Kết quả tìm kiếm

cám ơn cụ nhiều nha, mà xài cái nào có chứng nhận cho nó an tâm ạ, với lại mấy hãng có đại lý phân phối ở VN thì nó có nhiên cứu trên thị trường mình, chứ hãng nào ko có, nhập qua biên giới thì mới sợ thôi ạ

mọi người cho em hỏi luôn 1 tí ạ, vậy giờ trên thị trường có nhớt nào đạt chuẩn GF-5 này thế

vậy nhìn chỗ màu xanh dương là tốt hơn hả bác? vậy so với chuẩn JasoMa và API thì sao hen bác?

đọc cái này oải hết cả mắt đấy cụ ạ

GF5 là chuẩn tiên tiến nhất của Mỹ dùng để đánh giá dầu nhớt đó cụ :D

haiz, có chương trình cho anh em OF tham gia là vui rồi, sao lại nhố nhăng

Để đẩy được một chiếc xe chạy, động cơ phải sản sinh ra 65% năng lượng để sử dụng cho chính nó và 35% năng lượng cho xe cộ. Dầu nhớt tiết kiệm nhiên liệu thì loãng hơn và lưu động tốt hơn loại dầu nhớt bình thường. Bác nên lựa loại cấp độ nhớt SAE đa cấp duy trì ở mức W-30, so với 15W-40 thì...

cụ hỏi mấy loại dầu nhớt thì em không biết tra lời sao luôn cho phải. Nói chug nhớt có 2 nhánh dầu nhớt chính là cho ô tô và công nghiệp. Thường mỗi nhánh có 3 loại: Tổng hợp, bán tổng hợp và khoáng. Trong nhánh ôtô thì lại có phân nhánh chuyên dùng xe máy, xe hơi, xe tải, tàu và xe chuyên dụng...

Hệ thống đại lý cụ tra trên website cho tiện cụ ạ, em thì mấy nay toàn đi xe công ty, vợ 2 vẫn nằm nhà, chưa đưa em nó ra đại lý nữa, cụ nào đi rồi cho em hay nhé

Mec cụ ơi, cụ kiếm đc cái clip share cho em với nào, đúng là giờ thị trường nhìu hãng dầu nhớt thật, mua xe đã khổ, mua dầu nhớt để thay còn khổ hơn

Em đang tính đi bảo dưỡng xe, vì cũng hơn 1 năm rồi mà chưa tút lại em xe của mình. LÚc trước em chạy con Volvo, do mới mua, cũng chưa có kinh nghiệm nhiều nên xe bây giờ đã ko còn bên cạnh em, cũng tại do nhớt mà ra cả T__T. Em xài dầu nhớt mà do lười nên ko thay nhớt đúng kỳ, em chạy xe...

leo lên xe là phóng ào ào như vậy thì máy bác vẫn mau xuống máy như thường. Thử hỏi bác, máy nguội, chưa có trơn tru, bác đạp ào ào, độ ma xác cao, pistons nó sẽ bào mòn cái cylinders. 1 thời gian ngắn sau, nó không khít đươc thì máy bác phát sinh nhiều bênh, trong đó rõ nhất là máy bị yếu đi &...

bất đắt dĩ lắm thì cho thêm 1 ít ga không sao hết. Bác biết rồi đó, máy nào cũng vậy, Máy còn nguội, độ ma sát còn nhiều, chưa có nhớt bôi trơn, không nên đè em nó ra hành hạ.

PS: 1 trong những cách giữ cho máy xe còn tốt là khi mới khởi động máy, các bác nên chạy chậm & tu từ, không được đạp ga ào ào.

Bác phải kiem tra nhiệt độ của Engine Coolant (nước mát máy), & của Oil (nhớt máy) chứ không phải nhiệt độ máy. Nhiệt độ máy chung chung quá & không nói lên được gì nhiều. & tuỳ vào máy, có máy chịu đựng được nhiệt & stress rất cao, có máy thì chiu không nổi. Nói nôm na & nói chung, máy...

máy nào ko nóng..?? nổ 15' mở cabo là nghe hơi nóng hừng hực rồi tùy bao nhiu độ thôi..?? dưới 70o giữa trưa, xe chạy liên tục là bình thường. trên 7-80o mới là nóng máy.

uh, tùy bác thôi, khi đi làm có nhiều khoảng mình không ăn thì người ta ăn. Giờ chạy xe của mình nên cẩn thận hơn, bấm bụng lấy 1tr5 mua bình castrol edge cho em nó chạy cho đã, bảo dưỡng tốt động cơ nữa

Cho em hỏi xe riêng bác hay xe cty ? Chứ hồi năm 1998-2000 em chạy xe cho công ty.. nói thật với bác 1 tháng chạy khoản 3-4k5 km.. mà cứ bảo dưởng thay nhớt.. em tới gara lấy HD về thanh toán chứ chả thay hột nhớt nào chứ đừng nói thay lọc.. riết thấy nhớt đặt quá mới mua nhớt phuy thay vô.. về...

Nóng máy cũng có thể do nguyên nhân hệ thống vận hành, dầu bôi trơn đã lão hóa nữa bác ơi, nguyên nhân này thường xảy ra.

4000 rùi thay Mobil1 5W-30, bảo đảm ok hết