Kết quả tìm kiếm

Trang bị an toàn tất nhiên phải quan tâm, nhưng cái quan trọng hơn hết là kết cấu cơ học thì chắc ít ai quan tâm, hay biết tới. Bác thử xem một con xe Đức với một con xe Nhật, cùng trang bị an toàn mà sao khác nhau thế, em không nói về giá, cơ bản về khả năng vận hành thôi. Cân bằng điện tử mà...

Em ko biết sale của Su biết rõ swift này thế nào, nhưng bản thân em khi đọc về động cơ K12M cũng nghĩ là động cơ cũ. Em cũng xem clip của xe hay ngay khi vừa làm xong, và cũng bảo là động cơ cũ. Nên em cũng băn khoan mãi, sau em quyết tìm hiểu về cái K12M. Nếu xâu kết các thông tin về K12M thì...

Thêm vào em nghĩ admin nên sửa tên topic lại cho phù hợp: "Bàn luận về động cơ 1.2 mới trên suzuki swift".

Dạ, em không tìm thấy trên trang của Su VN, nhưng tất cả các bài báo đều nói thế. Thêm vào nữa là xe nào cũng dán chữ dualjet to đùng sau lưng. Nếu nói ngược lại, cụ cũng không dẫn chứng là đây không phải là dualjet nhưng cụ vẫn khẳng định như đúng rồi, mặc...

Dạ, cụ xem lại dùm em, dualjet cụ đọc được là bản K12B của Nhật, Châu Âu, có dung tích là 1250, tỉ số nén 12. Bản dualjet của Thái Lan và Ấn là K12M, dung tích là 1197, tỉ số nén 11 ạ. Dualjet không phải là một thế hệ động cơ hoàn toàn mới, mà chỉ là sự thay đổi nhỏ dựa trên một hệ động cơ có...

Túi khí và cân bằng điện tử thì đúng như Bác nói, sale lấp liếm thật, hy vọng năm sau Suzuki đem về. Tuy nhiên, động cơ mặc dù cũng đúng như Bác nói, không phải loại boosterjet tiên tiến nhất, nhưng ít nhất vẫn là dualjet tương đương thị trường Thái Lan và Ấn...

Theo em biết thì như vầy các Bác ạ: K12 dualjet bắt nguồn từ K12 căn bản, rồi điều chỉnh kết cấu cho 2 vòi phun (dual jet), làm tăng tỉ số nén từ 11.0:1 lên 12.0:1. Sau đó để bán được ở Ấn Độ và né thuế, nhưng K12B lại là 1250 cm3, nên phải sử dụng K12M 1197 cm3 để chế lại thành K12M dualjet và...