Kết quả tìm kiếm

Thang bộ quanh thang máy phù hợp với nhà hình ống mặt iền rộng hoặc biệt thự. Nó sẽ đẹp và thoáng. Thầu xây nếu làm hố betong sẽ tính công thêm. Họ không bớt để đỡ phải làm đâu ạ. Làm hố thang kính lại còn khó và cần chính xác hơn hố xây. Như khổ đất cụ thớt này thì phương án tách riêng là tối...

Em làm cty bé thôi. Tập trung chất lượng và dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt. Số e: 09621939 tám ba. Mr Ngọc

Thang hố be tông thì chỉ tầm nhỉnh 300 là thang nội cơ bản. Thêm full option Động cơ Đức nhập, tủ nhập, inox gương vàng hoa văn các kiểu chắc cũng ko quá 400tr đâu cụ ơi.

Về cơ bản thang 300-350kg thì dùng động cơ và tủ nào cũng đc. Thường tủ và động cơ thừa tải. Quan trọng là thang do bên nào tổ hợp, gia công cơ khí, và cty nào nhận lắp đặt, cung cấp dịch vụ cho cụ. Cụ hình dung là thang nhập 100% Trung Quốc giá vẫn cao hơn cả thang nội dùng động cơ Ý hay Đức...

E làm thang nội là chính. Như nhà cụ thì thang nội (hay gọi là Liên doanh) là hợp lý và tối ưu nhất.

Không nên và ko tối ưu diện tích như cụ DeLyon đã phân tích cụ nhé. Cái thang của cụ cũng bé tý. Sau thang bộ, thang máy bé bất tiện lắm.

E làm thang máy nên cũng gặp nhiều ctr thiết kế và khổ đất. Sau cụ cần tư vấn thang máy cứ nhắn e.

Khỏ nhỏ này khi lồng thang máy vào giữa thang bộ sẽ đấy hành lang phía trước cao lên. Hiểu nôm na là đường kính sẽ rộng lên vì có thang bộ phía sau. Muốn lồng vào thì làm thang đối trọng hông để thang máy và thang bộ chỉ mất tầm 2m chiều sâu nhà + khoảng 1m hành lang trước.

Bác ý nố sách vở là thiết kế đấy là cơ bản và phổ thông nhất cho khổ đất đấy thôi cụ.

E chỉ còn cái ảnh này gửi cụ tham khảo. Nhà ống rộng 4.000x10.000. Bố trí cầu thang cuối nhà. 6 tầng 1 tum (sân thượng)

E có bạn kỹ thuật làm cùng ngoài 40 tuổi. Xe máy 90km / 2 chiều 1 ngày chưa kể có ngày phải ra ctr. Cũng phân vân trao đổi bạn ý xem có chịu đc đường xa ko. Cũng làm được 8 tháng rồi. Ngoài lương, thu nhập e hỗ trợ 1.5tr tiền xăng.

Đi đường trường 9l thôi cụ. Tùy cũng đường và vận tốc. VD đi Vinh tốc độ giới hạn 90km/h thì 8.9 - 9l. Nhưng chạy Hà Nội - Hải Phòng 120km/h thì lên 9.3l. Còn chạy Hàm nội Bắc Giang cứ tà tà 70km/h thì chỉ tầm 8.3-8.5l thôi. 1 người đi Sorento 2015. Hỗn hợp thì cứ tính tầm 12l.

Cách làm quen kiểu này thì cụ ế là đúng rồi.

Khổ đất này dễ. Có mấy kiểu thiết kế: 1. Thang máy + thang bộ 1 bên, phía bên kia làm vệ sinh. 2. Thang máy đối diện thang bộ. 3. Kiểu 1 sàn thông làm vp hoặc phòng rộng cho toàn bộ thang máy, thang bộ, vệ sinh về cuối khổ đất.

Cụ cho e xin ảnh nhé. E mua cho thợ đi làm, chở đồ. Chỉ cần mấy móc ngon là đc.

700 chắc e cũng cố vay mua đi Tết.

Đúng con e thích mà ko có tiền.

Cửa lùa vẫn dc. Nhưng chiều sâu cabin lại hẹp cụ nhé.

Hố này thông thủy betong hay còn cả khung thép cụ. Hố betong làm cửa mở tim 650mm, cửa lùa 700mm. Hố khung thép mở tim 600, cửa lùa 700mm (thang homelift) Cabin còn bé. Cũng tùy thang gia đình hay thang homelift sẽ có kích thước cabin khác nhau cụ nhé. Muốn chính xác phải khảo sát cụ thể ạ.

Hôm trước vừa có cụ hỏi thay puly và cáp MITSUBISHI xong. Cũng phân vân dùng chính hãng hay MITSUBISHI SHANGHAI. Bản chất thì cùng cái nào cũng đc nhưng tiền nào của đấy thôi. Theo e tốt nhất đã dùng hãng thì cứ hãng mà làm. Mà có cụ bảo 2 lần thay cáp mới phải thay puly ko đúng nhé. Lắp đặt ko...