[Funland] Bí ẩn Hồng Thủy và con tàu của Noah

Archer

Xe container
Biển số
OF-16170
Ngày cấp bằng
10/5/08
Số km
5,344
Động cơ
552,721 Mã lực



Vào năm 1959, Llhan Durupinar, lúc ấy đang là đại úy Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, đã khám phá ra một hình thù bất thường trong khi đang kiểm tra các bức ảnh chụp từ trên không. Vật thể này lớn hơn một sân bóng đá, nổi bật lên khỏi địa hình đồi núi mấp mô ở độ cao gần 2.000m thuộc dãy núi Ararat, gần biên giới Iran – Thổ Nhĩ Kỳ.



Tọa độ con tàu: 39 26’ 26.09″ Bắc, 44 14’ 04.29″ Đông



Con tàu nằm giữa một dòng bùn cổ (Ảnh chụp năm 1959)

Đây là một khu vực xa xôi hẻo lánh, chỉ có dân cư của một số ngôi làng nhỏ sinh sống tại đây. Trước đó, chưa hề có báo cáo nào về vật thể kỳ lạ này. Vì vậy, đại úy Llhan Durupinar đã chuyển âm bản của bức hình cho chuyên gia chụp ảnh trên không là tiến sỹ Brandenburger, thuộc Trường đại học bang Ohio nước Mỹ. Sau khi nghiên cứu bức ảnh chụp của đại úy Llhan Durupinar, Brandenburger kết luận: “Tôi chắc chắn, rằng vật thể này là một con tàu. Trong toàn bộ sự nghiệp của mình, tôi chưa từng trông thấy vật thể nào như cái này…”
 

Archer

Xe container
Biển số
OF-16170
Ngày cấp bằng
10/5/08
Số km
5,344
Động cơ
552,721 Mã lực


Vào năm 1960, bức ảnh phía trên đã được xuất bản trong tạp chí LIFE trong bài viết tựa đề “Có phải tàu Noah?“ Cũng trong năm đó, một nhóm nghiên cứu người Mỹ đã đi theo đại úy Llhan Durupinar đến địa điểm trong tấm hình. Họ trông đợi sẽ tìm được những cổ vật hay cái gì đó mà có thể chứng minh vật thể lạ kia đúng thật là một con tàu. Sau hơn một ngày đào bới trong khu vực mà không tìm được, họ tuyên bố rằng vật thể lạ có vẻ chỉ là một kiến tạo tự nhiên. Câu chuyện nhanh chóng chìm vào quên lãng.
Vào năm 1977, Ron Wyatt tới viếng thăm địa điểm này. Được chính quyền địa phương cho phép, Ron và những người khác đã nghiên cứu kỹ lưỡng khu vực này trong nhiều năm. Họ sử dụng máy dò kim loại, máy quét radar ngầm, tiến hành thăm dò cẩn thận, thực hiện các phân tích hóa học, vv… Những kết quả thu được hoàn toàn xứng đáng với tâm sức mà họ đã bỏ ra. Những khám phá của họ đã làm chấn động Thổ Nhĩ Kỳ khi đó. Vật thể lạ quả thực là một con tàu cực kỳ cổ xưa. Đó là một con tàu rất lớn, thuộc “thời tiền sử”, tại sườn núi ở độ cao 2.000m trên mực nước biển,… và không chỉ có thế.
Bằng chứng trực quan
Phần đầu tiên của cuộc nghiên cứu là kiểm tra vật thể và đo các kích thước của nó. Vật thể trông giống phần thân của một con tàu lớn. Một đầu nhọn là mũi tàu, đầu kia bo lại – đuôi tàu. Khoảng cách từ mũi đến đuôi là gần 160m (chính xác 300 cubit Ai Cập).









[FONT=times new roman, new york, times, serif]Trên mạn phải của con tàu, gần đuôi (điểm B) có bốn (4) thanh lồi ra khỏi phần đất bùn, cách đều nhau, đã được xác định là các sườn khung của thân tàu. Đối diện với chúng, ở bên mạn trái, có một thanh sườn cũng lồi ra khỏi đất bùn (điểm A). Chúng ta có thể dễ dàng nhìn thấy dáng cong của nó. Xung quanh đó là rất nhiều sườn khác, phần lớn vẫn chôn vùi trong đất, nhưng kiểm tra kỹ đều có thể thấy được. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Gỗ của con tàu đã bị hóa thạch. Các chất hữu cơ đều đã bị thay thế bằng khoáng chất, chỉ còn lại hình thù và dấu vết của các thanh sườn tàu. Có lẽ đó là nguyên nhân tại sao cuộc khảo sát năm 1960 đã không có kết quả bởi vì, tại những chỗ mà họ tìm kiếm, gỗ đều đã hóa thạch và xói mòn từ rất lâu trước đó.
[/FONT]



[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]



[FONT=times new roman, new york, times, serif]Dấu vết những thanh sườn gỗ hóa thạch bên mạn tàu [/FONT]


 

Archer

Xe container
Biển số
OF-16170
Ngày cấp bằng
10/5/08
Số km
5,344
Động cơ
552,721 Mã lực
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Con tàu này nằm giữa một dòng bùn khô. Căn cứ theo vị trí của con tàu và dòng bùn, có thể thấy rõ vật thể này đã bị cuốn trôi cùng dòng chảy của bùn, ra cách xa khỏi vị trí ban đầu của nó khoảng 1,6 km. Các nhà địa chất học tin rằng ban đầu con tàu này nằm ở vị trí cao hơn chỗ hiện tại khoảng 300m, và bị bao bọc trong một lớp bùn cứng hơn. Họ cho rằng một trận [FONT=times new roman, new york, times, serif]động đất[/FONT][FONT=times new roman, new york, times, serif] hồi năm 1948 đã phá vỡ lớp vỏ bùn cứng ấy và làm con tàu lộ ra. Điều này cũng được dân làng xung quanh đó xác nhận. [/FONT] [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Phân tích tàn tích của con tàu, sử dụng các phương tiện khác nhau, người ta xác định con tàu ban đầu có cấu trúc khá phức tạp, với các kích thước cụ thể ghi trong hình:
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]Radar xuyên đất [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Mắt người chỉ nhìn được vật thể nhờ ánh sáng phản chiếu của nó. Để nhận ra những vật thể nằm bên dưới mặt đất, các nhà khoa học sử dụng sóng siêu âm xuyên qua mặt đất. Kỹ thuật này thường được dùng để xác định vị trí dầu mỏ và các khoáng chất khác. Thiết bị để làm việc này được gọi là Radar xuyên đất (máy GPR).
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif] [/FONT]
 

Archer

Xe container
Biển số
OF-16170
Ngày cấp bằng
10/5/08
Số km
5,344
Động cơ
552,721 Mã lực
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Đội các nhà địa chất đánh dấu các dải băng màu vàng dọc theo vật thể. Sau đó, họ rà quét theo các đường này để thu thập dữ liệu và phân tích. Sau khi phân tích toàn bộ, họ đã lập ra được bản đồ của vật thể cùng với những gì đang nằm bên dưới mặt đất. Và kết quả là đây:



[/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Radar ngầm đã giúp xác định rõ các cấu trúc bên dưới mặt đất. [/FONT] [FONT=times new roman, new york, times, serif]Chúng hoàn toàn đối xứng và có bố cục rất hợp lý. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif] [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]“Dữ liệu này không tương ứng với kiến tạo địa chất tự nhiên. Chúng là những cấu trúc nhân tạo…”- Ron Wyatt cho biết. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Radar cũng cho thấy nhiều cấu trúc cây gỗ bên trong thân tàu. Các phân tích đã xác định chúng là những thanh gỗ sống tàu, sống phụ, mép tàu, các buồng ở, các buồng động vật, hệ thống thang (con tàu có 3 tầng), cánh cửa phía mũi mạn phải, hai cái thùng lớn ở gần mũi tàu kích thước 14 x 24 inch, và một giếng trời nhỏ ở khu vực chính giữa con tàu để thông khí cho toàn bộ 3 tầng của con tàu tiền sử vĩ đại này. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Các hiện vật [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Sử dụng máy Radar xuyên đất, Ron Wyatt đã khám phá ra một khoang trống ở bên mạn phải của con tàu. Ông khoan vào bên trong khoang trống này để lấy mẫu và đã thu được những thứ rất thú vị.
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]Trái: lỗ khoan dò. Phải: phân động vật hóa thạch
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]Trái: gạc hươu hóa thạch. Phải: một chùm lông mèo [/FONT]
 

Archer

Xe container
Biển số
OF-16170
Ngày cấp bằng
10/5/08
Số km
5,344
Động cơ
552,721 Mã lực
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Có lẽ khám phá quan trọng và đáng kinh ngạc nhất thu được từ hiện trường là một miếng gỗ đã hóa thạch. Khi mới được tìm thấy, người ta tưởng rằng đó là một miếng gỗ đơn thuần của sàn tàu. Nhưng khi kiểm tra kỹ lưỡng hơn, nó hóa ra gồm 3 tấm ván khác nhau, được cán mỏng sau đó gắn chặt với nhau bằng một loại keo dán hữu cơ. Nó rất giống với cách chế tạo gỗ dán của chúng ta ngày nay! Gỗ dán có sức bền lớn hơn nhiều so với gỗ thường. Điều này chứng tỏ người cổ xưa có trình độ công nghệ rất cao.



[/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Trái: Các kiểm tra do phòng thí nghiệm Galbraith Labs tại Knoxville, Tennessee, [/FONT] [FONT=times new roman, new york, times, serif]Mỹ thực hiện, cho thấy mẫu gỗ hóa thạch chứa 0,7% carbon hữu cơ.
Phải: Bên trong mẫu gỗ dán cực kỳ cổ xưa đã hóa thạch này, người ta tìm thấy dấu vết của những cây đinh sắt
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]Kiểm tra cho thấy phần keo dán rỉ ra từ các lớp gỗ. Bề ngoài của mẫu vật từng được phủ một lớp nhựa đường, cũng đã hóa thạch. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Điều thậm chí còn đáng kinh ngạc hơn nữa là người ta tìm thấy dấu vết của những cây đinh sắt bên trong mẫu gỗ dán cực kỳ cổ xưa đã hóa thạch này. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Trong sách Genesis 6:14, Thần bảo Noah “hãy tự đóng một con tàu bằng gỗ gopher”. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Từ “Gỗ gopher” này thực ra là lỗi dịch sai, đúng ra phải là “gỗ kopher”. Kopher nghĩa là nhựa đường, “gỗ kopher” nghĩa là gỗ được phủ nhựa đường.
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]Ký tự tương đương với “g” và “k” trong tiếng Do Thái cổ
[/FONT]



[FONT=times new roman, new york, times, serif]Nguyên nhân là khi người ta dịch Genesis (Sáng Thế Ký) từ văn bản tiếng Do Thái cổ sang tiếng Anh, thì họ đã bị lẫn lộn giữa ký tự G và ký tự K, vốn có cách viết rất giống nhau trong tiếng Do Thái. Thực ra bản Bible tiếng Anh, phiên bản King James, có nhiều lỗi dịch sai tương tự như thế. Ví dụ: Acts 7:45 , Hebrews 4:8,… Đáng chú ý là nhiều phiên bản Bible các thứ tiếng khác lại dịch từ tiếng Anh ra, cho nên lỗi hiểu sai và dịch sai còn phổ biến hơn nhiều.[/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Chúng ta thường ''bị dạy'' một cách quá bài bản rằng loài người trải qua “thời kỳ đồ đá”, “thời kỳ đồ sắt”, vv… Người ta xếp “thời kỳ đồ sắt” vào khoảng hơn 3.000 năm trước đây. Tuy nhiên, ở đây chúng ta có những cây đinh sắt, cắm bên trong một tấm gỗ dán đã hóa thạch, của một con tàu khổng lồ thời tiền sử. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Mẫu vật đáng kinh ngạc nhất đã được khám phá nhờ các máy dò kim loại. Đội nghiên cứu đã xác định được một số vị trí mà ở đó có tín hiệu mạnh nhất. Sau khi đào lên, họ đã tìm thấy những cái đinh tán lớn có hình đĩa. Quan sát, chúng ta đều có thể thấy chỗ mà những đinh tán này đã được gõ bẹt đầu sau khi xỏ xuyên qua lỗ.
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]Chiếc đinh tán cắm ngập vào phần thân gỗ hóa thạch. Kết quả phân tích cho thấy nó được làm bằng [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]một loại hợp kim mà thành phần có chứa cả nhôm [/FONT]
 

Archer

Xe container
Biển số
OF-16170
Ngày cấp bằng
10/5/08
Số km
5,344
Động cơ
552,721 Mã lực
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Người ta tiến hành phân tích để tìm hiểu xem kim loại gì đã được sử dụng để làm ra những cái đinh tán đó. Kết quả là: nó có chứa sắt (8.38%), nhôm (8.35%) và titan (1.59%). Nhưng đó chỉ là phần kim loại chưa bị rỉ sét hẳn, cho nên thành phần nguyên thủy ban đầu của thứ hợp kim kỳ lạ này chính xác gồm những gì vẫn còn là bí ẩn.


[/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Kết quả phân tích của phòng thí nghiệm Galbraith[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]Sách giáo khoa nói rằng trong tự nhiên nhôm không tồn tại ở dạng kim loại, rằng đến cuối thế kỷ 19 người ta mới sản xuất được nhôm vì việc này đòi hỏi công nghệ luyện kim và kỹ thuật rất cao. Hợp kim Sắt-Nhôm tạo ra lớp nhôm ôxit mỏng có khả năng chống rỉ và ăn mòn rất tốt. Thành phần titan giúp hợp kim bền vững hơn. Có lẽ nhờ vậy mà những chiếc đinh tán còn tồn tại được đến tận ngày nay mà chưa bị rỉ nát. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Tàu Noah bị lãng quên từ bao giờ? [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Cách con tàu vài km, người ta tìm thấy nhiều khối đá rất lớn, một số dựng đứng trong khi số khác nằm ngã trên mặt đất. Những khối đá này nặng nhiều tấn, có lỗ xuyên qua. Các nhà nghiên cứu đã xác định rõ rằng chúng là những cái neo, còn những cái lỗ là để buộc dây thừng.
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]Những khối đá neo này thường có nhiều dấu khắc chữ thập. Những dấu khắc hình chữ thập trên những khối đá này là do những người hành hương từ thời Trung cổ tới đây để được chiêm ngưỡng con tàu huyền thoại. Thực ra, con tàu này đã nổi tiếng ngay từ thời Trung cổ, thậm chí là từ trước đó nữa. Địa điểm của con tàu này đã được ghi lại trong nhiều tài liệu lịch sử khác nhau. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Sử thi Gilgamesh (niên đại ít nhất 2660 năm trước) nói rằng đỉnh núi Nisir là nơi an nghỉ của con tàu huyền thoại. Địa điểm trong thực tế tên là Nasar. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Cổ thư Houd Sura 11:44 (thuộc bộ sách Koran) ghi: “Một giọng nói cất lên: “Đất hãy rút nước của ngươi. Trời hãy ngừng mưa của ngươi”. Hồng Thủy dịu đi và ý chí của Allah đã được thực hiện. Con tàu đến an nghỉ trên ngọn Al-Judi, và nghe thấy một giọng nói: “Những kẻ xấu ác đều đã chết“ “. Chính xác. Ngọn Al-Judi chính là nơi ban đầu con tàu nằm, trước khi bị dòng bùn cổ cuốn trôi xuống vị trí hiện nay. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Cổ thư Genesis 8:4-5 (thuộc bộ sách Bible) ghi: “Và con tàu yên nghỉ vào tháng thứ 7, ngày 17 tháng ấy, trên dãy núi Ararat. Và nước rút liên tục cho đến tháng thứ 10: vào tháng thứ 10, ngày đầu tiên tháng ấy, [con tàu] được trông thấy trên đỉnh của các ngọn núi ấy”. (chính xác) [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Biên niên sử Ashurnasurpal II của Assyria (833-859 trước công nguyên) nói con tàu nằm lại ở phía nam của dòng sông Zab. (chính xác) [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Cuốn Theophilus của Antioch (115-185) nói rằng vào thời của ông người ta có thể trông thấy được con tàu trong những ngọn núi của người Arab. (chính xác) [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Vào thế kỷ 13, một du khách tên là Willam đã nói rằng ngọn núi Masis là vị trí mà con tàu nằm lại. Chính xác, ngày nay ngọn núi này có tên là Ararat. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Cuốn Geographia của Ptolemy (1548) nói dãy núi Armenia là vị trí của con tàu. Du khách Nicolas de Nicolay (1558) cũng nói như vậy. (chính xác) [/FONT]
 

Archer

Xe container
Biển số
OF-16170
Ngày cấp bằng
10/5/08
Số km
5,344
Động cơ
552,721 Mã lực
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Không phải ngẫu nhiên mà các nền văn minh cổ đại như Ai Cập, Babylonia, Lưỡng Hà, Sumeria, Peru, Ấn Độ, Trung Quốc, Nga, châu Mỹ, xứ Wales, Hawaii, Scandinavia, Sumatra, Polynesia, vv… tất cả đều có các phiên bản riêng của họ về một trận Hồng Thủy toàn cầu. Thống kê cho thấy toàn thế giới có khoảng 2.000 “truyền thuyết” như vậy. Dưới đây là phân tích sơ bộ một phần nhỏ trong số này:



[/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Bảng phân tích nội dung các câu chuyện Hồng Thủy khắp toàn cầu (35/~2000). Phần lớn các câu chuyện đều cho biết đại ý rằng: Hồng Thủy là do Thần tạo ra để hủy diệt loài người vì nhân loại thời kỳ đó đã không còn lương tâm đạo đức, không còn xứng làm người. Nhấn vào hình ảnh để phóng lớn. [/FONT]
 

vietnamarc

Xe điện
Biển số
OF-34545
Ngày cấp bằng
3/5/09
Số km
3,461
Động cơ
504,888 Mã lực
Nơi ở
American Đình.
Trước em có đọc được mấy mẩu thông tin về cái này nhưng ko đủ như cụ post! Hấp dẫn quá, tiếp đi cụ!
 

Archer

Xe container
Biển số
OF-16170
Ngày cấp bằng
10/5/08
Số km
5,344
Động cơ
552,721 Mã lực
Báu vật quốc gia của Thổ Nhĩ Kỳ



[FONT=times new roman, new york, times, serif]Ron Wyatt và đằng sau là tàn tích hóa thạch của con tàu Noah “huyền thoại”. Địa điểm tại độ cao 2.000m trên mực nước biển thuộc dãy núi Ararat này đã trở thành Công viên Quốc gia Noah’s Ark – Báu vật quốc gia của Thổ Nhĩ Kỳ [/FONT]



[FONT=times new roman, new york, times, serif]Tờ báo lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ: Chính phủ xác nhận: “Đây là tàu Noah”[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif]Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ công nhận [/FONT] [FONT=times new roman, new york, times, serif]Vào ngày 20/6/1987, Thống đốc tỉnh Agri của Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố với thế giới rằng: Bộ Ngoại giao, Bộ Nội vụ, các nhà nghiên cứu thuộc trường Đại học Ataturk, cơ quan khảo cổ Thổ Nhĩ Kỳ… đã công nhận khám phá của nhóm thám hiểm Ron Wyatt. Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đã công nhận vật thể hình chiếc tàu trên ngọn núi Ararat tại độ cao 2.000m so với mực nước biển ấy là con tàu của Noah. Khu vực này trở thành công viên quốc gia, báu vật quốc gia của họ. [/FONT]
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Đây là một trong những phát hiện lịch sử học và khảo cổ học vĩ đại nhất, cho thấy Hồng Thủy là sự thật. Nó đã được công nhận từ 24 năm trước. Nhưng, tại sao sự kiện này bị phớt lờ và hầu như không có phương tiện truyền thông đại chúng nào của thế giới dám nhắc đến? Ai đã buộc họ phải im lặng? Câu hỏi này thực ra còn bí ẩn hơn bản thân con tàu “huyền thoại” ấy.
[/FONT]


[FONT=times new roman, new york, times, serif]
[/FONT]

[FONT=times new roman, new york, times, serif] [/FONT]
 

italy_man

Xe điện
Biển số
OF-799
Ngày cấp bằng
17/7/06
Số km
2,721
Động cơ
598,081 Mã lực
Nơi ở
Hoàng Mai
Website
www.facebook.com
Ồ hay nhỉ? Nhưng mà sao các tư liệu khảo sát này cháu chưa từng nghe thấy nhỉ?
 

Archer

Xe container
Biển số
OF-16170
Ngày cấp bằng
10/5/08
Số km
5,344
Động cơ
552,721 Mã lực
Những thông tin này em nhận được qua e-mail. Post nguyên văn để các cụ thưởng lãm. Chúc cả nhà một tuần làm việc vui vẻ và hiệu quả!
 

giangsuki

Xe ngựa
Biển số
OF-5616
Ngày cấp bằng
14/6/07
Số km
28,405
Động cơ
1,114,111 Mã lực
cái nì giờ mới được đọc chi tiết thế, thanks cụ chủ thớt nhé
 

volga1990

Xe tăng
Biển số
OF-68683
Ngày cấp bằng
19/7/10
Số km
1,359
Động cơ
442,810 Mã lực
Nơi ở
Tuyên Quang
Đọc hay thật, ngày xưa đã có một nền văn minh mà đến nay con người còn chưa hiểu rõ
 

tamada

Xe máy
Biển số
OF-125632
Ngày cấp bằng
27/12/11
Số km
59
Động cơ
378,750 Mã lực
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Đây là một trong những phát hiện lịch sử học và khảo cổ học vĩ đại nhất, cho thấy Hồng Thủy là sự thật. Nó đã được công nhận từ 24 năm trước. Nhưng, tại sao sự kiện này bị phớt lờ và hầu như không có phương tiện truyền thông đại chúng nào của thế giới dám nhắc đến? Ai đã buộc họ phải im lặng?
Nghe như vụ này bị làm chìm xuồng ấy nhĩ;))
[/FONT]
 

frigate012

Xe buýt
Biển số
OF-130642
Ngày cấp bằng
13/2/12
Số km
777
Động cơ
379,384 Mã lực
Bây giờ em mới biết thông tin này. Cám ơn cụ chủ
 

hung303

Xe điện
Biển số
OF-2170
Ngày cấp bằng
28/10/06
Số km
4,305
Động cơ
493,786 Mã lực
thông ti n cũng bị giấu kỹ thật.
Thanks cụ chủ !!
 

quynhanh03

Xe điện
Biển số
OF-100675
Ngày cấp bằng
16/6/11
Số km
2,424
Động cơ
6,024 Mã lực
Nơi ở
Rừng mơ
[FONT=times new roman, new york, times, serif]Đây là một trong những phát hiện lịch sử học và khảo cổ học vĩ đại nhất, cho thấy Hồng Thủy là sự thật. Nó đã được công nhận từ 24 năm trước. Nhưng, tại sao sự kiện này bị phớt lờ và hầu như không có phương tiện truyền thông đại chúng nào của thế giới dám nhắc đến? Ai đã buộc họ phải im lặng?
Nghe như vụ này bị làm chìm xuồng ấy nhĩ;))
[/FONT]
Ko chìm thì Thánh Ala là có thật, đạo Hồi ...em ứ nói nữaX_X
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top