Kết quả tìm kiếm

Tăng pin để đi được xa hơn thôi chứ vỏ vẫn là VF3.

Giờ dùng áp lực chính trị để ép thầu phụ VN à? Ký xong thầu chính Nhật không trả tiền cho thầu phụ thì thành ra người Việt "khôn nhà dại chợ" à?

Kẻ thù của đsct và hàng không trong tương lai: ô tô cá nhân. Ví dụ như tết, 4 người 1 xe ô tô chạy về quê miền trung hoặc miền bắc ăn tết, tổng chi phí cỡ 5tr. Tính ra 1 người chỉ tốn 1.3 triệu. Nhưng quan trọng hơn: mang được xe về đi chơi tết! Thử hỏi, nếu có đsct mà giá vé 3 triệu/lượt thì...

Báo chí viết theo đơn đặt hàng à? https://m.cafef.vn/chu-dong-moi-trung-quoc-tham-gia-nhung-lai-3-lan-tu-choi-lang-gieng-viet-nam-quay-xe-chot-cong-nghe-nhat-cho-sieu-du-an-15-ty-usd-188241125201721625.chn Tuyến Bắc Nam này của Philippin do JICA lập dự án với 1 khoản "viện trợ không hoàn lại"...

Cụ nói đúng, có đsct thì đương nhiên có người đi. Nhưng đsct 350km/h và đsct 250km/h thì cái nào có lợi ích tổng thể lớn hơn mới quan trọng. Đsct 350km/h mà mỗi ngày có 10.000 lượt thì lỗ vỡ mặt, thậm chí sẽ không có 10.000 lượt mà chỉ còn 1000 lượt do giá vé cao quá, người ta đi phương tiện...

Vận tải hành khách trên trục bắc nam hiện nay có 4 loại hình mà người ta có thể chọn: Hàng không, đường sắt, đường bộ xe cá nhân, đường bộ xe bus. 4 loại hình này như cái bình thông nhau, tùy thuộc vào điều kiện kinh tế và thuận lợi cá nhân mà ưu tiên sử dụng phương án nào cho việc đi lại. Ví dụ...

Em không rõ, chỉ biết là đến tầm 2007 thì Philippin mới trả hết nợ vay làm nhà máy điện hạt nhân. Nhà thầu Mỹ xây dựng. Thú vị là nhà máy điện hạt nhân Bataan của Philippin được bắt đầu xây dựng với dự toán 700 triệu $ trong khi tổng ngân sách chính phủ của Phi lúc đó chỉ 1.5 tỷ $. Tức là dự án...

Philippin xây nhà máy điện hạt nhân từ những năm 1985 gì đó. Xây xong thì tổng thống không cho vận hành. Nguyên nhân được giải thích là "lo ngại an ninh" nhưng một số người Philippin nói là do anh tổng thống Marcos xơi phần trăm ở dự án đó nên thiết bị của nước ngoài lắp vào không phải để chạy...

Giết gà dọa khỉ ngay trước thời điểm bấm nút à? Có vẻ rất đúng quy trình.

Nếu chỉ chở khách không thì đ.éo ai lại thiết kế tải trọng trục 22.5 tấn cho chết tiền. Tàu Indo chạy 350km/h tải trọng trục có 17 tấn thôi.

Tiết kiệm thời gian và chi phí thì người ta dùng thôi. Từ Mã Lai đến VN chỉ bằng 1/4 quãng đường đến TQ, dùng đường sắt VN chở thẳng đến nội địa TQ thì nhanh chóng hơn nhiều đi bằng tàu biển. Từ Indo cũng tương tự. Tất nhiên không phải là hàng nào cũng đem sang VN để trung chuyển sang TQ, mà sẽ...

Như em đã từng còm. Con số 350km/h, tải trọng trục 22.5 tấn chỉ có mục đích loại Nhật ra khỏi cuộc chơi thôi. Nhật đã dày công xây dựng nên cái "luật" của hiệp định TPP để đón đầu dự án đsct này của VN mà, VN mà bỏ Nhật chọn nước khác làm đsct trong khi Nhật đáp ứng được bài thầu thì VN sẽ phạm...

Nhật ký với Ấn Độ khoản vay ODA trị giá 12 tỷ đô vào năm 2016 để làm dự án Đsct đầu tiên của Ấn Độ. Phần 12 tỷ $ này chỉ để mua thiết bị đoàn tàu và hỗ trợ kỹ thuật. Phần xây dựng hạ tầng và nhà ga do các cty Ấn triển khai và sắp hoàn thành. Trong khi đó, việc đàm phán hợp đồng mua tàu từ Nhật...

Giá vốn sản phẩm sẽ bao gồm khấu hao nhà máy, chi phí R&D nên VF lỗ là chắc chắn rồi. Kể cả không khấu hao nhà máy mà chỉ cần chi phí R&D không thôi cũng đã lỗ sấp mặt. Nhưng cái ngành ô tô này đã tới được "điểm hòa vốn" thì có cơ hội phất lên mạnh.

Tổ lái sang vấn đề khác Dừng viết bài trong thớt

Dấu hiệu cho thấy Syria sẽ tham chiến trực tiếp với IS.

Cùng lắm là cho người cài bom khủng bố nơi công cộng ở Iran thôi. Kiểu đánh mặt không được thì đánh lén, IS khủng bố xong còn không dám thừa nhận đã gây ra vụ việc. Nhưng khả năng này thấp lắm, IS không dám làm phật ý giáo chủ nữa đâu, 1 tràng tên lửa nữa thì có mà tèo. Cách Israel trả đũa khả...

Như em đã từng comment. VN đã ký hiệp định CPTPP, trong hiệp định đó có hẳn 1 chương về mua sắm công, trong đó đề cao tính minh bạch, cạnh tranh và ưu đãi thành viên cptpp. Có nghĩa là VN muốn mời thầu quốc tế thì lên bài thầu và các nước sẽ nộp hồ sơ nếu cảm thấy làm được. Cho nên tình huống...

Mấy cái gạch đầu dòng này áp dụng được cho tất cả các dự án giao thông cụ ạ. Đường bộ cũng nói như thế được, đường bộ cao tốc nói vậy không sai. Hàng không hay đường thủy vẫn đúng. Đường sắt chậm và đường sắt nhanh vẫn đúng. Vậy thì có gì đáng quan tâm vào mấy dòng nghị quyết ấy đối với 1 người...

ODA không xấu. Nguồn gốc của nó là quỹ cho các nước nghèo vay với lãi suất ưu đãi và có 1 phần là cho không. Mang tính chất nhân đạo và khởi nguồn từ các nước phương tây. Sau này Nhật Bản phát triển áp dụng cho vay ODA đối với 1 số nước ở châu Á. Nhật Bản thông minh nên lợi dụng việc cho vay ODA...