[Funland] Ai chịu trách nhiệm cho Hơn 70 dự án BOT và BT tại Bộ GTVT đều là chỉ định thầu?

[Oteconde]

Thằng nào ký duyệt thì thằng ấy chịu trách nhiệm. Có đúng ko các cụ?

 

[Xep]

Toàn mấy ông có oto đả kích BOT ( mà người có oto có tỷ lệ % rất nhỏ/ 95 triệu dân)
EM KHÔNG OTO HOAN NGHÊNH bot ĐẺ EM ĐI XE MÁY ĐƯỜNG THÔNG HÈ THOÁNG

Đồng chí phát biểu ko suy nghĩ? Hay nhìn chỉ đến thế thôi?

 

[Vie.ABC]

Chuyện chỉ có ở Việt Nam!
1. Hơn 70 dự án BOT và BT tại Bộ GTVT đều là chỉ định thầu với lý do chỉ có một nhà đầu tư tham gia hoặc do tính cấp bách của dự án nhưng không có quy trình, thủ tục đánh giá hay xác định thế nào là cấp bách. Xuất sắc đạt tỷ lệ 100%.
2. Phần lớn các dự án BOT là cải tạo đường cũ không hướng tới việc mở rộng.
3. Xác định doanh thu tài chính thiếu chính xác tạo gánh nặng cho người dân và doanh nghiệp vì thời gian thu phí quá dài.
4. Bộ GTVT khi phê duyệt các dự án đã ghép việc cải tạo với đầu tư xây dựng đường mới thành 1 dự án rồi đặt 2 trạm thu phí tại 2 nơi không hợp lý.
5. Mập mờ xác định lưu lượng xe. Xác định lưu lượng xe chỉ diễn ra trong thời gian rất ngắn nhưng lấy căn cứ áp dụng để thu phí cho cả thời kỳ khai thác rất dài, giá thu phí cao, điều chỉnh không hợp lý. Có dự án chưa hoàn thành (giá trị đầu tư mới 30%) nhưng giá thu phí đã tương đương dự án đầu tư mới

Ký song lấy phong bì sau đó chuyển công tác hoặc hưu hoặc trốn mịa nó hết òi ... Chết cái ông DÂN thôi !

 

[victory911]

Em tưởng chủ trương Chỉ định thầu BOT là của Chính phủ hoặc Bộ Kế hoạch chứ bác # có ký cái gì đâu nhỉ

Chỉ định thầu nhưng nhà thầu không có năng lực bác ạ. Hầu như nhà thầu đều là do nhà đầu tư lập ra rồi vào làm.

 

[Triumf]

Theo Thanh tra Chính phủ, Bộ Giao thông phải chịu trách nhiệm về việc quyết định đầu tư dự án, phương án thu phí bất hợp lý, phê duyệt tổng mức đầu tư sai lệch, lựa chọn nhà đầu tư, ký kết hợp đồng thiếu chặt chẽ.

Bộ Tài chính chịu trách nhiệm liên quan đến việc thu phí chưa hợp lý, thỏa thuận việc đặt trạm thu phí chưa đảm bảo nguyên tắc.

 

[Hoàng_Phú Thọ]

Phải thịt nốt thằng thứ mới về hưu nữa. Thằng này ăn tạp và tham lắm.

Là anh Đỏ Dài ư cụ?

 

[ZIN7588]

Cụ nói chỉ có phải trở lên
Thì em vẫn nói bản chất BOT là huy động nội lực còn khi các bố triển khai thì biến tướng nó đi mà cụ có gì sai đâu

Bàn thêm tí đúng là đa số là vốn vay NH chứ đếch phải của các bố ý, nhưng mà các bố ý cũng phải đứng ra mà giả nợ và lãi chứ, hơn nữa giống như đi vay nước ngoài thì cũng phải có vốn đối ứng chứ ko ai cho vay 100%, nghĩa là cũng đã có huy động từ cá nhân và cá nhân cũng có trách nhiệm với khoản vay chứ không phải là không.

Thực chất nó là NẤU CHÁO RÌU mà thôi.
Xin được ông anh cho làm cái BOT. Thực chất đầu tư hết nghìn tỷ, lên phương án 2 nghìn tỷ để tăng thời gian thu phí. Mang ra vay ngân hàng 70%, được 1,4 nghìn tỷ. Dư 0,4 nghìn tỷ ăn chia và lại quả cho ông anh. Tiền lãi ngân hàng do các cụ nhà mình đi xe qua mua vé rồi chúng trích một phần ra trả. Ko trả được thì thành nợ xấu, mấy hôm nữa lại tái cơ cấu ngân hàng, cùng lắm Nhà nước lại mua lại với giá 0 đồng hay sinh ra VAMC để hót đống nợ xấu của bọn nó thôi.

 

[mui0101]

Theo Thanh tra Chính phủ, Bộ Giao thông phải chịu trách nhiệm về việc quyết định đầu tư dự án, phương án thu phí bất hợp lý, phê duyệt tổng mức đầu tư sai lệch, lựa chọn nhà đầu tư, ký kết hợp đồng thiếu chặt chẽ.

Bộ Tài chính chịu trách nhiệm liên quan đến việc thu phí chưa hợp lý, thỏa thuận việc đặt trạm thu phí chưa đảm bảo nguyên tắc.

Thế này mới là trách nhiệm cái ngọn, cần phải lôi cổ ra cẩu đầu trảm thằng nào đứng sau các doanh nghiệp được nhận BOT.

 

[dexom]

Thực chất nó là NẤU CHÁO RÌU mà thôi.
Xin được ông anh cho làm cái BOT. Thực chất đầu tư hết nghìn tỷ, lên phương án 2 nghìn tỷ để tăng thời gian thu phí. Mang ra vay ngân hàng 70%, được 1,4 nghìn tỷ. Dư 0,4 nghìn tỷ ăn chia và lại quả cho ông anh. Tiền lãi ngân hàng do các cụ nhà mình đi xe qua mua vé rồi chúng trích một phần ra trả. Ko trả được thì thành nợ xấu, mấy hôm nữa lại tái cơ cấu ngân hàng, cùng lắm Nhà nước lại mua lại với giá 0 đồng hay sinh ra VAMC để hót đống nợ xấu của bọn nó thôi.

Cụ nói chí phải về mánh khóe của bọn chúng khi biến tướng BOT ở Việt Nam.
Dân Do Thái cũng phải gọi anh Việt Nam bằng cụ tổ.

Nhưng em sửa cái từ cháo rìu của cụ thành "mượn đầu heo nấu cháo".
Tức là có câu chuyện 1 anh mượn của 1 chị cái đầu heo về nấu cháo xong mang nguyên đầu đi trả kèm 1 tô cháo (lãi vay), chỗ còn lại là của anh ta.

 

[Ac080]

Thằng nào ký duyệt thì thằng ấy chịu trách nhiệm. Có đúng ko các cụ?

Thằng ký duyệt nó chịu trách nhiệm và các Ofers chịu mất tiền- Rõ ràng- Minh bạch

 

[Triumf]

Không biết nói gì hơn:
"Đề cập phản ứng trái chiều của người dân liên quan đến thu phí và quản lý doanh thu của một số trạm BOT, Bộ Tài chính cho rằng có thể do việc đặt trạm chưa hợp lý, chưa làm tốt công tác tuyên truyền, tham vấn cộng đồng khi thực hiện dự án. Đồng thời, việc minh bạch trong quản lý thu phí tại một số trạm BOT chưa được thực hiện tốt cũng là một yếu tố tạo ra những đánh giá tiêu cực từ xã hội đối với chính sách BOT nói chung".

 

[thamtucongly]

ơ ! BOT nóng thế này, dư luận hướng hết về đây. Thế không cho cái anh buôn chổi đót với nuôi lợn vào lò nữa à !

 

[ZIN7588]

Cụ nói chí phải về mánh khóe của bọn chúng khi biến tướng BOT ở Việt Nam.
Dân Do Thái cũng phải gọi anh Việt Nam bằng cụ tổ.

Nhưng em sửa cái từ cháo rìu của cụ thành "mượn đầu heo nấu cháo".
Tức là có câu chuyện 1 anh mượn của 1 chị cái đầu heo về nấu cháo xong mang nguyên đầu đi trả kèm 1 tô cháo (lãi vay), chỗ còn lại là của anh ta.

Dạ, được đầu heo nấu cháo thì còn may. Vì ít ra nó cũng ngọt nước. Còn cái rìu thì thực ra chẳng có gì, mà nó còn làm bẩn nồi cháo được nấu bằng gạo, bột ngọt, mắm muối, mì chính, rau hành... của những người dân nghèo và DN góp vào cụ ah.

 

[congcho]

Chuyện chỉ có ở Việt Nam!
1. Hơn 70 dự án BOT và BT tại Bộ GTVT đều là chỉ định thầu với lý do chỉ có một nhà đầu tư tham gia hoặc do tính cấp bách của dự án nhưng không có quy trình, thủ tục đánh giá hay xác định thế nào là cấp bách. Xuất sắc đạt tỷ lệ 100%.
2. Phần lớn các dự án BOT là cải tạo đường cũ không hướng tới việc mở rộng.
3. Xác định doanh thu tài chính thiếu chính xác tạo gánh nặng cho người dân và doanh nghiệp vì thời gian thu phí quá dài.
4. Bộ GTVT khi phê duyệt các dự án đã ghép việc cải tạo với đầu tư xây dựng đường mới thành 1 dự án rồi đặt 2 trạm thu phí tại 2 nơi không hợp lý.
5. Mập mờ xác định lưu lượng xe. Xác định lưu lượng xe chỉ diễn ra trong thời gian rất ngắn nhưng lấy căn cứ áp dụng để thu phí cho cả thời kỳ khai thác rất dài, giá thu phí cao, điều chỉnh không hợp lý. Có dự án chưa hoàn thành (giá trị đầu tư mới 30%) nhưng giá thu phí đã tương đương dự án đầu tư mới

Chắc chắn là éo phải em vì..em éo có 4 bánh.

 

[Triumf]

Người không đi đường BOT thì không phải trả tiền; hoặc đi tuyến nào trả tiền tuyến đó. Không thể có chuyện “bóc” một cái bánh mà phải trả tiền 3, 4 hoặc 5 cái. Càng không thể chấp nhận không “bóc” một cái nào mà cũng phải trả cho tất cả bánh người bán bày ra trong mẹt!

 

[dexom]

Dạ, được đầu heo nấu cháo thì còn may. Vì ít ra nó cũng ngọt nước. Còn cái rìu thì thực ra chẳng có gì, mà nó còn làm bẩn nồi cháo được nấu bằng gạo, bột ngọt, mắm muối, mì chính, rau hành... của những người dân nghèo và DN góp vào cụ ah.

Các cụ gọi là tay không bắt giặc

 

[Triumf]

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường: "Tôi thừa nhận hiện có trạm thu phí đặt “nhầm chỗ”, đặt trạm trên tuyến này để thu hộ phí cho tuyến khác. Đơn cử như trạm thu phí Bắc Thăng Long của Hà Nội thu phí hoàn vốn cho tuyến tránh TP Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc), trạm Tào Xuyên thu cho tuyến tránh TP Thanh Hóa…"

 

[Semi-auto]

Quan trọng là có bỏ được những BOT giả danh hút máu dân lành đi không? Hay chỉ đổi chủ thôi.

E là khó bỏ

 

[cổ cồn xanh]

Vụ này nổ ra một phần cung nhờ các cụ tai cái lậy. Thanh kiu!

 

[USD.EURO]

Anh # là người khởi sướng bot , anh ý chịu trách nhiệm chính.
Mời anh # ra trả lời