Kết quả tìm kiếm

Nhưng vụ phuộc airmatic thì ngon bác nhé, em ấn tượng nhất với vụ đó.....

Cái cửa thì em xác nhận với bác là chán thật đóng cứ như là xe cỏ ấy, đóng ko kín mà bác khóa cửa gương vẫn cụp luôn thế mới chán..........còn dóng kín mà chạy qua ổ gà lại bung ra thì em chưa gặp, vụ cọt kẹt em cũng chưa gặp vì mới đi 500km.....

Nhưng thực sự C class MB việt nam cắt option trụi thùi lụi luôn, hướng dẫn thì ném cho 1 quyển dày cộp bằng tiếng anh option không thiếu cái gì cả....đọc xong ức chế gần chết...................hic

Thật sự là c 300amg êm ái cụ ạ vì nhờ có giảm sóc airmatic người thật việc thật đó cụ....cụ có muốn đi thử thì liên hệ em nhé. Còn cụ so sánh E với C lại là việc khác vì có nhiều lý do khác nhau để lấy E hoặc lấy C cụ nhé.

Em mới chạy c300amg được có 500km vẫn chưa thấy vụ door rattle gì cả vẫn phê với giảm sóc airmatic nhưng khó chịu nhât vụ đóng cửa cứ phải mạnh tay mới kín, cảm giác đóng cửa chẳng khác con lancer io 2.0 cũ của em, đóng không kín cửa bấm vẫn cụp gương....nên dễ khó chịu thật.

Bác cứ chạy thử c300amg đi bác sẽ thấy nó khác xa với c200, 250,250amg..........còn E và C là 2 phân khúc khác nhau cho 2 mục tiêu khác nhau nên so sánh nó khập khiễn. bác mà so chác c63s edit cũng thua E luôn bác nhé.....

c300amg cụ nhé, các loai c khác ko đi nổi với đường vn mình đâu cụ nhé.......

Em nghĩ chắc tại mercedes sử dụng lốp runfat nên ko sử dụng cảm biến áp suất lốp chủ động.......nhưng cũng khó chịu thật khi không kiểm soát được áp suất lốp hàng ngày, khi có cảnh báo lại không biết ngày lốp nào.....

Về vụ lỗi cửa xe, do xe em mới đi được gần 400km nên chưa thấy gì, nhưng em nghi vụ này chắc khắc phục cũng không khó khăn lắm ....mà chắc Mercedes sẽ khắc phục được thôi....em chả lo vụ đấy.

C và E là 2 phân khúc khác nhau nên mang so sánh thì nó khập khiễng. Em ko hiểu bác test xe C mới c200, c250 Ex, C250amg hay c300amg, nhưng với airmatic c300amg thực sự khi đi hơn hăn các c khác bác nhé. Bác đã đặt câu hỏi tại sao C63s lại mắc hơn s400 chưa? nó như vậy đó bác ạ....xe c ko phù...

c 300 amg chỉ trang bị CPA và Pre-Safe nên chỉ có cảnh báo và hỗ trợ phanh giảm tốc độ. Để có được tính năng như mấy cụ sale nói "Phanh khoảng cách" thì cần có CPA và Pre-safe plus (được trang bị thêm gói hỗ trợ lái xe Driving Assistance package.).....các cụ đừng nghe lời mấy ông sale nhé.

Với mục tiêu êm ái, rộng rãi, cho người ngồi sau các bác phải chọn dòng E, S..........hoặc lexus .........

Hiện tại dòng xe c class tại việt nam, nếu mua chỉ mua c300amg vì có giảm sóc khí (airmatic), còn c250amg, c250,c200 với đường việt nam mình chắc đi thì ko chịu nổi đâu các bác, với lốp runfat cứng, chạy ồn và khó chịu lắm các bác ạ........em chạy thử c250 của thằng bạn, đi c300amg thấy khác hẳn

Vậy là do bác chọn sai xe so với mục tiêu của bác, với mục tiêu đó bác chọn lexus chắc xe êm ái, các âm tốt hơn......Con c sinh ra là phục vụ người lái thôi bác ạ, với thông số kỹ thuật của c300 amg, ai thích lái xe chắc cũng đều chọn nó ...............nếu nói như bác chắc sẽ chẳng ai mua C63amg...

c300 amg ấn tưởng nhất đối với em là giảm xóc khí thôi....nếu ko có cái giảm sóc khí đó mà dùng lốp run fat chắc toi các bác ạ............hic

nhưng ở c300amg ở việt nam bị cắt ......hic

Đúng rồi các bác c300amg ở việt Nam chỉ là body kit thôi, so với c300 4matic đã kém rồi bác, trong hướng dẫn sử dụng (băng tiếng anh)option vô vàn luôn....như, điểm mù, chệch làn, dẫn động 4 bánh, áp suât lốp.....

Mình mơi chạy được 300km toàn đường trong phố nên chưa thấy hiện tượng cửa kêu như 250 amg.....

Báo cáo các bác là em đã nhận được xe, đại loại là so với xe ở mỹ thì c300amg cắt đi khá nhiều option, VD: sươi ghế, thông gió ghế trước, 4matic, emegency call, chuyển làn, điểm mù.....nhưng tóm lại vẫn nhiều option bao la so với cùng phân khúc....em chạy 1 tuần sẽ review chi tiết để các bác...

MA7000 với trợ thủ wandia 381i + dây loa transparent musicwave ultra mm2 + dây tính hiệu MiT XRL MA magum cũng nghe tạm ổn bác (còn dành tiền để mua c300amg)