Kết quả tìm kiếm

Bác cho mình hỏi và hướng khắc phục, mình đang đi con Li 125ie đc hơn 40k km rồi, bảo dưỡng và thay dầu rất điều độ, dạo này thấy e nó: - khi nổ garanty thì máy kêu to quá, giống như mấy cái bi nó rung va với kim loại, tiếng kêu phát ra ngay chỗ nồi trước, chạy thì đỡ hơn nhiều nhưng tắt máy...

Dây côn văng là dây curoa đó hả bác? (sorry vì mình miền nam), nếu là dây curoa thì cứ Bando mà chơi bác ah, tầm 650k ah, hàng nhập Thailand chạy tầm 25k km, rất oke ngon hơn dây zin.

@VIET PRIDE: Bác chủ ở SG ah, mình cũng mới mua 1 chiếc đạp tập thể dụng, có nghiên cứu sơ và mình đưa ra 1 số ý kiến cá nhân như sau: Xe ráp: mình tham khảo 1 số cửa hàng ráp xe, để ráp được 1 con full Alivio M4000 (2014) thì bác phải bỏ ra tầm 12.5 - 14tr cho 1 em xe, quan trọng nhất là khung...

Bác chủ ráp xong nhớ total lại hết giúp mình nhé:D Đang rất máu:D

Bác chủ lên cấu hình chuẩn chưa? em cũng đang nghiên cứu cấu hình giống dzị:D

Mình đi con LI ie 21k km rùi nên có cái cảm nhận kim xăng như sau: - Đổ đầy bình kim còn khoảng 1 vạch đến vạch gần giữa: Kim nhảy rất kinh:D, thằng nào mượn xe thấy vậy cũng sợ...hihihi - Từ vạch gần giữa đến vạch giữa:D(ráng hiểu khúc này nha): Xe chạy khá lâu mới nhích đc 1 xíu:D - Từ vạch...

Bữa nay mới ra Piaggio làm lại cái dây ga và dây thắng, nhẹ tênh. Sẵn xúc đầu phun xăng lun. Cảm giác là giờ ga xe nhẹ như Honda:D vặn 1 phát là vọt đi liền:D Cực kỳ hài lòng.

Mình thay cái vỏ sau của IRC Thái đó bạn, tầm 700k (ở SG). Cảm giác là cao và ít bị xòe hơn so với vỏ zin

Nói chung đàn ông thì cứ lấy SH bác ah Bà chị e mới lấy con 3 vavle máy chạy khác hẳng con Li của e! Cải tiến khá nhiều từ lúc đề máy cho đến lúc vận hành, vít ga là "bay" vù vù lun á...:D

Dàn đầu đẹp, nhìn mạnh mẽ và hiện đại ghê! ae SH việt bê dàn đầu này lên nè:D

thường giảm xóc sau chỉnh về 1 nấc nếu bạn thường đi 2 người, chỉnh về thêm 1 nấc nữa để đi solo là oke. Nất của nsx chỉnh đa phần là nấc cứng nhất nên chạy rất là xóc. Dùng 1 tuýp sắt hay 1 cái gì đó có thể để kéo dài "cánh tay đòn" là bạn điều chỉnh dễ dàng, nếu không là hơi bị đuối khi chỉnh:D

Khi vít ga xe sẽ vít lên nhanh hơn so với bi tròn zin. Nếu chạy tốc độ thấp thì bình thường ah, không có hiện tượng giựt hay rung gì cả? Tuy nhiên thỉnh thoảng khi đề máy rồi đợi máy nhỏ lại, vít ra chạy máy sẽ hú...(chỉ bị thỉnh thoảng thôi) nhất là sau khi rửa xe 1-2 ngày. Bạn nào nói rõ hơn...

Bi tam giác: 350k Kẹp: 80k Dây curoa: 650k Tiền công: miễn phí Mình cũng chẳng hỏi tại sao, chỉ biết rằng thay vô chạy khác zin nhiều lắm. Mình đã chạy hơn 1000 km rùi mah vẫn oke. Đang suy nghĩ không biết có phải do mấy cái lò xo ko? Lò xo Polini thay vào có tác dụng gì nhiều không mấy bác?

Bác wa bên Thiên Nhẫn đó http://www.phutungchinhhieu.com/ , thay bộ bi Dr.pulley là im ru ah. Mình đã làm bộ bi tam giác + dây curoa + kẹp cho con Li ie thì thấy khác biệt so với zin nhiều lắm. Chạy cũng được hơn 1000km rùi mah tình trạng hú không nhiều như trước, xe rất bốc.

Bác sửa cái này là phuộc sau hả bác? Xe mình đi wa mấy chỗ gồ ghề hoặc máy làn giảm tốc chạy nhanh đều bị kêu lóc cóc khó chịu ghê.

Mình cũng vừa chỉnh về nấc 3 chạy thấy nhúng êm hơn 1 xíu! Đã bác nào độ phuộc sau có bình dầu chưa vậy?

Mình ở SG, đi Li đã được 16.000 km, thấy máy bắt đầu có đấu hiệu hú và giật giật xe lúc mới bắt đầu chạy rất khó chịu. Hôm nay rãnh rổi ở nhà đi đại tu con xe: Thay 1 bỉnh Agip loại mới (có logo moto2) : 260k Thay nhớt láp 160ml Mobi1 : 100k Dây curoa Bando : 650k Kẹp Dr.Pulley: 80k Bi tam giác...

bác đi thử nó thế, chaỵ quen rôì nó sẽ nhẹ hơn nhiêù. Xe mình giờ rất vừa tay.

Em trong SG và đang đi 1 em Li Vịt màu trắng tinh khôi. Biển số của em là : 59T1 - 062.34 Các bác phát hiện biển em có j "độc" ko???hehehe:D