Bánh sơ cua của xe Camry LE

[dzungnt]

Trong khi trang bị nguyên bản xe Camry LE (chí ít là đời 2011) có 4 bánh la răng đúc thì cái bánh sơ cua lại là la răng sắt. Nhiều model xe nhập khác thì cả 5 bánh hoặc là la răng đúc hoặc là sắt.

Nếu hãng sản xuất như vậy thì mỗi khi xe xịt lốp lại phải thay ra thay vào tới 2 lần, trong khi nếu cùng kiểu thì chỉ cần 1 lần tháo ra mang đi vá bánh bị xịt và đổi thành sơ cua là xong.

Các kụ cho em hỏi khí không phải là có phải là bị đổi tráo gì không? và nếu không phải thì tại sao hãng lại trang bị xe như vậy (lý do để giảm chi phí nghe có vẻ không hợp lý)?

Kính các kụ.

 

[Shinta]

hay nhỉ, sao Camry LD 2.4G của em 5 bánh lại như nhau?

 

[dzungnt]

hay nhỉ, sao Camry LD 2.4G của em 5 bánh lại như nhau?

Vâng, xe Camry 2.4G thì cả 5 bánh như nhau. Thế mới là hợp lý. Ở đây chỉ hỏi về Camry LE thôi ạ.

 

[hachi]

Trong khi trang bị nguyên bản xe Camry LE (chí ít là đời 2011) có 4 bánh la răng đúc thì cái bánh sơ cua lại là la răng sắt. Nhiều model xe nhập khác thì cả 5 bánh hoặc là la răng đúc hoặc là sắt.

Nếu hãng sản xuất như vậy thì mỗi khi xe xịt lốp lại phải thay ra thay vào tới 2 lần, trong khi nếu cùng kiểu thì chỉ cần 1 lần tháo ra mang đi vá bánh bị xịt và đổi thành sơ cua là xong.

Các kụ cho em hỏi khí không phải là có phải là bị đổi tráo gì không? và nếu không phải thì tại sao hãng lại trang bị xe như vậy (lý do để giảm chi phí nghe có vẻ không hợp lý)?

Kính các kụ.

Ko ai chạy khập khiễng 3 cái lốp cũ đều nhau với 1 cái lốp sơ cua mới tinh (hoặc cũ rích) như bác cả. Bánh sơ cua thì mãi mãi vẫn chỉ là bánh sơ cua. Thay tạm thôi rồi lại phải thay cái lốp vừa vá xong vào cho đều nhau

 

[coolpix8700]

Trong khi trang bị nguyên bản xe Camry LE (chí ít là đời 2011) có 4 bánh la răng đúc thì cái bánh sơ cua lại là la răng sắt. Nhiều model xe nhập khác thì cả 5 bánh hoặc là la răng đúc hoặc là sắt.

Nếu hãng sản xuất như vậy thì mỗi khi xe xịt lốp lại phải thay ra thay vào tới 2 lần, trong khi nếu cùng kiểu thì chỉ cần 1 lần tháo ra mang đi vá bánh bị xịt và đổi thành sơ cua là xong.
Các kụ cho em hỏi khí không phải là có phải là bị đổi tráo gì không? và nếu không phải thì tại sao hãng lại trang bị xe như vậy (lý do để giảm chi phí nghe có vẻ không hợp lý)?
Kính các kụ.

Mấy cái bánh la răng đúc của bác bị đổi là cái chắc rồi bác ạh. Bác có 2 options để liên hệ lại với người bán:
1. Yêu cầu họ trả lại nguyên bản la răng sắt cho xe và hoàn lại tiền. Khi nào có điều kiện bác thay la răng đúc sau
2. Trả thêm tiền để có cả 5 cái báng la răng đúc
Còn khi bán, họ cũng có 2 options cho cái bánh Spare ấy (tất nhiên phụ thuộc vào giá mua). Loại bánh compact chỉ để xe chạy tạm được đến chỗ làm lại được lốp với tốc độ rất giới hạn!

 

[Mazspeed]

Nếu cả 5 bánh như nhau thì thêm tiền, để làm gì đâu bác ơi.

 

[wallbio]

Hầu hết xe nhập khẩu thì bánh dự phòng là vành sắt và nhỏ hơn 1 cỡ. Trong trường hợp bác cần bánh dự phòng cùng cỡ thì mua thôi (hoặc đại lý làm cho bác rồi).
Còn xe LD thì 5 bánh như nhau.
Theo e biết thì bác chạy 4 bánh mòn như nhau thì ngon hơn là 1 cái lốp ngon hơn 3 cái kia, ngoài ta - nhà SX làm thế (phân biệt bánh dự phòng) để cho lái xe có ý thức vá lốp ngay -> đảm bảo lúc nào cũng có bánh dự phòng -> yên tâm đi lại, tránh trường hợp lốp dự phòng cũng tèo thỉ chỉ có nước gọi cứu hộ.

 

[aotim]

LE luôn luôn 4 bánh lắp sẵn là lazang sắt, kể cả cái lốp sơ cua cũng vậy, tuy nhiên khổ rộng nhỏ hơn. Nếu đã có lazang đúc rồi thì cụ phải vui mới phải chứ sao lại lấy lại lazang sắt làm gì. Hầu hết các bác mua LE bây giờ đều thay lazang ngay khi mua, bộ xịn 4 cái là hơn 1k$, của TW rẻ hơn. Việc để lốp sơ cua nhỏ hơn cũng để lái xe sau khi thay và vá lốp nhất định phải đổi lại, có hạn chế cả về tốc độ khi dùng lốp sơ cua đấy ạ. LD thì không nói rồi, cả 5 lốp như nhau