Kết quả tìm kiếm

e thì đang đi học, kì này e học thực hành khung-gầm, hôm tháo cái hộp số auto của toyota, ông thầy mới đưa ra câu hỏi mà em đang nhờ các b giải đáp giùm đó. em thấy trong mỗi bộ ly hợp thì các đĩa ma sát xếp xen kẻ với một đĩa sắt (phẳng), các đĩa ma sát của bộ ly hợp số 1 thì ko có rãnh thoát...

Q&A: Sinh viên xin thông tin và trợ giúp các Pro ơi, có bác nào có sơ đồ nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển ghế và hệ thống sưởi kính ô tô thì giúp em zớii? e mời các Pro(c)!

bác đâng học hay đã đi làm rùi? e thì đàng đi học nhưng máy cái bác vừa nói em ko nhớ, nhưng đọc thì vẫn hỉu đcj chút it. theo em thì Fms ko phụ thuộc diện tích tiếp xúc, còn theo b thì là có phải ko nhỉ? e nhớ vật lý lớp 10 nó có 1 thí nghiệm chứng minh la Fms ko phụ thuộc diện tích tiếp xúc...

thế bác ko nghi tới cái "f" sao? b tháo lốp ra thì f thay đổi rùi. ma sát giữa lốp xe và mặt đường rất lớn, nhưng ma sát của của ổ bii rất nhỏ nên bánh xe mới quay êm như zậyy được chứ. b thư bỏ máy ổ bi ra xem xe vẫn có bánh mà kéo có nổi ko, hay phải thuê xe cẩu!(b)

Cảm ơn bác nha!:41: nhưng e nghi có rãnh thoát nhiệt ko có nghĩa là giảm đi ma sát của đĩa vì: Fms = f.N lực ma sát đâu có liên wan gì đến diện tích tiếp xúc đâu bác nhỉ!

các bác cho em hỏi là tại sao trong hộp số tự động thì các đĩa má sát của bộ ly hợp số 1 ko có các rãnh thoát nhiệt, còn các đĩa ma sát ở các bộ ly hợp khác lại có? Các bác giúp em với?:102::102: