Kết quả tìm kiếm

Bài báo này đang đề cập đến vấn đề không đồng nhất giữa luật Việt nam và thông lệ quốc tế. Vượt phải trong trường hợp này ở Việt nam là nộp phạt ngay, luật đường bộ đã quy định là thế.

Tính từ lúc khởi động đầu tiên, khoảng 500m vì từ nha ra có 2 ngã tư, ngã tư đầu không ngắt đến ngã tư thứ hai là OK.

Xe SH Việt mình đang sử dụng thì cứ đi đươc 500 m chế độ tắt máy tạm thời mới có tác dụng.

Quy tắc này hay. Bộ GTVT mà biết thì em đâu phải căng mắt nhìn biển báo trên cao tốc. Lỡ đà là đi thêm mấy chục km để quay lại.

Xe bạn đi bao nhiêu km rồi. Đã vệ sinh turbo lần nào chưa. Vòng quay đạt đc bao nhiêu vòng/phút. Vệ sinh turbo và thêm dung dịch làm sạch buồng đốt là Ok.

Có điều kiện thì Michelin là tuyệt nhất, còn không thì Kumo hạt rẻ. Các loại khác cũng không khác nhau.

Nếu đã đi vào làn xe tải không lách sang làn xe con được, thây xxx, cứ xi nhan phải là không sao hết. Anh đi đúng luật, chuẩn bị rẽ phải.

Em đi sang năm thứ 10, nếu so dòng 7 chỗ mới thì gần nhất có Ford Expoler, sau đấy là GLE 400. Sau khi đi thử nhiều xe 5+2 của Nissan, Mis mới thì tiện nghi thì hơn, nhưng chắc chắn, rung, lắc thì Santafe đời 2008 2.2 dầu vẫn hơn.

Không biết khi đạp ga đến 4000 thì xe để số nào N hay D. Làm sao mà biết được. Nếu D thì đi luôn. Đi trên đường cũng ít khi đi tới vòng tua đó. Vòng tua không liên quan đến xe ở số nào mà là tốc độ nào thì ở số tương ứng. Thí dụ, xe náy sang số ở tốc độ này nhé 20,40,60,80. Khi đi số D chuyển...

Khi nào lên dốc dài, xe đủ tải 7 người, bật điều hoà 20 độ, máy sẽ tự ngắt, ga không còn tác dụng có nghĩa đã quá tải. Veracrus hay hơn nhiều.

Lần trước sử dụng của Sonax, sau này một hãng của Đức đc một thương gia trên diễn đàn. Cũng không nhớ tên hãng. 150-200k/hộp/1000kkm.

Các hãng xe có nhà máy lắp ráp trong Áean thì giảm giá như To, Mazda, còn Hyundai có xuất xứ Hàn quốc e rằng giá khó giảm. Hy vọng Hyundai Thành công bớt phần lãi của mình để giảm giá chứ làm ẩu, giảm chất lượng, giảm tiện nghi trên xe để có giá xe rẻ thì ... ôi thôi lại giống Hyundai Việt...

Không có nhu cầu phượt, thì Mec C200 cho đúng tuổi, đúng đẳng cấp. 5 năm sau làm con S500, ngồi sau cho thằng khác lái.

Vào các gara Hyundai để kiểm tra tổng thể. Xe này mới có 12 vạn là còn ngon, kiểm tra 4 kim phun xem hiệu năng có được bao nhiêu %. Nhưng không súc rửa vì xe này đời sâu nên chỉ khi tìm được 4 long đen nhiệt thì mới làm vệ sinh kim phun. Có thể sử dụng dung dịch làm sạch buồng đốt dành cho máy...

Xe nào cũng có độ trễ kể cả Mec. Khi đạp lút ga tất nhiên để vọt lên thì xe xăng sẽ nhanh hơn xe dầu, xe mới nhanh hơn xe cũ. Còn trễ tới vài giây thì không có, khoảng 1/2 giây thôi. Nếu đi lâu và quen xe, nên đi 2 ga thì sẽ không thấy độ trễ và khi muốn vươt thì nên đi tốc độ >40km/h, khi đó...

Hỗ trợ đổ đèo thì tốc độ không quá 40km, cứ số D mà diễn, ít khi phải phanh. Nhưng mà từ Lào cai đi Sapa thì đơn giản, không khó đi như Tam đảo.

Nhưng phải cân chỉnh 2 lần cho mỗi lần cân chỉnh. Ngay khi lăn bánh đã có sự sai lệch. Em thấy gara Ford Nguyễn công trứ cũng có. Gara Mich, chuyên lốp Ngọc khánh cũng có làm, nhưng thợ hơi chảnh. Có sự phân biệt xe đẹp và xe còi. Mất điểm.

Hoàn toàn có thể đăng kiểm được, nhưng phải có chút ít. Chú ý tốc độ khi đi cao tốc, đường kính lốp sau khi thay tăng lên, như vậy cùng số vòng quay nhưng quãng đường sẽ đi nhiều hơn. Sẽ vượt tốc độ nếu theo công tơ mét trên xe. Trước tôi cũng đã đi y hệt như vậy, cảm nhận xe ì hơn, nhưng êm...

Các cụ ở TT cân chỉnh lưu ý vấn đề này nhé. Cân chỉnh lần đầu chuẩn 100%. Khi đi khoảng 100km là phải hiệu chỉnh lần 2. Khi đó mới chính xác và ổn định. Tuy nhiên lần thứ 2 các cụ lưu ý cho về giá cả và thái độ nhân viên phục vụ. Không phải là các cụ không làm tốt, mà quy trình phải vậy mới ổn

1. Thay lọc nhiên liệu. 2. Sử dụng hoạt chất làm sạch buồng đốt và kim phun. 3. Rửa kim phun (vào gara) Máy dầu chạy trên 300k km mới lo phải đại tu. Yên tâm mà chạy.