Kết quả tìm kiếm

Để e review Malaysia cho cụ Malaysia có các trường của UK và Úc sang đặt campus, học phí chỉ bằng 1/3 so với chính quốc, sinh hoạt phí ngang với VN. Nhược điểm lớn nhất là ko có chính sách hỗ trợ sinh viên quốc tế ở lại làm việc sau khi học xong.

Hôm trước e lơ cụ rồi, nhưng cụ cứ vào quote e làm e phải rep lại đấy chứ :))

Mà Vin nó ăn gì của cụ ạ? :))

Cụ nhẩm với bù trừ kiểu gì cũng ko đúng đâu

Xoay thì cty nào cũng phải xoay thôi. Cụ mong chờ điều gì nào?

Từ đầu tháng 8 đến nay cũng phải 3 chuyến như thế này rồi ạ. Hãng nó còn lo làm việc chứ có phải lúc nào cũng phông bạt đâu mà các cụ cứ hỏi xoáy :))

Cụ đọc đoạn nào trong bctc ra được số xe ship/bán sang Mỹ vậy =))

Nó vẫn xuất hàng đi đấy, chỉ là nó thuê tàu hàng bình thường thôi, ko phải dùng cái con tàu được sơn logo kia nữa.

Cụ càng nói càng linh tinh rồi ạ. :)) Nhà máy Vin đang làm ở Indo là nhà máy CKD, chả khác gì các nhà máy lắp ráp của Thaco/ Thành Công/ Toy/ Honda ở VN cả. Thân vỏ, động cơ, pin vẫn phải nhập từ Hải Phòng, liên quan gì đến quặng thô ? Nếu tay lái nghịch dễ làm thế thì sao ko thấy VF8 9 có...

Cái bôi đen ko đúng đâu cụ nhé. Chi phí để phát triển 1 mẫu tay lái nghịch nó ko hề rẻ 1 tí nào. Bằng chứng là sẽ không có xe VF8 và VF9 tay lái nghịch, vì hãng ko có ý định bán xe VF8 9 ở DNA. Còn nói DNA dễ nhất vì thuế bằng 0, thì việc gì phải sang tận Indo làm nhà máy CKD làm gì, cứ sx ở Hải...

Nó mang tính thời điểm cụ ạ. Lúc Vin bắt đầu ra nước ngoài thì 3 thị trường xe điện lớn nhất là Trung Quốc, Bắc Mỹ và EU, và thị trường được cho là cầu vượt xa cung. Trung Quốc thì quá khó để vào rồi, thế thì chỉ còn đi Mỹ và EU thôi. Nhưng cái tai hại là lúc thị trường cần thì ko có xe để bán...

Cụ nói đúng ạ. Lúc đấy nhà máy liên doanh chỉ dự định lắp máy xe tải nhỏ. Nhưng lúc đấy Thaco cũng lắp ráp cả xe tải Hyundai nữa. E kể câu chuyện đấy ra vì sản phẩm đầu ra khác nhưng về bản chất thì cũng k khác gì nhau

Chỉ nói riêng xe khách thôi, thì máy Hyundai ko có đắt hơn máy Tàu đáng kể đâu ạ. Các nhà xe mua xe máy tàu vì nó bền, khỏe và tiết kiệm, ko phải vì rẻ đâu ạ.

Em thì ko rõ tiêu chí làm thật của bác là ntn. Em thì em thấy ngành này VN thất bại trong việc kêu gọi nguồn lực từ FDI rồi, tương lai nếu có thì chỉ hi vọng vào 3 ông VN Vin, Thaco và Thành Công thôi Nhưng Vin với Thaco/TC là 2 mô hình hoàn toàn khác nhau Một hi vọng khác là đón đầu sự trỗi...

https://www.thacogroup.vn/thaco-khoi-cong-xay-dung-nha-may-san-xuat-che-tao-dong-co-chu-lai-truong-hai-cong-suat-20000-dong-conam Chắc cụ k biết cái này

Đến khi nào có hẵng hay ạ. 10 năm trước lúc mà xe giường nằm của Thaco Trường Hải còn dùng động cơ Hyundai, cũng đã khởi công nhà máy động cơ hẳn hoi, nhưng rồi cũng ko đâu vào đâu, vì sản lượng ở VN quá bé. Mà lúc đấy là xe giường nằm của Thaco gần như là ko có đối thủ cạnh tranh đấy ạ.

Khả quan nhất thì nó mở liên doanh gia công động cơ ở VN thôi ạ, chứ với sản lượng èo uột như thị trường VN thì cũng khó mà đòi tham gia sâu hơn vào quá trình sản xuất. Mà kể cả có sản xuất mọi thứ ở VN thì cũng ko phải là đã xong vì cái phần giá trị gia tăng lớn nhất của ngành oto nó ko nằm ở...

Công ty xe này chung chủ với hãng xe khách lớn nhất VN. Công ty nhà bao tiêu phần lớn sản lượng, thì hãng xe khách cần gì thì nó phải làm trước thôi ạ. Cái xe này dùng làm xe trung chuyển khách từ nhà ra bến xe, nên phải thực dụng, rộng rãi bền bỉ ưu tiên hàng đầu. Ở VN mình thì xe khách máy...

Ko thể dùng mục đích để mà biện minh cho phương tiện được ạ :))

Ngày xưa còn đi học phổ thông, em cũng theo dõi Olympia, cũng thần tượng các bạn thí sinh lắm. Sau này thì ko xem nữa, nhưng thỉnh thoảng cũng có đọc tin. Em xin phép tổng hợp 1 số facts về chương trình này, để các cụ có thêm tư liệu: - Chương trình mỗi năm có khoảng 16x4=64 bạn tham dự, cũng ko...