Riêng thằng Korando này chống giật nó làm trên bánh đà nên khi hệ thống chống giật hỏng , bánh đà xoay tròn là chỉ có nước gọi cứu hộ . Các xe khác hệ thống chống giật nằm trên lá côn nên chỉ khi lá côn mòn xe mới bị ỳ xe . Đi xe này không biết nó xoay tròn lúc nào không biết
Xe đời 2003 trở về trước thì bánh đà không có hệ thống giảm giật, mà giảm giật nằm trên lá côn.Riêng thằng Korando này chống giật nó làm trên bánh đà nên khi hệ thống chống giật hỏng , bánh đà xoay tròn là chỉ có nước gọi cứu hộ . Các xe khác hệ thống chống giật nằm trên lá côn nên chỉ khi lá côn mòn xe mới bị ỳ xe . Đi xe này không biết nó xoay tròn lúc nào không biết
Nghe nói múc hàng mới về tầm 15 củ cái bánh đà này.
chia bùn vs cụ.
Con xe cụ nhìn quen quen! Hình như chạy qua chỗ em suốt
Đến thời kỳ nó xoay tròn thì chỉ có nước gọi cứu hộ thôi cụ ạ nên cũng phải cẩn thận cái món này . Của em trước đây hai năm tháo ra nó chỉ xê dịch 3-4 cm , vừa rồi tháo ra đã thấy xê dich tầm 8cm rồi , chắc cũng không thọ lâu nữa nên em làm lại cho an tâm . Hơn nữa nó bị như vậy khi nổ galanti máy thỉnh thoảng lại lọc xọc , chính là cái bánh đà đấy cụ ạ . Cụ nào có hiện tượng đó nên kiểm tra lại bánh đà .Nghe nói múc hàng mới về tầm 15 củ cái bánh đà này.
Thường ít khi nó toi lắm. chỉ toi bi chữ thập và bàn ép thôi. vào bánh đà là nặng rồi
Chắc xe nào giống thôi chứ xe em đang hoạt động ở Vinh cụ ạ .
Thế mà cụ phải gửi vào tận trong này phục hồi cơ ah!
Ngoài này thợ không làm được , phá hỏng xe của em , cuối cùng phải tìm thợ Đà Nẵng để làm lại toàn bộ và làm luôn bánh đà .
Cụ mạnh dạn nêu tên gara nào phá xe cụ để ae còn tránh
Thợ Đà Nẵng cũng giỏi và cần thận như trong Sài Gòn, dòng Kor thì em chưa biết vì chưa có cơ hội thử.
Trong Đà Nẵng họ đi xe MB140 nhiều như lơn con chạy ngoài đuờng ý cụ ah, lên máy korando với thợ trong đòthi quá xoàng . Xe em vùa mới thay bánh đà mới , luc truớc đi hơi giật tí, cụ Truờng tháo ra báo là phải thay mới.
Bình thường các xe khác bánh đà liền một khối , hệ thống giảm giật nằm trên lá côn ( mở ra thấy trên lá côn có mấy cái lò xo ấy ) > Korando trên lá côn không có lò xo giảm giật mà nó nằm trên bánh đà , cấu tạo của bánh đà có hai phần ép vào nhau , ở giữa có lò xo hay là cao su gì đó , khi mới thì nó không xoay được chỉ nhúc nhích tí thôi , chạy một thời gian nó sẽ rơ mà xoay chuyển được nhiều hơn , đến một thời kỳ nào đó nó sẽ xoay tròn không bám vào nhau nữa , khi đó chỉ có nước gọi cứu hộ
. Theo như cụ Bảy thì korando đời cũ hệ thống giảm giật nằm trên lá côn , chỉ có đời mới 2004 thì mới nằm trên bánh đà .
Cụ thay hết bao nhiêu tiền ?
mời ba củ thì phải, em ko nhớ chính xác ạ.
Có cụ đã làm như vậy rồi nhưng đi giật xe lắm , em gửi vào Đà nẵng họ bổ ra sau đó thay lại lò xo giảm giật rồi hàn lại , chi phí mất 2.7 củ cả công vận chuyển .
Hiểm vậy cơ ak?Riêng thằng Korando này chống giật nó làm trên bánh đà nên khi hệ thống chống giật hỏng , bánh đà xoay tròn là chỉ có nước gọi cứu hộ . Các xe khác hệ thống chống giật nằm trên lá côn nên chỉ khi lá côn mòn xe mới bị ỳ xe . Đi xe này không biết nó xoay tròn lúc nào không biết
