Bảo dưỡng Mazda 3 cấp 40.000 km

[tranhoangminh]

Danh dau nao.

 

[tranhoangminh]

đồ lọc gió, lọc dầu, lọc xăng, lọc nhớt e ship từ mazda 4s bên TQ giá nó đắt phết đấy các cụ, riêng lọc gió đh, động cơ, giá niêm yết đã 350K rồi, các cụ mua ở xe toàn cầu loại 200K là loại rẻ tiền hơn, lọc kém hơn, lọc gió động cơ, điều hòa, nên mua loại xịn, nó dầy, lâu hỏng, lọc được bụi tốt.

 

[Nguyen Duc Tho]

Theo e thì giá cả thay ở ngoài cũng chẳng rẻ hơn bao nhiêu đâu, hơn nữa cụ nào muốn lai lịch xe rõ ràng thì nên làm trong hãng. Nếu các cụ chỉ chạy gia đình thì chắc 1 năm chạy dc khoảng 1 vạn, tức là 1 lần bảo dưỡng 5k và 1 lần bảo dưỡng cấp lớn hơn. Cấp 40 80 có khi bán xe rồi còn chưa tới kỳ bảo dưỡng . Cứ cho thay ở ngoài rẻ hơn dc tí nhưng so với tiền xăng xe chạy hàng ngày thì đâu đáng kể. Bảo dưỡng liên quan tới máy móc vận hành tốt nhất làm trong hãng cho yên tâm. Mấy năm trời mới làm 1 lần lớn, đắt hơn ngoài đôi tr, tính ra có khi bằng tiền các cụ hút thuốc trong 1 tháng

 

[Greenstock]

May quá, em đánh dấu phát. Đang định lập thớt hỏi các cụ vì xe em cũng sắp 4 vạn roài. Tks cụ chủ.

 

[phamduyhieu]

Thông tin hữu ích quá. Xe e cũng sắp đến ngưỡng 40k. e hóng tiếp

 

[minhnguyen3107]

Cụ nào ở Mazda Giải phóng cho em cái báo giá bảo dưỡng cấp 40.000 tính theo đợt KM này với. Xe em còn 400km nữa là vào mốc 40.000 km.

 

[lai thue]

Nên đủ 8 vạn mới thay lọc xăng cụ ạ..

Cụ dựa vào đâu mà phát biểu như vậy. Theo lịch bảo dưỡng là 4 vạn hoặc 24 tháng, 24 tháng thì hơi sớm, nhưng 4 vạn thì cũng nên làm, nếu có điều kiện thì nên thay sớm hơn vì chất lượng xăng dầu ở VN mình thì các cụ cũng đã rõ. Tất cả lịch bảo dưỡng hãng họ đã nghiên cứu kĩ rồi, mình đừng nên tiếc, nhiều cụ nhất là các cụ Toy luôn tự hào là chỉ thay dầu đổ xăng mà chạy nhưng họ đâu có biết rằng nhiều thiết bị sẽ bị hỏng theo thời gian, theo điều kiện sử dụng, chẳng có cái gì là bền mãi mãi. Cái xe nó phục vụ mình nhiều thì cũng nên đầu tư lại cho nó 1 ít

 

[quyluong_3bánh]

Xe em 6 vạn thay lọc xăng ở dưới gầm lúc tháo ra trông như nước bùn ý.xăng ở mình kinh quá

 

[tranhoangminh]

Cụ dựa vào đâu mà phát biểu như vậy. Theo lịch bảo dưỡng là 4 vạn hoặc 24 tháng, 24 tháng thì hơi sớm, nhưng 4 vạn thì cũng nên làm, nếu có điều kiện thì nên thay sớm hơn vì chất lượng xăng dầu ở VN mình thì các cụ cũng đã rõ. Tất cả lịch bảo dưỡng hãng họ đã nghiên cứu kĩ rồi, mình đừng nên tiếc, nhiều cụ nhất là các cụ Toy luôn tự hào là chỉ thay dầu đổ xăng mà chạy nhưng họ đâu có biết rằng nhiều thiết bị sẽ bị hỏng theo thời gian, theo điều kiện sử dụng, chẳng có cái gì là bền mãi mãi. Cái xe nó phục vụ mình nhiều thì cũng nên đầu tư lại cho nó 1 ít

lọc xăng hàng ngon tính ra có mấy trăm mà các cụ

 

[doremimon123]

công nhận bảo dưỡng trong hãng thì xót tiền thật, đắt quá ý chứ

 

[tanthuyhoang6]

Xe em 6 vạn thay lọc xăng ở dưới gầm lúc tháo ra trông như nước bùn ý.xăng ở mình kinh quá

Xe em 5vạn thay lọc xăng mà thấy lọc hơi bẩn thôi chứ không như bùn.
Cụ thay dầu hộp số ở đâu cho em xin địa chỉ. Trước hỏi trong hãng họ bảo thay có 4L mà các cụ toàn bảo thay 6L mới hết dầu cũ.

 

[quyluong_3bánh]

Xe em 5vạn thay lọc xăng mà thấy lọc hơi bẩn thôi chứ không như bùn.
Cụ thay dầu hộp số ở đâu cho em xin địa chỉ. Trước hỏi trong hãng họ bảo thay có 4L mà các cụ toàn bảo thay 6L mới hết dầu cũ.

Em thay hẳn 8 lít nhé.thay 100% luôn.em thay bên vietvoiz

 

[Dau keo 12260]

Đồ hãng đắt hơn bên ngoài 3-40% các cụ ợ, nhưng nó chuẩn. Đồ ngoài lắp vừa khít nhưng chất lượng kém. E cũng đang đến hạn bảo dưỡng 40 cành đây mà chưa bít nên vào hãng hay làm ngoài garage. Trong hãng thì đồ chuẩn nhưng thợ kém hơn bên ngoài

 

[-MrBi-]

ra garage quen bảo dưỡng khéo rẻ và tốt hơn ấy

 

[laixesecon]

Bảo dưỡng 40000km cho các cụ
VẬT TƯ THAY THẾ HOẶC BỔ XUNG VÀ PHỤ TÙNG THAY THẾ
a- Các vật tư sau: Thay dầu máy, Lọc Dầu Ô Tô, Lọc nhiên liệu, Lọc gió, Dầu hộp số, Dầu phanh, Dầu trợ lực lái, Lọc gió điều hòa, Nnước rửa kính, Nước làm mát

CÁC BỘ PHẬN CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ ĐƯỢC KIỂM TRA
b- Kiểm tra tiếng gõ Su páp; Kiểm tra các đai dẫn
c- Kiểm tra đường ống, đầu nối hệ thống làm mát, kiểm tra bổ xung nước làm mát,
Kiểm tra bổ xung nước rửa kính;
Thay Dầu máy và Lọc dầu máy;
Thay Dầu trợ lực lái
d- Kiểm tra ống xả và các giá đỡ
e- Điều chỉnh tốc độ không tải và hỗn hợp khí xả CO

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA
f- Kiểm tra Buzi, Thay mới Buzi (đối với động cơ dùng Buzi thường)
g- Kiểm tra mức nước acquy, độ chặt đầu nối điện cực

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU VÀ KIỂM SOÁT KHÍ THẢI
h- Thay lọc nhiên liệu
i- Kiểm Tra hệ thống nhiên liệu, nắp bình xăng dầu, ống dẫn, đầu nối dẫn xăng dầu.
k- Kiểm tra Hệ thống gió, Thay lọc gió


KIỂM TRA TOÀN BỘ KHUNG GẦM VÀ THÂN XE
l- Kiểm tra bàn đạp phanh ô tô, bàn đạp côn, phanh tay ô tô
m- Vệ sinh đĩa phanh ô tô, má phanh ô tô
n- Vệ sinh trống phanh ô tô , guốc phanh ô tô
o- Thay dầu phanh + Côn
p- Thay dầu trợ lực lái
q- Kiểm tra độ dơ vô lăng và các thanh dẫn động của cơ cấu lái
r- Kiểm tra Rotuyl và vỏ che bụi; Vệ sinh cao su chụp bụi bán trục
s- Kiểm tra lốp và áp suất Lốp; Đảo Lốp
t- Kiểm tra Nắp bình xăng, các ống dẫn và các đầu nối dẫn xăng
u- Thay dầu hộp số tự động hoặc Dầu hộp số tay
v- Kiểm tra Giảm sóc Ô Tô Trước và Sau


các cụ ở HN qua bên em làm uy tín chất lượng phục vụ các cụ chu đáo. rổ rá hợp lý nhất cho các cụ
sơn gò hàn giảm 5-10% cho các cụ trên hóa đơn.
Dây cầm chân của em ở chữ ké. Tút tát xế yêu bóng mới, đảm bảo về chất lượng và độ an toàn khi đã bảo dưỡng xong.

công nhận bảo dưỡng trong hãng thì xót tiền thật, đắt quá ý chứ

Cụ nào ở Mazda Giải phóng cho em cái báo giá bảo dưỡng cấp 40.000 tính theo đợt KM này với. Xe em còn 400km nữa là vào mốc 40.000 km.

Thông tin hữu ích quá. Xe e cũng sắp đến ngưỡng 40k. e hóng tiếp

May quá, em đánh dấu phát. Đang định lập thớt hỏi các cụ vì xe em cũng sắp 4 vạn roài. Tks cụ chủ.

công nhận bảo dưỡng trong hãng thì xót tiền thật, đắt quá ý chứ

 

[laixesecon]

Đồ hãng đắt hơn bên ngoài 3-40% các cụ ợ, nhưng nó chuẩn. Đồ ngoài lắp vừa khít nhưng chất lượng kém. E cũng đang đến hạn bảo dưỡng 40 cành đây mà chưa bít nên vào hãng hay làm ngoài garage. Trong hãng thì đồ chuẩn nhưng thợ kém hơn bên ngoài

cụ qua em làm cho cụ nhiệt tình chu đáo nhất, giá hợp lý. Chất lượng yên tâm cụ ah

 

[laixesecon]

ra garage quen bảo dưỡng khéo rẻ và tốt hơn ấy

rẻ hơn chất lượng và giờ ai cũng phải làm ăn uy tín cụ ah nên cụ không phải lo lắng chuyện đó

 

[tranhoangminh]

Cụ chuyên dòng nào thế? Xe e toy tạch 8v thì bd những gì? Hết bao xèng cụ

rẻ hơn chất lượng và giờ ai cũng phải làm ăn uy tín cụ ah nên cụ không phải lo lắng chuyện đó

 

[laixesecon]

Cụ chuyên dòng nào thế? Xe e toy tạch 8v thì bd những gì? Hết bao xèng cụ

Xe cụ toy gì ah đời nhiu để e biết. Em làm tất cả a. Sơn gò hàn giá hạt rẻ nữa cơ mà cụ

 

[laixesecon]

Cụ chuyên dòng nào thế? Xe e toy tạch 8v thì bd những gì? Hết bao xèng cụ

BẢO DƯỠNG CẤP I : 5,000 km
1 - Thay dầu máy
2 - Nâng xe kiểm tra, xiết chặt gầm
3 - Kiểm tra bổ sung nước làm mát, nước rửa kính

BẢO DƯỠNG CẤP II: 10,000 km
1 - Thay dầu máy
2 - Thay lọc dầu máy
3 - Vệ sinh lọc gió động cơ
4 - Nâng xe kiểm tra, xiết gầm
5 - Kiểm tra bổ sung nước làm mát, nước rửa kính, dầu trợ lực
5 - Bảo dưỡng phanh 04 bánh xe
7 - Đảo lốp

BẢO DƯỠNG CẤP III: 20,000 km - 30,000 km
1 - Thay dầu máy
2 - Thay lọc dầu máy
3 - Vệ sinh lọc gió động cơ
4 - Vệ sinh lọc gió điều hòa
5 - Nâng xe kiểm tra, xiết gầm
6 - Kiểm tra, bổ sung nước làm mát, nước rửa kính, dầu trợ lực, dầu phanh
7 - Kiểm tra toàn bộ hệ thống treo, rô tuyn, thanh cân bằng, cao su giảm chấn . .
8 - Bảo dưỡng phanh 04 bánh xe
9 - Đảo Lốp

@ tùy theo điều kiện sử dụng và nơi đổ nhiên liệu, nên thay lọc nhiên liệu mỗi 20,000 km

BẢO DƯỠNG CẤP IV: 40,000 Km
1 - Súc rửa các te dầu máy bằng hóa chất ABRO - USA
2 - Thay dầu máy
3 - Thay lọc dầu máy
4 - Thay lọc nhiên liệu
5 - Thay lọc gió động cơ
6 - Thay bugi (thanh toán riêng) - nên sử dụng những loại bugi cao cấp Platinum/Iridium
7 - Thay dầu phanh, dầu côn (nếu là số MT), dầu trợ lực lái
8 - Thay nước làm mát, sục rửa két nước nếu thấy cần thiết
9 – Thay dầu hộp số tay
10 - Bảo dưỡng hệ thống phanh 04 bánh xe (thay má phanh nếu mòn hết)
11 - Bảo dưỡng kim phun, họng hút
12 - Thay dầu hộp cài cầu và visai cầu sau đối với xe cầu sau và/hoặc xe 4WD
13 - Nâng xe kiểm tra, xiết lại gầm, kiểm tra toàn bộ hệ thống treo, rô tuye, thanh cân bằng, cao su giảm chấn . . . thay thế nếu thấy cần thiết
14 - Đảo lốp, cân chỉnh độ chụm, cân bằng động bánh xe
15 - Vệ sinh lọc gió điều hòa, kiểm tra ga bổ xung nếu thiếu (riêng việc bổ sung thêm gas điều hòa chỉ thực hiện khi lượng hao hụt rất ít, nếu có hao hụt nhiều dẫn đến mất lạnh cần xử lý làm kín hệ thống toàn diện)
+ Sau mỗi 10,000km tiếp theo lại lặp lại từ BẢO DƯỠNG CẤP II - BẢO DƯỠNG CẤP III - BẢO DƯỠNG CẤP IV - BẢO DƯỠNG CẤP II . . . . + Đảo lốp và cân bằng động bánh xe, cân bằng độ chụm bánh xe nên thực hiện mỗi 10,000 km, việc này phải thuê các cơ sở làm về lốp thực hiện riêng
+ Thay dầu máy và lọc dầu máy định kỳ thực hiện như hướng dẫn của nhà sản xuất hoặc mỗi 5,000km đối với các loại dầu phổ thông


@ Chú ý: đối với xe sử dụng cua roa (đai) cam, nên thay đai cam, bi tăng, bi tì ở mức 70,000km - 80,000km xem thêm Ở ĐÂY ; để đảm bảo an toàn, nên thay bơm xăng ở mức 70,000 km đến 80,000 km

Cụ đọc cái này đi a! còn khi vào sẽ báo cụ thể cho cụ, ví vật tư theo xe mà cụ lúc đó cái gì nên thay cái gì còn dùng được em tư vấn cụ thể a