ALTIS doanh số tháng 6 lại thua Mazda 3 All new

[1.6gli]

Ý em nêu lý do em thích hộp số có cấp hơn CVT thôi.
Theo em CVT nó dễ và phù hợp hơn cho các dòng xe phổ thông; kích thước khối lượng nhẹ hơn. Còn các dòng xe cao cấp em không biết có CVT hay không.

Em cũng không biết. Thấy Cvt trên mấy dòng xe cỏ như mitsubishi chạy hay không có ht giật khi chuyển số 1 sang 2 như hộp số at bốn cấp. Em thấy at, cvt ổn vì khi lái mọi thao tác được giảm bớt. Tập trung lái nên an toàn hơn MT

 

[ubisapro]

Sao thế cụ? Cứ phải chân trái đạp tay phải đưa đẩy mới thích ạ?

Ko cụ ợ, em thích đi AT chứ MT e ngại lắm. Nhưng cơ bản e thích có chút giật của vào số hơn là sự trơn tru quá mức. Trước em có nói, em đi AT nhưng thỉnh thoảng vẫn vù ga 1 chút để cảm giác như vào số MT mà. Tất nhiên ko phải là đạp lút ga rùi

 

[adng]

Em cũng không biết. Thấy Cvt trên mấy dòng xe cỏ như mitsubishi chạy hay không có ht giật khi chuyển số 1 sang 2 như hộp số at bốn cấp. Em thấy at, cvt ổn vì khi lái mọi thao tác được giảm bớt. Tập trung lái nên an toàn hơn MT

Em cũng tán thành việc lái AT an toàn hơn MT trong đa số các trường hợp. Ý em cũng so sánh trong AT với nhau (loại hữu cấp và vô cấp).
Khi lái AT 4 cấp em chưa gặp xe nào bị giật (xe Daewoo, Kia, Hyundai, Samsung, Vios) mà chỉ thấy nếu tăng tốc từ 0 km/h với ga lớn thì sẽ nghe thấy tiếng máy tăng rồi giảm cho việc chuyển số nhưng không cảm giác được sự giật. Còn chạy gia tốc từ từ thì gần như không cảm nhận được máy tăng giảm để chuyển số. Nhìn chung các hãng xe thiết kế chuyển số khá mượt. Ở thời điểm hiện tại, trừ CVT các hộp số AT đại trà được 6 cấp thay vì 4 cấp sẽ thích hơn.

 

[keomutvuive]

Em cũng không thích CVT.
Nói về hiệu suất truyền động thì truyền động đai bao giờ cũng kém hơn truyền động bánh răng. Truyền động bánh răng là truyền động không có sự sai lệch tương đối về tốc độ quay, trong khi nó xuất hiện ở truyền động đai.
Sự sai lệch này không thể cảm nhận được, xong khi xét về bản chất truyền động theo hiệu suất thì thích bộ truyền động bánh răng hơn. Về cơ bản thì là thế, còn xét sâu hơn nữa cho ưu nhược điểm của từng loại răng thì còn nhiều thứ nữa để bàn.
(cụ nào muốn tham gia bàn sâu hơn thì cùng trao đổi thêm, loại trừ một số cụ khiếm nhã hơi thiếu lịch sự như đã thấy ở một box thuộc diễn đàn khác).

CVT có giống như bộ côn xe ga không cụ?? nếu giống thì hiệu suất kém hơn rồi

 

[ducletrung]

Giữa 1.8 và 1.5 là cả một sự chênh lệch lớn đấy cụ? Cụ mà muốn có Altis giá đẹp thì cứ ới em nhé

Dung tích xi lanh bây giờ đâu có quan trọng đâu. Cái cốt lõi quan trọng là momen xoắn và công suất của xe thôi

 

[minh_tuaninfo]

Chả hiểu biết gì cả? Vios doanh số mới cao vì Taxi họ sử dụng nhiều, chuyển sang Altis và Cam thì doanh số giảm nữa

Cụ ơi Vios tháng 7 bản AT vẫn đạt hơn 500 xe đấy, bản Vios E cũng hơn 500 chỉ có bản Taxi là 180 xe thôi cụ ah, thế nên taxi cũng không phải là quá nhiều đâu..

Toyota ha dong

 

[phuongtv_76]

Bệnh đèn sáng đẹp a hàn tự hào đấy: đèn trang trí

 

[service_pro]

Dung tích xi lanh bây giờ đâu có quan trọng đâu. Cái cốt lõi quan trọng là momen xoắn và công suất của xe thôi

Em chả biết momen xoắn vs công suất thế nào chứ con 1.8 altis máy dual phóng vọt lẹ lứm.
Chứ con mazda 1.5 dù e chưa đc đi tầm 60-70 nhưng tầm 50 hơn tí là em thấy đuối đừng hỏi.

 

[keomutvuive]

e thấy altis đời này không đẹp . đầu xe nhìn chẳng giống ai,đuôi xe ngắn ngủn, trụ C hơi vát làm cho xe nhìn không dài, xe nhìn cứ tròn tròn kiểu vios cũ. e thấy vios phóng to lên nhìn khéo đẹp hơn

 

[cuongphuong84]

Xe nhật đã kinh tế mà mazda còn kinh tế hơn!