Kết quả tìm kiếm

Chỗ này có hướng dẫn cách chỉnh vít bù ga ạ https://www.otofun.net/threads/kia-pride-cd5-beta-thong-tin-chuyen-mon-phan-2.180454/page-717

Bác quay lại trang 741, em có bài viết về bù ga buổi sáng nhé https://www.otofun.net/threads/kia-pride-cd5-beta-thong-tin-chuyen-mon-phan-2.180454/page-741#post-26557862

Chúc mừng bác đến với Pride's Club nhé! Bác chăm chém gió, trao đổi kinh nghiệm với cả nhà mình để sớm được mời vào PC Face bác ạ!

Làm hơi tức là: - Đóng lại lòng xilanh về cos0 (đóng nòng), thay quả piston, thay secmang, - Hoặc lên cos xilanh, thay piston, secmang tương ứng. Ngoài ra thợ sẽ lên cos cả trục cơ, thay bạc biel, bạc palie nữa bác nhé.

Bác chụp cả ảnh đuôi ống xả nữa thì tốt, nhưng em đoán nó cũng bị ướt dầu rồi. Nguyên nhân việc này do bộ hơi của xe đã lỏng, bị hở nên lọt hơi xuống carte, sau đó dẫn đến áp suất hơi trong carte lại đẩy dầu lên ống thông hơi nắp máy. Giờ là thời điểm mang ra gara làm lại hơi được rồi bác ạ

Bài đăng bán bị xóa rồi bác ơi. Bác ở trong Nam phải không ạ?

Có thể trong quá trình tháo lắp bác động đến cái van PCV trên nắp dàn cò, lúc lắp vào không kín hết. Nó là 1 nguyên nhân để bác tham khảo.

Bác kiểm tra lọc xăng và thay như 2 bác Ramada, vuahung đã tư vấn. Nếu sau đó vẫn còn hiện tượng này, lúc chết máy cần kiểm tra xem có mất cao áp không (bu gi có đánh lửa ko). Nếu mất cao áp thì nhiều khả năng do bộ chia điện bị hỏng con IC bên trong.

Em Tiền như Núi này vẫn đậu suốt ở Lê Thanh Nghị mà bác ramada :)

Đây là con sâu công tơ mét. Nếu bánh răng của nó bị gẫy, mòn thì cũng là nguyên nhân gây tiếng kêu tạch tạch phía đồng hồ bác nhé. Cái này bác tháo ra kiểm tra khá đơn giản. Bên trong hộp số còn 1 bánh xe nhựa răng xoắn nữa. Cái đó hỏng thì mới khó thay.

Em xin lỗi bác nhé. Bác với bác VĐQ chửi nhau ở đâu em không biết, chứ đừng chửi nhau ở thớt của Pride's Club! Còn post thơ hay, thơ lành mạnh thì oeo căm ạ!

Bác bình tĩnh thôi chứ ko có gì lớn đâu. Các xe ráp ở VN sau này dùng lốp 165/65R13 Xe bác đời 1991 thì hay dùng lốp rộng 155 là đúng rồi, còn con số 80 sau đó thì hơi lạ (về kỹ thuật thì 70 hợp lý hơn). Chuyện này có thể do các anh bên ĐK vào số liệu có vấn đề, nhưng giờ lại là thông số mình...

Chà, cái thông số lốp (vỏ) xe của bác hơi khác lạ so với thông thường đó ạ.

Cũng tùy mức độ bị hở như thế nào mà thợ sẽ đưa ra phương án sửa chữa bác nhé. Thay bạc chỉ có tác dụng khi bị hở ít, thành cylinder không bị mòn; Còn ở mức độ phổ thông hơn đối với Pride thì phải lên cos (0->1 hoặc 2), hoặc đóng lại lòng cylinder (về cos 0). Lúc đó một số vật tư chủ yếu sẽ thế...

Đó, bộ hơi xe bác nó kém thì ko đốt được hết xăng tối ưu, là 1 nguyên nhân gây mùi. Còn xe thì có khá nhiều lỗ hở: cửa lấy gió ngoài, các lỗ dọc theo 2 cửa trước (phía bản lề), bác có thể dùng băng keo loại dày làm kín lại, hạn chế phần nào hơi lọt từ ngoài vào.

Kinh nghiệm của em là phải chỉnh chế hòa khí chuẩn, máy đảm bảo bộ hơi khá kín khít thìsẽ giảm thiểu được mùi xăng sống. Còn một nguyên nhân cơ học là cổ bình xăng, nếu mọt thì tháo ra hàn lại bác ạ.

Bác cứ dùng đi, ko quá ngại về dòng điện đâu. Tuy nhiên cái này vẫn phải tránh nước vào bác nhé

Khả năng 3 cái này là hàng KIA theo xe đấy, nhưng 15 năm thì nó tậm tịt do nước vào. Bác cứ mạnh dạn kiếm 3 con tương thích về chân (hàng bãi Denso thì tốt) để thay cho ổn định.

Bệnh điều hòa có nhiều nguyên nhân lắm, nhưng đi từ nhẹ trước, đầu tiên bác kiểm tra 3 con relay phía sau pha bên lái, nếu là đồ KIA gin cũ thì nên thay vì nó dễ chập chờn. Bác có thể chụp ảnh mấy con đó em xem rồi tiếp tục tìm bệnh giúp bác.

Bác bảo dưỡng được xe chưa? Nếu chưa thì có thể ra tìm gara Thanh Bình ở Nam Trung Yên (gần mương sau Big C). Chủ gara là anh Thanh trước cũng bảo dưỡng nhiều xe Pride của PC rồi.