Kết quả tìm kiếm

Đai cam này em cũng tự thay một lần rồi, tháo ra kiểm tra thấy mặt trong có vết nứt chân chim, nên em thay luôn cả bơm mước, bi tì, đai cam và phớt đầu trục cam, Thời gian em làm mất 1 ngày, vừa nghiên cứu vừa làm,

Tiết chế tèo nó không nổi đèn cá vàng, mà nổi đèn có biểu tượng cái bình điện.

Em cũng bị như cụ thớt và đã khắc phục được, Lỗi của xe em là dây cảm biến chân không bị lỏng, em rút ra vệ sinh sạch sẽ cắm vào là hết.

Nam châm không hút thì mô tơ đề sẽ không quay, (đằng này cụ ấy tả vẫn quay ro ro nhưng không đề được) nghĩa là bánh răng mô tơ đề không bám bánh đà. Có hai trường hợp xảy ra: 1. Nếu mở khóa đề trên vô lăng, chỉ nghe tiếng tạch tạch, nghĩa là hỏng mô tơ, nhưng nam châm hút vẫn hoạt động. 2. Nghe...

Em cũng thấy vô lý, ngay cả xe 5-600 triệu trở xuống chỗ lắp bình xăng thì làm gì có con cảm biến nào liên quan đến con cá vàng đâu nhỉ.

Cụ mà hỏi cái này là gì thì em nghĩ cụ nên mang xe ra gara để thợ kiểm tra cho, cụ không tự sửa được đâu.

Có hai trường hợp xảy ra. 1. Nếu chỉ là loa thùng ko có âm ly đi kèm thì cụ mua cái âm ly nguồn đơn sử dụng điện 12v cùng công suất với loa hoặc hơn tí, nhưng lắp nhớ qua cầu chì nhé. 2. Nếu loa thùng có kèm âm lý thì không lắp khó nhé, Bởi âm ly trong loa thùng sử dụng nguồn đôi. nên muốn lắp...

Cảm ơn cụ đã chia sẻ, bài viết rất hay và bổ ích cho những cụ nào gặp phải, chúc cụ sức khỏe nhé!

cụ muốn cái gì thì phải khoanh tròn vào bộ phận đó trong ảnh, chứ để cả cái ảnh nhiều chi tiết thế kia, anh em sao mà tư vấn được

Em giải thích thêm chút để cụ yên tâm: Ống trích khí nó chạy từ nắp dàn cò đến đầu van một chiều, Trong dàn cò lúc nào cũng có dầu nhớt để bôi trơn tuy trên đỉnh lắp có hệ thống ngăn nhớt chạy lên ống trích khí, nhưng một lượng dầu nhỏ vẫn văng lên và theo ống chạy đến van, Điều này hoàn toàn...

Theo như cụ mô tả thì em mạnh dạn phán như sau: 1- Nổ máy nước vòi trên không chảy - nguy cơ các cánh quạt bơm đã mọt hết rồi. 2 - Hao nước mà không tìm thấy chỗ rò rỉ - Thì sẽ còn một chỗ nữa mà cụ không ngờ tới đó chính là cái bơm nước bị mọt nên nó rỉ qua đường đó, cụ kiểm tra chỗ buly trục...

Em kết mỗi quả độ mặt dưỡng, hi

Theo phán đoán của em thì xe cụ bị chạm tấm chắn bụi vào đĩa phanh, (cụ lấy to vít dẹt bẩy nó ra một tí xem sao nhé)

Cứ đút vào là được, không sợ chảy dầu cụ ạ, bởi cái lỗ ở hộp số có phớt chắn dầu rồi, chỉ sợ khi tụt ra nó làm rách phớt thì phải đóng lại phớt khác, kiểm tra phớt đó còn ngon thì ko sao cụ ạ

Bánh trước được giữ bằng càng I, Thước lái và Giảm sóc. Càng i và Giảm sóc cố định góc nghiêng, Còn thước lái cố định độ chụm (điều hướng) em hiểu là như vậy

Theo em thì cụ nên phá đi một bậc ngoài cùng, nợp mái tôn và để xe ở ngoài đó, chứ quan niệm các cụ từ xưa tới nay hạ nền nhà là xui lắm, vì trước tới nay toàn tôn nền thôi chưa ai hạ cả (khoa học không chứng minh vấn đề này nên chỉ nói về vấn đề truyền miệng thôi ạ) Với cả cụ đưa xe vào nhà khó...

Thôi chết, em lại có mỗi máy hàn hồ quang, chắc không tự triển được rồi, buồn quá.

Cụ tự triển đi, thay dây dễ thôi mà, có điều là dây mới thì sau một thời gian phải tăng lên. vì mới lắp nó chưa zin với buly, chạy một thời gian nó khớp nhau sẽ bị trùng một chút.

Hơn chứ cụ bởi tiền phụ tùng: D. Cam 500 + Bi tỳ 250 + Đai Máy phát, điều hòa 150 = 900k roài, Công thay chắc vài trăm k nữa, phải tầm củ mấy quay đầu.

Xe cụ hoàn toàn bình thường, ko sao nhé, vì bình của cụ lúc nào cũng trong trạng thái đầy, không cần nạp tăng cường