Cảm ơn các bác. Vậy là do nắp két nước hãng mở ra nên bị hở, dẫn đến khi chạy xe nước bị nóng có áp lực nên tràn ra hả các bác?
Tại em xem ai cũng bảo hệ thống nước làm mát nó tuần hoàn nên ko thể nào bị hụt nếu xe ko bị gì đó.
Xe em KM 2014 trước giờ đi nước làm mát chả bao giờ hao cả.
Hôm đi bảo dưỡng 40.000km ở KIA Trường Hải về hồi tháng 11 thì em chạy đc 46.000km đến hôm nay mở nắp ca-pô ra coi thì mước nước nằm ngay giữa chữ F và L
Vậy giờ làm sao hả các cccm?
Đọc mấy nguyên nhân hao nước làm mát thấy lo quá...
Đây là cái khó của anh em lái xe. Khi nghe tiếng còi xe cấp cứu, em liếc kính thì thấy nó đang luồn lách bên phải trong khi em đang bám giải phân cách. Giờ em chuyển lane vào lề đường thì hóa ra em tạt đầu, chặn xe nó à???
Bản 1.0 bác xem phải có 3 máy không? Nếu phải thì là xe nhập 100% do Trường Hải nhập, nên mua nhé. Ngon hơn cả Si bây giờ do anh Hải ráp.
Tuy 1.0 chỉ có 3 máy nhưng công suất mạnh ngang ngửa 1.25 có 4 máycủa anh Hải và tiết kiệm xăng hơn nhiều.
Được cụ ạ. Em đang xài con Revolectrix Powerlab 8, nó sạc được tất cả các loại pin trên thế giới, từ Li ion, Li Po, Li Fe, A123, Li-HV, Graphene tới Ni MH/CD, Lead Acid Ắc Quy các kiểu
Sợ nó hư hỏng cảm biến vòng tua hay tải hay sang số thôi cụ. Ko sửa lại hư dây chuyền sang cái khác
Mình đi tầm 7L-8L nội thành Sài Gòn. Đi cao tốc hay xa lộ tầm 5L-6L
Em thấy con của em ngấp nghé 1900-2000 nó mới sang số. Nhất là từ số 3 lên số 4 nó nấn ná quãng 1900-2000 rất lâu, máy lúc...
Em cũng như bác. Nhưng em bực cái lũ sau lưng em cứ pha với còi khi em ngừng lại để nhường cụ nào đó qua đầu thay vì đi luôn cho chúng nó đi tiếp sau mít em...
Vậy cứ tháo điện ra thay thôi hả bác? Có cần nổ máy hay gì gì trong lúc tháo ra không hay cứ tắt chìa khóa tắt điện hết rồi tháo thôi ạ? Với bác biết cái khóa để tháo cọc bình là số mấy không?
Em trực tiếp sờ nắn con Wigo này hồi vừa rồi, nội thất xấu đau đớn và rẻ tiền. Chỉ đc cái mã hầm hố hơn Morning hiện tại chứ Morning gen 4 2017 vẫn đẹp hơn