Kết quả tìm kiếm

Em nghĩ ĐN có nhiều ưu điểm, nhưng cũng có nhược điểm, ví dụ như mùa mưa bão, giá nhà đất không còn rẻ như xưa ... Nên em vẫn ưu tiên thuê căn hộ dịch vụ, theo tháng hoặc năm. Mấy tháng mưa bão là em chuồn vào Nam, hôm nào nóng quá thì em lánh ra Bắc hoặc lên cao nguyên. Mà căn hộ dịch vụ ở...

Em chỉ thích hô khẩu hiệu, không thích hiểu biết, cụ làm gì được em, hehehe ...

Em ko quote cụ nữa, nhưng cụ đã thích đụng chạm thì em cũng không ngại. Cụ không muốn tư duy, chỉ thích tin tưởng mù quáng thì đó là quyền của cụ. Em không giống cụ thì đó là quyền của em.

Họ biết cả đấy, nhưng tiềm thức của họ đã xem dân đen chỉ là đất bùn, nên em chả hy vọng gì đâu !

Em cũng có kế hoạch ra Đà Nẵng định cư lâu rồi, nhưng em sẽ không mua nhà mà đi thuê. Chiến thuật là cho thuê cái nhà ở SG ( được giá ), lấy tiền đó ra ĐN thuê nhà khác ( rẻ hơn ). Hội An là phương án dự phòng.

Nghĩa là các quan chức thông minh tột đỉnh (như một số người tin là vậy) sẽ làm một cái dự án vĩ đại mà không chắc chắn được vài điểm nho nhỏ: chi phí 70 tỏi hay đội lên 100 tỏi, tàu chạy 350 km/h hay 250 km/h, lãi hay lỗ, vân vân và mây mây Điểm tích cực là hô khẩu hiệu vẫn rất hăng ! Phải tin...

Em vodka cho cụ mà rất buồn !

Mấy cái trò này nó thành phong tục tập quán truyền thống rồi nhá !

Theo như em hiểu là cụ tin vào bộ GTVT rồi nên không cần tìm hiểu gì thêm, cứ lên đây tranh luận bằng niềm tin là đủ, đúng không ?

Cụ có niềm tin, em cũng có. Em nhớ có cái ông bộ chưởng gì viết sách về đạo đức, mấy năm sau đi tù vì nhận bao nhiêu tỏi hối lộ đấy ! Cho nên niềm tin của em là, đa phần mấy quan lớn vẽ ra cái gì tốt đẹp quá mức đều là nói láo cả !

Chung quan điểm với cụ về cái giá cước hàng hóa !

Search google một phát là có thể thấy bao nhiêu nhân vật của cái bộ GTVT có chuyên môn đầy mình đã phải đi tù !

Cụ tin lều báo ít thôi. Tàu hỏa hiện giờ, chạy khá chậm nhưng cũng tạm ổn. Vấn đề là hàng hóa ở ga đến và ga đi được quản lý theo tiêu chuẩn củ chuối, với tinh thần trách nhiệm đúng chuẩn quê nhà ( nghĩa là kệ mịa mấy thằng chủ hàng ), nên đa phần chủ hàng ( có cả em nữa ) đành bấm bụng đi xe...

Em đoán là nếu tàu hỏa loại thường, chở khách, mà chạy SG-HN tầm 12 - 14 tiếng là dân tình xếp hàng nườm nượp rồi. 6 giờ tối leo lên tàu hỏa, ăn tối, cafe, ngủ một giấc là tới nơi. Cần quái gì Shinkanshen !

Cụ nói không có gì sai, nên em đành rút ra một cái kết luận chua xót rằng sâu dân mọt nước bây giờ nó là cái gì đó công khai rồi !

Em lười lục lọi thông tin để tranh luận với cụ, nhưng em tin chắc 1000% rằng tàu chở hàng, dù xây mới tốn bao nhiêu tiền đi nữa, sẽ nhanh chóng lãi đậm. Giá cả cũng sẽ giết chết tươi xe tải đường bộ lẫn đường biển. Và nhu cầu thị trường thì khỏi phải bàn !

Em vodka cho bác cái chỗ full tải. Doanh nghiệp nào thường xuyên đi hàng bắc nam đều thấy ngay chỗ này. Các vị quyền cao chức trọng tất nhiên là phải giả vờ không thấy rồi !

Em định phản biện thì cụ đã làm trước rồi. Hoàn toàn tán thành ý kiến của cụ !

Có lẽ là không liên quan gì đến thớt, nhưng em vẫn muốn nói. Cái đường sắt cũ rích hiện tại, chỉ cần quản lý hiệu quả, đi chậm cũng được miễn là đúng giờ, chỉ chừng đó là những doanh nghiệp nhỏ như em đã được nhờ lắm rồi. Nên cá nhân em nghe ĐSCT chỉ để chở người bay mùi không chịu nổi !

Nghĩa là để thực hiện thành công dự án này, tiền đầu tư chỉ là một trong nhiều khó khăn phải vượt qua ? Vẫn còn các yếu tố kỹ thuật và quản lý nan giải chưa tính đến ? Và bộ GTVT vẫn thản nhiên nói chuyện bình thường như cân đường hộp sữa ?