Kết quả tìm kiếm

Dựa trên kinh nghiệm đi Vespa S ie đời 2012 của em thì bệnh lịm dần hoặc hụt hơi có mấy nguyên nhân sau (sau khi loại trừ hết các thứ cụ đã thay): - Bugi bị mòn => cụ thay thử loại iridium nhé. Em thay từ hồi 2015 lúc mới được 1,6 vạn km đến giờ 4,6 vạn vẫn bon bon. - Ắc-quy bị cũ hỏng => Cái...

Đợt trước dịch mình hay qua Topcom 89 Lê Duẩn thấy khá ổn và tư vấn hợp lý. Đợt này họ đóng cửa và chuyển ra 233 Lê Duẩn đã đi sửa một lần nhưng cảm giác không bằng.

Chuẩn luôn. Tôi mua Vespa S125ie năm 2012 đi gần 10 năm vẫn không có nhu cầu đổi hay bán đi. Cụ Tân cho em hỏi là xe đi đường Hà Nội nhiều ổ gà thì phuộc sau gần 10 năm + 46.000km thì đã nên thay chưa?

Grande đi cụ. Trông không long lanh nhưng mà đi rất êm và tiết kiệm xăng :)

Đọc thông tin về xe này cũng thấy phấn khích thật. Mà Toyota quả là có tầm nhìn. Xe này đã được "ấp ủ" 10 năm rồi, giờ mới cho ra lò. Nhưng về Việt Nam chắc chỉ để nhìn vì đến cái xăng E5 thôi mà mãi còn chưa triển khai được nữa là trạm cấp H2.

Cụ chủ hẳn phải vấp phải cái gì đó nên lọc dầu nó mới thủng thế kia. Xe mình đi từ tháng 6/2012 đến giờ chưa bị làm sao ở lọc dầu cả cho dù mình khá thường xuyên bị chạm gầm. Mình đi cũng chỉ thay dầu và bảo dưỡng định kỳ thôi.

Ở Việt Nam thì phải xác định thôi cụ ạ. Nhất là các quả Lead hay các quả xe có để chân gập cho người ngồi sau. Lũ ấy chuyên gia quên gập lại và là nguyên nhân chính làm xước xe mình. Lúc đầu mới mua em cũng xót nhưng mà đành chịu tự AQ là sau vài năm đi sơn lại.

Có mấy cụ vui tính nhỉ? Thay vì chửi PCCC, các cụ nên bỏ ra ít tiền mà mua một cái bình cứu hỏa để trong bếp. Kinh nghiệm em ở nước ngoài vài năm và đọc báo về các đám cháy thì Chữa Cháy chỉ làm việc tốt nếu có Phòng Cháy. Những đám chết người nặng ở bên nước ngoài đều là dân nghèo khổ ở trong...

Chuẩn quá! Vodka cho bác :)) Vespa đem dán không khác mua Audi hay BMW về rồi dán đề can hay độ led xanh đỏ...

Mình cũng đang định hỏi câu này. Đôi khi chỉ cần nó kêu tạch tạch cũng được.

Sao lại gom ie vào với đời đầu thế :)) 3V nó chỉ tiêu thụ ít hơn ie chút ít thôi. Cái cải tiến quan trọng của nó là em và bớt giật hơn thôi.

Thử kiểu đi đến cạn bình là toi luôn cái kim xăng và bộ phun xăng điện tử đấy các cụ nhé. Cách thử an toàn cho xe và tương đối chuẩn nhất là dùng phần mềm hoặc tự tính. Vào bất cứ lúc nào, đổ đầy bình, ghi lại số tiền/số lít đã mua và công-tơ mét. Đi một thời gian, lại đổ đầy bình và ghi lại...

Uống thêm rượu bia thuốc lá thì bác vứt luôn gan đi bác ạ. Em rất tiếc phải nói thế. Bác có thể uống các loại thuốc và lá cây bổ gan. Chè lá Giảo Cổ Lam rất đắng và khó uống nhưng mà cực tốt. 38t mà chưa vợ thì ham chơi quá đấy =))

Có lời khuyên chân thành với các bác mua xe vespa là dầu lap đi kèm theo xe rất tốt. Đừng nghe sách bảo sau 1000km thay mới. Cứ chạy đến tầm 1,2 vạn rồi mới thay. Vì em thay dầu láp theo xe xong thì máy gào ầm ầm.

Thay dầu lap xong máy gào thét to hơn thì có phải tại dầu lap ko bác?

Kể cả ông thợ khóa Lương Văn Can ngồi dũa một cái khóa y hệt mà ko có chìa khóa gốc để "truyền chưởng" cho chìa mới thì cũng đừng hòng nổ máy. he he Nhưng như thế không có nghĩa là không dắt đi được. Các cụ cứ làm quả chữ U cho chắc.

Bác chủ có làm luôn một bộ răng vàng đi cho hợp với xe! :@)

Dylan đi cụ ha ha

Chuẩn, tặng cụ 1 ly. Không những mất chất mà đi còn nguy hiểm nếu bị thằng xe kềnh càng nào nó móc phải.

Khựa không thì em không biết. Chỉ biết là hội này nó ngủm từ năm 1972 và sau rất nhiều lần mua đi bán lại thì bây giờ nó được sản xuất theo dạng Licence. Tức là chả có ông Lambretta toàn cầu nào cả. Nhột hơn cả là chúng nó vào Việt Nam và cũng tỏ vẻ "nguy hiểm" theo kiểu xe Ý truyền thống hàng...