỏe khoắn nhờ được tạo hình từ những nét thẳng. Từ cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt đến thiết kế đèn LED trước sau đều tuân theo nguyên tắc này. Cộng thêm vào, gói bodykit thể thao giúp chiếc xe trông năng động hơn. Khi so sánh với đối thủ trực tiếp là C300 AMG, rõ ràng chiếc 330i M-Sport trông cá tính hơn.
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
Vào bên trong, điểm mới đáng khen nhất của chiếc 330i M-Sport 2023 này là hệ thống hai màn hình nối với nhau tạo thành một dải cong liền mạch. Bao gồm màn hình hiển thị sau vô lăng 12,3inch và màn hình giải trí cảm ứng 14,9 inch. Màn hình giải trí này cũng có thể điều khiển với cụm núm xoay iDrive quen thuộc, dễ sử dụng hơn việc chỉ dùng cảm ứng. Chưa hết, hệ thống âm thanh 16 loa công suất 464W đến từ Harman Kardon cho chất lượng tốt. Màn hình hiển thị sau kính lái HUD kích thước to, rõ ràng và có thể điều chỉnh ba chế độ hiển thị.
Một ưu điểm nữa là hàng ghế thứ hai có thêm hai cửa gió riêng biệt, có thể tùy chỉnh nhiệt độ và hướng gió. Cuối cùng, cửa sổ trời là một chi tiết vốn gây ra nhiều tranh cãi, nhưng chủ quan chúng tôi cho rằng đây là một ưu điểm khi cửa sổ trời của xe chỉ chiếm một nửa trần xe và có tấm che dày.
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
Quan trọng nhất đối với mỗi chiếc xe và đặc biệt với xe BMW có lẽ là cảm giác lái. Đây là điều mà mỗi "bimmer" luôn yêu thích chiếc xe của mình và 330i M-Sport cũng không phải khoại lệ. Cầm lái chiếc xe này cho chúng tôi một cảm giác hứng thú và luôn sẵn sàng trên mọi cung đường.
Vô-lăng chắc chắn có phần hơi nặng với những người chưa quen nhưng lại là sự cuốn hút đối với những ai thích lái xe. Cái hay ở đây là người lái có thể biết được tình trạng mặt đường hay vị trí đặt bánh xe chỉ thông qua việc cảm nhận vô-lăng. Hệ thống treo M-Sport trên chiếc xe này chắc chắn, giúp người lái tự tin hơn khi đi tốc độ cao hay khi cần phải chuyển làn. Tuy nhiên, nếu liên tục đi ở chế độ Sport (thể thao), hệ thống treo này đôi lúc hơi cứng và gây khó chịu.
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
Động cơ I4 2.0L mang mã hiệu B48 công suất 245 mã lực cho cảm giác tăng tốc tốt. Hộp số 8 cấp chuyển số mượt mà. Khi chuyển về chế độ số tay, ép về số 2-3 rồi bất ngờ lên số chuyển số, lúc này gia tốc của xe tạo ra cảm giác hấp dẫn đối với mọi lái xe. Ghế ngồi thiết kế thể thao với phần đệm hai bên ôm lấy hông và thân giúp người lái luôn có một vị trí ngồi chắc chắn dù đột ngột chuyển làn hoặc vào cua gấp.
Hệ thống âm thanh mà người lái nghe được khi tăng tốc thực sự phấn khích. Tuy nhiên, khi ra ngoài, chúng tôi không bị cảm giác ồn ào khó chịu do tiếng pô quá lớn phát ra. Điều này có thể được hiểu là âm thanh bên trong xe mà người lái nghe được tạo ra bởi hệ thống giả lập âm thanh phát qua loa, giống như một số mẫu xe điện hiện nay. Như vậy, các kỹ sư đã rất hay khi vừa giúp người lái hứng thú hơn nhưng vẫn đảm bảo không gây ra khó chịu cho người xung quanh.
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
Ở tốc độ thấp, khi chuyển qua chế độ Comfort (êm ái), chiếc xe này trở nên "dễ thở" hơn. Vô-lăng nhẹ nhàng hơn, hệ thống treo mềm hơn, âm thanh cũng dễ chịu hơn. Với kích thước không quá lớn, việc đi trong phố không gặp quá nhiều khó khăn. Tuy nhiên người lái cần tập trung và cẩn thận để tránh những sự cố đáng tiếc.
Một điều mà gần như tất cả mọi người quan tâm đối với mỗi chiếc xe đó là giá bán. Chiếc BMW 330i M-Sport này hiện nay đang được lắp ráp và được phân phối chính hãng bởi Thaco với giá bán chỉ 1,879 tỷ đồng. Đây là một mức giá thực sự tốt, khi biết rằng năm 2020, chiếc 330i M-Sport nhập khẩu có giá tới 2,499 tỷ đồng. Chưa hết, ở thời điểm hiện tại, đối thủ trực tiếp là C300 AMG lắp ráp trong nước có giá cao hơn 320 triệu đồng ở mức 2,199 tỷ đồng.
<h3 style="text-align: justify;">Nhược điểm của BMW 330i M-Sport</h3> Bên cạnh những ưu điểm vượt trội với các đối thủ, chiếc BMW 330i M-Sport này không phải không có những nhược điểm của mình.
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
Đầu tiên, về ngoại hình bên ngoài, điểm yếu của xe không nằm ở thiết kế hay kiểu dáng của xe. Tuy nhiên, với thiết kế này đôi lúc khiến chiếc xe này không được nhiều nữ giới vốn yêu thích sự mềm mại, nhẹ nhàng lựa chọn. Kích thước tổng thể của xe ngắn hơn chiếc C300 AMG một chút được cho sẽ khiến cho không gian bên trong của xe chật hơn đáng kể.
Vào bên trong, như đã nói nội thất của BMW 330i M-Sport vốn rất thể thao và ấn tượng. Tuy nhiên có một điểm trừ mà nhiều người tỏ ra tiếc nuối. Đó là cần số dạng tay nắm kích thước lớn đã không còn nữa. Thay vào đó, cụm cần số điện tử sử dụng lẫy nhỏ hơn với các thao tác gạt để vào số D (tiến), R (lùi) và một phím bấm về P (đỗ) riêng biệt.
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
Điểm trừ tiếp theo có thể kể đến là thiết kế cột A khá to, khiến khu vực này bị nhiều điểm mù. Đây là điều bất lợi đối với nhiều người có thể hình hơi thấp một chút, nhất là khi đi vào khu vực đông dân cư mà đường sá không quá rộng như phố cổ Hà Nội. Bù lại, vô-lăng phản hồi từ mặt đường tốt, cùng với kinh nghiệm của người lái sẽ giúp cho việc lái xe trong phố không quá khó khăn.
Một điểm trừ rất đáng tiếc đối với chúng tôi là việc chiếc BMW 330i M-Sport này thiếu đi các tính năng hỗ trợ lái hiện đại. Một chiếc xe có mức phí lăn bánh xấp xỉ hai tỷ đồng nhưng vẫn chưa được trang bị một số tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm, phanh khẩn cấp, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù... là điều mà người dùng vẫn còn lăn tăn. Trong khi đó, nhiều mẫu xe phổ thông hiện nay đã được trang bị các tính năng này.
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
<h3 style="text-align: justify;">Kết luận</h3> BMW 330i M-SPort vẫn là một chiếc xe thực sự đáng mua, như vị chủ nhân này nhận xét. Anh lựa chọn mẫu xe này bởi có mức giá hợp lý, khả năng vận hành ấn tượng cũng như phù hợp với tính cách cầm lái của mình. Tuy nhiên, nếu được, anh mong muốn sẽ nâng cấp thêm các tính năng an toàn và hỗ trợ lái.
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M-Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
BMW 330i M Sport lái hay nhất phân khúc nhưng thiếu tính năng hỗ trợ lái
Mẫu sedan BMW 330i M-Sport cho cảm giác cầm lái thực sự ấn tượng đặc biệt ở dải tốc độ cao, tuy nhiên cần bổ sung thêm các tính năng hỗ trợ lái an toàn.
BMW 330i M-Sport là một trong những mẫu xe BMW được Thaco lắp ráp và bán ra thị trường trong thời gian vừa qua. Đây có thể xem là một trong những mẫu xe chiến lược của hãng xe Đức tại Việt Nam trong việc cạnh tranh với đối thủ đồng hương Mercedes-Benz.
Trước đó, nhóm phóng viên OtoFun News đã được quan sát và tìm hiểu kỹ mẫu xe này tại showroom với bài viết <a href="[^EMBED_SITE_DOMAIN^]can-canh-bmw-330i-m-sport-2023-gia-1879-ty-dong-26255.html" title="Cận cảnh BMW 330i M-Sport 2023 giá 1,879 tỷ đồng">Cận cảnh BMW 330i M-Sport 2023 giá 1,879 tỷ đồng</a>. Mới đây, chúng tôi được gặp gỡ với một người tại Hà Nội hiện đang sở hữu chiếc 330i M-Sport màu xanh Portimao Blue nổi bật. Anh cho biết mình mới mua chiếc xe này hồi tháng 5/2023 tại đại lý BMW Lê Duẩn, cho đến nay sau một tháng đã đi được gần 2.000km.
Đây là cơ hội để chúng tôi có cơ hội được cầm lái chiếc xe này và có cho mình những nhận định chân thực và khách quan nhất. Vậy chiếc xe này có những ưu nhược điểm gì?
<h3 style="text-align: justify;">Ưu điểm của BMW 330i M-Sport</h3> Đầu tiên, ngoại hình của BMW 330i M-Sport cho cái nhìn trẻ trung và nam tính. Diện mạo bên ngoài khỏe khoắn nhờ được tạo hình từ những nét thẳng. Từ cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt đến thiết kế đèn LED trước sau đều tuân theo nguyên tắc này. Cộng thêm vào, gói bodykit thể thao giúp chiếc xe trông năng động hơn. Khi so sánh với đối thủ trực tiếp là C300 AMG, rõ ràng chiếc 330i M-Sport trông cá tính hơn.
Vào bên trong, điểm mới đáng khen nhất của chiếc 330i M-Sport 2023 này là hệ thống hai màn hình nối với nhau tạo thành một dải cong liền mạch. Bao gồm màn hình hiển thị sau vô lăng 12,3inch và màn hình giải trí cảm ứng 14,9 inch. Màn hình giải trí này cũng có thể điều khiển với cụm núm xoay iDrive quen thuộc, dễ sử dụng hơn việc chỉ dùng cảm ứng. Chưa hết, hệ thống âm thanh 16 loa công suất 464W đến từ Harman Kardon cho chất lượng tốt. Màn hình hiển thị sau kính lái HUD kích thước to, rõ ràng và có thể điều chỉnh ba chế độ hiển thị.
Một ưu điểm nữa là hàng ghế thứ hai có thêm hai cửa gió riêng biệt, có thể tùy chỉnh nhiệt độ và hướng gió. Cuối cùng, cửa sổ trời là một chi tiết vốn gây ra nhiều tranh cãi, nhưng chủ quan chúng tôi cho rằng đây là một ưu điểm khi cửa sổ trời của xe chỉ chiếm một nửa trần xe và có tấm che dày.
Quan trọng nhất đối với mỗi chiếc xe và đặc biệt với xe BMW có lẽ là cảm giác lái. Đây là điều mà mỗi "bimmer" luôn yêu thích chiếc xe của mình và 330i M-Sport cũng không phải khoại lệ. Cầm lái chiếc xe này cho chúng tôi một cảm giác hứng thú và luôn sẵn sàng trên mọi cung đường.
Vô-lăng chắc chắn có phần hơi nặng với những người chưa quen nhưng lại là sự cuốn hút đối với những ai thích lái xe. Cái hay ở đây là người lái có thể biết được tình trạng mặt đường hay vị trí đặt bánh xe chỉ thông qua việc cảm nhận vô-lăng. Hệ thống treo M-Sport trên chiếc xe này chắc chắn, giúp người lái tự tin hơn khi đi tốc độ cao hay khi cần phải chuyển làn. Tuy nhiên, nếu liên tục đi ở chế độ Sport (thể thao), hệ thống treo này đôi lúc hơi cứng và gây khó chịu.
Động cơ I4 2.0L mang mã hiệu B48 công suất 245 mã lực cho cảm giác tăng tốc tốt. Hộp số 8 cấp chuyển số mượt mà. Khi chuyển về chế độ số tay, ép về số 2-3 rồi bất ngờ lên số chuyển số, lúc này gia tốc của xe tạo ra cảm giác hấp dẫn đối với mọi lái xe. Ghế ngồi thiết kế thể thao với phần đệm hai bên ôm lấy hông và thân giúp người lái luôn có một vị trí ngồi chắc chắn dù đột ngột chuyển làn hoặc vào cua gấp.
Hệ thống âm thanh mà người lái nghe được khi tăng tốc thực sự phấn khích. Tuy nhiên, khi ra ngoài, chúng tôi không bị cảm giác ồn ào khó chịu do tiếng pô quá lớn phát ra. Điều này có thể được hiểu là âm thanh bên trong xe mà người lái nghe được tạo ra bởi hệ thống giả lập âm thanh phát qua loa, giống như một số mẫu xe điện hiện nay. Như vậy, các kỹ sư đã rất hay khi vừa giúp người lái hứng thú hơn nhưng vẫn đảm bảo không gây ra khó chịu cho người xung quanh.
Ở tốc độ thấp, khi chuyển qua chế độ Comfort (êm ái), chiếc xe này trở nên "dễ thở" hơn. Vô-lăng nhẹ nhàng hơn, hệ thống treo mềm hơn, âm thanh cũng dễ chịu hơn. Với kích thước không quá lớn, việc đi trong phố không gặp quá nhiều khó khăn. Tuy nhiên người lái cần tập trung và cẩn thận để tránh những sự cố đáng tiếc.
Một điều mà gần như tất cả mọi người quan tâm đối với mỗi chiếc xe đó là giá bán. Chiếc BMW 330i M-Sport này hiện nay đang được lắp ráp và được phân phối chính hãng bởi Thaco với giá bán chỉ 1,879 tỷ đồng. Đây là một mức giá thực sự tốt, khi biết rằng năm 2020, chiếc 330i M-Sport nhập khẩu có giá tới 2,499 tỷ đồng. Chưa hết, ở thời điểm hiện tại, đối thủ trực tiếp là C300 AMG lắp ráp trong nước có giá cao hơn 320 triệu đồng ở mức 2,199 tỷ đồng.
<h3 style="text-align: justify;">Nhược điểm của BMW 330i M-Sport</h3> Bên cạnh những ưu điểm vượt trội với các đối thủ, chiếc BMW 330i M-Sport này không phải không có những nhược điểm của mình.
Đầu tiên, về ngoại hình bên ngoài, điểm yếu của xe không nằm ở thiết kế hay kiểu dáng của xe. Tuy nhiên, với thiết kế này đôi lúc khiến chiếc xe này không được nhiều nữ giới vốn yêu thích sự mềm mại, nhẹ nhàng lựa chọn. Kích thước tổng thể của xe ngắn hơn chiếc C300 AMG một chút được cho sẽ khiến cho không gian bên trong của xe chật hơn đáng kể.
Vào bên trong, như đã nói nội thất của BMW 330i M-Sport vốn rất thể thao và ấn tượng. Tuy nhiên có một điểm trừ mà nhiều người tỏ ra tiếc nuối. Đó là cần số dạng tay nắm kích thước lớn đã không còn nữa. Thay vào đó, cụm cần số điện tử sử dụng lẫy nhỏ hơn với các thao tác gạt để vào số D (tiến), R (lùi) và một phím bấm về P (đỗ) riêng biệt.
Điểm trừ tiếp theo có thể kể đến là thiết kế cột A khá to, khiến khu vực này bị nhiều điểm mù. Đây là điều bất lợi đối với nhiều người có thể hình hơi thấp một chút, nhất là khi đi vào khu vực đông dân cư mà đường sá không quá rộng như phố cổ Hà Nội. Bù lại, vô-lăng phản hồi từ mặt đường tốt, cùng với kinh nghiệm của người lái sẽ giúp cho việc lái xe trong phố không quá khó khăn.
Một điểm trừ rất đáng tiếc đối với chúng tôi là việc chiếc BMW 330i M-Sport này thiếu đi các tính năng hỗ trợ lái hiện đại. Một chiếc xe có mức phí lăn bánh xấp xỉ hai tỷ đồng nhưng vẫn chưa được trang bị một số tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm, phanh khẩn cấp, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù... là điều mà người dùng vẫn còn lăn tăn. Trong khi đó, nhiều mẫu xe phổ thông hiện nay đã được trang bị các tính năng này.
<h3 style="text-align: justify;">Kết luận</h3> BMW 330i M-SPort vẫn là một chiếc xe thực sự đáng mua, như vị chủ nhân này nhận xét. Anh lựa chọn mẫu xe này bởi có mức giá hợp lý, khả năng vận hành ấn tượng cũng như phù hợp với tính cách cầm lái của mình. Tuy nhiên, nếu được, anh mong muốn sẽ nâng cấp thêm các tính năng an toàn và hỗ trợ lái.
