Kết quả tìm kiếm

Đồng ý với bác, tp. HCM đang cố đấm ăn xôi. Nhiều lúc không hiểu họ đánh sân golf hay là tìm giải pháp khả thi nhất cho sân bay Tân Sơn Nhất, hay sân golf chỉ là cái cớ được đưa ra để họ giữ TSN thành cảng hàng không lớn nhất cho riêng thành phố còn mặc kệ những tỉnh thành xung quanh. Hạ tầng...

T1+T2 là 25 triệu, T3+T4 25 triệu, tổng là 50 triệu.

Có vấn đề gì mâu thuẫn đâu? Công suất tối đa 50 triệu là tính dựa trên khả năng đáp ứng của 2 đường cất hạ cánh phụ thuộc trong khung thời gian hoạt động nhất định như của TSN với điều kiện là tối ưu về đường lăn, tối ưu về điều hành không lưu, hạ cất cánh và nhà ga đủ công suất phục vụ. Xây...

Cụ đúng, sân bay Itami chính là sân bay Osaka.

Họ tính công suất theo các chất lượng dịch vụ đúng tiêu chuẩn với khung thời gian từ 6h sáng đến 12h đêm phù hợp cho một sân bay nội đô. Nếu tăng thời gian hoạt động ngoài khung và chấp nhận hạ chất lượng phục vụ thì công suất có thể vượt công suất thiết kế là bình thường. Đây là điều đang diễn...

Có video này về các dự án hạ tầng giao thông kết nối xung quanh TSN http://video.vnexpress.net/tin-tuc/xa-hoi/gan-20-du-an-xung-quanh-san-bay-tan-son-nhat-3612186.html Trong đó có ba tuyến đường tàu điện số 2,4,5 đi xung quanh TSN trong đó tuyến số 2,5 đã xác định được nguồn tài trợ vốn và đang...

Có phải đâu chỉ có mỗi người ở khu vực đất sân bay cũ bị ồn và tắc đường. Ảnh hưởng của nó rất rộng. Cụ nên nói chuyện thực tế chút đi. Dân giờ chưa có nhiều ý kiến về tiếng ồn nhưng càng tăng công suất TSN lên thì vấn đề nó càng trầm trọng. Cái đoạn trích của cụ trích từ bài báo đó là ý kiến...

Narita hoàn toàn nằm trong đất liền. Một đường băng của nó hiện tại chỉ có 2100m thay vì 3500m theo kế hoạch vì có một khu đất của dân không chịu giải tỏa và vướng phản đối của dân do tiếng ồn. Mình đính chính lại chút cho chuẩn là có sân bay Chubu phục vụ cho Nagoya nằm trên đảo nhân tạo, sân...

Đất của họ được chính quyền chứng nhận quyền sở hữu hợp pháp và những khu vực đấy không cấm cư trú. Nói về ảnh hưởng ô nhiễm tiếng ồn, tắc đường đâu chỉ có dân trong khu vực sân bay cũ mà cả một vùng rộng xung quanh. Chúng ta cứ bàn việc mở rộng nhưng không quan tâm đến môi trường sống của dân...

Sao cụ lại lôi anh # nào vào đây? Họ mua đất có giấy tờ hợp pháp không thể bảo là họ lấn chiếm. Nếu có điều kiện thì có lẽ họ đã lựa chọn nơi khác để sống tốt hơn rồi. Không thể cho rằng họ sống cạnh sân bay phải chịu tiếng ồn, khí thải cũng giống như là sống cạnh nhà máy phải chịu ô nhiễm vậy...

Cụ có dám đứng trước mặt dân Tân Bình, Gò Vấp bảo đất họ lấn chiếm sân bay không?

Có thể làm được nhưng với cái giá nào thôi. Hãy nghĩ cho dân Tân Bình, Gò Vấp với, ban ngày đường đã tắc rồi đến cả ngày đêm cứ 2-3 phút lại phải nghe tiếng máy bay gầm rú thì chịu sao nổi. Với việc nâng công suất lên 80 triệu thì riêng chi phí để xây thêm nhà ga, bãi đỗ hoàn toàn mới, đường kết...

Con số 50 triệu là họ dựa vào chuyên môn của họ. Mình không có chuyên môn thì mình dự đoán dựa trên các mô hình thực tế đang hoạt động như sân bay Dubai, một sân bay nhộn nhịp nhất thế giới có 2 đường băng với khoảng cách tương tự như TSN. Con số 75-82 triệu thậm chí đến 90 triệu có thể đạt được...

2 năm làm sao xong được tuyến tàu điện ngầm, chưa tính thời gian thiết kế, thẩm tra, duyệt, thu xếp vốn. Việc giả định lấy tiền xây sân bay Long Thành để làm tàu điện ngầm là một việc hơi vô nghĩa vì khi tìm nguồn vay vốn hoặc kêu gọi đầu tư tư nhân theo hình thức PPP thì những nhà cho vay hoặc...

Họ tính công suất tối đa 50 triệu/năm là hợp lý trừ trường hợp hoạt động với tần suất cao gần như không đổi 24/24h như sân bay Dubai mới đạt được công suất 80-90 triệu năm. Lấy lại hay không lấy lại sân golf là một chuyện, quan trọng là tìm giải pháp nào thực tế, ít tiền, đỡ lãng phí và giải...

Sân bay Tân Sơn Nhất và các sân bay khác trên thế giới xây dựng trước những năm 1970, ví dụ gần như Don Muang, Subang, Kai Tak Hong Kong,... có đặc điểm chung là thường xây quá gần trung tâm và xây hai đường cất hạ cánh quá gần nhau. Sau mấy chục năm các sân bay này đều gặp vấn đề do quá trình...