Kết quả tìm kiếm

Các cụ còn gạch không, cứ cho e chút để học hỏi nhé

Về việc lắp vào ô tô điện thì nhà em chưa nghĩ, vì mô tơ nó cắm vào vi sai luôn, muốn lắp thì nhiêu khê lắm. Phải di chuyển mô tơ, đụng vào cấu trúc gầm xe ... Ở đây chỉ là nói thêm thôi, trong trường hợp mô tơ có thể lắp xa vi sai thì cấy bộ này vào giữa là có thể. Nhưng việc đó hiện nay nhà...

Về chuyện áp dụng, thì có lẽ nhiều cách nghĩ. Theo số liệu trên mạng thì VN có gần 3 triệu xe máy bán ra hàng năm, vậy thì thế giới sẽ là bao nhiêu thì không rõ. Còn nếu ô tô thì cũng không rõ có bao nhiêu triệu xe đang hoạt động. Ngoài ra có không biết bao nhiêu động cơ đốt trong các loại đang...

Cái vụ này thì nhà em không liên quan, vì không làm gì đến đóng mở văn.

Cái vụ tàu ngầm thì không nói cái vỏ, mà cái chính là động cơ AIT chạy tuần hoàn khí, vì cái đó là mới. Còn những cái khác thì thế giới đã có rồi. Còn việc nhà em làm chỉ nói về máy móc, chứ không bàn chuyện thói quen chạy xe, đó là cái thuộc về con người, mà con người thì nhà em không thể can thiệp

Cái vụ máy tính thì nhà em chịu, kiếm đâu được phần mềm giả lập. Đã thử nhờ vài nơi cũng không được, họ không có phần mềm mô phỏng với giả lập. Còn Là thì càng tịt, vì ai sẽ huấn luyện nó để nó làm cái mình muốn

Hiện nay nhà em mới thiết kế dùng cho xe chạy xích. Tất nhiên có thể thiết kế cho xe chạy cua roa, nhưng có khó khăn vì thân máy không đủ chỗ lắp. Việc thiết kế để lắp lên ô tô chỉ mới trên giấy, chưa có ĐK để làm thực tế. Tất nhiên nguyên lý vẫn thế, chỉ là thiết kế hiện vật, sao cho đủ vững...

Cái này có thể giống động cơ tay biên kép, phải không cụ

Về vật lý thì có nhiều điều hay, vượt qua giới hạn các máy hiện tại, có điều nói ở đây rất khó và rất dài. Một cơ cấu mới cần nhiều tính toán để có thể hoạt động được, tính toán về nguyên lý hoạt động, về vật liệu chế tạo, tính toán về công nghệ chế tạo ... Nhà em vẫn còn đang phải khảo sát và...

Lý thuyết thì nó sâu như biển cụ ạ, người ta chưa thể đi hết được các vấn đề. Chỉ là VN ta ở trong vùng ít lý thuyết so với châu âu thôi. Có cái động cơ đốt trong mà chúng nó nghĩ ra hàng loạt biến thể, còn VN thì chỉ học những cái đó cũng chưa thủng mà. Tất nhiên đi vào máy móc không hề đơn...

Cái điều cụ bảo thì thiên hạ biết cả rồi, không cần bàn. Còn việc bảo nhanh hỏng hay không thì do chất lượng chế tạo có tốt hay không, cũng không cần bàn. Ở đây nhà em tự nghĩ tự làm, chẳng cần phải hỏi xin ai, cũng chẳng liên quan gì đa cấp, có nghĩa cũng không cần bàn. Kết quả thì có lợi hay...

Hình ảnh trên xe máy nhà em

Cụ nhìn ảnh thì không có ích gì, vì không nhìn được chi tiết bên trong mà. Còn chuyện hình dung qua quan sát thì càng không thể, kể cả có xem clip cũng vậy. Nhà em rất tiếc việc nó thế. Hiện nay nhà em cũng chưa định công bố rộng rãi cái này, vì đang quá trình thử nghiệm mọi mặt và chỉnh sửa...

Nhà em đã nói đây là một cơ cấu có nguyên lý mới, cụ nào không thạo về cơ khí sẽ khó hiểu. Lý thuyết của nó vẫn là những lý thuyết vật lý cơ bản, không có gì viễn tưởng cả, bao gồm các lý thuyết về vòng bi, trục khuỷu, bánh đà ... Chỉ là cách thiết kế thì khác biệt thôi. Và nhà em vẫn đang lắp 1...

Nhà em không định huy động cái gì về vật chất bác ạ, vì cái đó nhà em đủ sức trang trải. Chỉ là tìm kiếm nơi có thể thực hiện những ý định của mình thôi. Bác nào có nhiệt tình thì cho ý kiến, và đừng nghĩ chuyện có thiệt gì không, nhà em sẽ thanh toán sòng phẳng các chi phí nếu có

Ở đây các cụ hiểu đơn giản là trục khuỷu dài ra, tức là không hiểu ý nhà em. Đây là cơ chế nhà em tạo ra để trục khuỷu dài ra rồi ngắn lại tự động, nói thêm là trên 1 hành trình piston đi từ trên xuống dưới thì trục khuỷu đã có 2 di chuyển là dài ra rồi ngắn lại. Như vậy là không liên quan gì độ...

Nhà em đã nghĩ vài cách can thiệp trục khuỷu bằng cơ khí. Nói nôm na là làm cái trục khuỷu dài ra và ngắn lại. Còn nói chi tiết thì khá phức tạp và hơi khó hiểu. Cái vụ này có lẽ phải nhìn vào hiện vật may ra hiểu được, còn ở đây thì có lẽ khó giải thích, dù bao nhiêu hình ảnh và lời lẽ có thể...

Tóm lại là can thiệp vào trục khuỷu tức là can thiệp vào cấu trúc chính của động cơ đốt trong, dù can thiệp dạng nào cũng vậy

Nhưng thực tế cái động cơ đốt trong mà không có trục khuỷu thì cơ bản là không hoạt động được, dù trục khuỷu ở dạng nào. Trừ trường hợp một vài loại động cơ mẫu mới nhất không dùng trục khuỷu. Nhưng nếu nói về cơ khí, người ta hiện nay vẫn chỉ biến chuyển động thẳng thành chuyển động quay bằng...

Cái này thì cần hiểu rộng hơn chút bác ạ. Nếu quan niệm cái động cơ gồm những gì thì sẽ giải quyết được vđ. Ví dụ coi cái động cơ chỉ có xy lanh, pít tông, tay biên, trục khuỷu, bánh đà thì câu chuyện như bác nói. Nhưng nếu nghĩ rộng hơn thì bộ ly hợp, số cũng thuộc động cơ thì câu chuyện khác...