oh vậy là cấp lớn vào hãng, cấp nhỏ ra gara hả cụ
Theo em là các mốc cấp lớn cứ vào hãng thay theo định kỳ cho yên tâm, thế thôi chứ chẳng có quy định nào như vậy. Thay lặt vặt hay sơn vỏ thì làm ở ngoài.
-Bd các cấp trong hãng họ đều có tờ rơi ghi rõ các cv và số tiền phải trả đấy, e thấy vd như bd ở cấp 5.000km thì mất tầm 5-700k, cấp 1 vạn thì >1tr, 2 vạn thì đắt hơn chút…thì nó cũng ko phải là quá nhiều, miễn là các bác phải tỉnh táo để tránh mất thêm tiền vào các dv gtgt ko cần thiết. Mà giờ các ga ra bên ngoài nó cũng hay bày vẽ giống trong hãng lắm?
Em cũng như cụ. Sơn, lốp, ắc quy, gạt mưa, lót vè em toàn ra ngoài. Còn đâu em vào hãng.
Em nghĩ 4 vạn nó nhiều hơn chứ Bác, em thấy báo toàn gần chục củ thôi
Nó thuốc thôi cụ. Ô tô 4 vạn thì có gì lắm đâu.
). Cu cậu chữa cháy ngay kêu đổ thì tốt a ơi, ko thì e bỏ ra nhé!
4 vạn nó chừng đó đấy, chẳng qua các hạng mục cụ ấy nói: Kém thì thay, bẩn thì thay đúng là thay thật vì nó bẩn thật (lọc). Rồi thậm chí phải thay dầu hộp số với xe cvt của honda. Cho nên giá mới cao, thậm chí những hạng mục làm thêm nó tính công phát sinh chứ ko gộp vào công bảo dưỡng tổng thể. 5 củ là rẻ nhất!
Chục củ có giá của chục củ, bác k bảo dưỡng còn được nữa là, em cũng 40k, đi hãng mất 9.7tr
-Bd cấp 4 vạn đối với các mẫu xe cũ trc đây mất tầm loanh quanh 10 củ, nhưng riêng cái lọc xăng đã chiếm mất 1/2 rồi, xe đời mới bây giờ lọc xăng nó nằm bên ngoài nên rất rẻ, chỉ tầm mấy trăm cho đến hơn 1 củ thôi, vậy nên nếu giá tổng thể mà vẫn ko giảm thì là do cvdv họ thuốc thêm các bác chủ xe mấy cái thứ linh tinh rồi?
Nó không thuốc đồ mà nó thuốc tiền công mấy hạng mục tính riêng: vệ sinh buồng đốt, cân chỉnh lốp...nên mới chết.-Bd cấp 4 vạn đối với các mẫu xe cũ trc đây mất tầm loanh quanh 10 củ, nhưng riêng cái lọc xăng đã chiếm mất 1/2 rồi, xe đời mới bây giờ lọc xăng nó nằm bên ngoài nên rất rẻ, chỉ tầm mấy trăm cho đến hơn 1 củ thôi, vậy nên nếu giá tổng thể mà vẫn ko giảm thì là do cvdv họ thuốc thêm các bác chủ xe mấy cái thứ linh tinh rồi?
Giá bn cụ
