Kết quả tìm kiếm

Có lẽ là Daihatsu liên doanh.

Forte thì rộng rãi hơn, đồ đạc sửa chữa thay thế rẻ. Con ford f thì trẻ trung hơn, cảm giác lái thích hơn.

Con này máy dầu, 1 xi lanh kiểu Simson - tiếng galanti cực kỳ ấn tượng!

Đèn check-engine mà nổi thì tốt nhất là gọi bs đến tận nơi khám hoặc thuê xe cẩu về garage. Thèn bạn em chỉ vì chạy cố mấy km lết về đến xưởng sau khi đèn check nổi mà tốn thêm mấy chục củ đấy ạ!

Có thể là do cục chớp sắp tèo hoặc thiếu mát bên xi-nhan trái

Cái này có vẻ do compa nâng kính của Esc bị lệch, kẹt cùng lúc con mô-tơ nâng kính tự ngắt để tránh quá nhiệt. Vào hãng nó chỉnh lại, bôi mỡ, xịt RP7 là hết- nhưng chỉ được 1 thời gian thôi

Oài, nếu nó lấy búa đập kiểu hấp diêm thì cũng khó đới. Lần sau các dữ liệu quan trọng mở nên zip vào rồi gửi lên gmail cho chắc cú. Em viết báo cáo toàn phải chơi trò đấy cho nó lành!

Theo như ý cụ thì giảm sóc Toy là vĩnh cửu theo thời gian à?. Gentra kém Vios 200 củ, so chi phí với lại công năng như thế là ổn rồi!. Còn cái giảm sóc thì lên nhà Hùng cò mà mua, chắc chỉ độ hơn trệu/ đôi thôi!

Phụ tùng Ford có 1 đặc điểm là không có nguồn phụ tùng trôi nổi bên ngoài nhiều, đâm ra giá cả và chất lượng tương đối nhất quán, ko rẻ như phụ tùng Toy. Tuy nhiên cũng ko đến mức đắt như Mẹc hay Bim. Riêng đối với Focus, do đặc điểm là bên thị trường nhà thằng Tập hàng xóm có xe này, đâm ra phụ...

Có 2 khả năng: 1. Chìa khoá cơ của cụ là loại chìa thường chỉ oánh để mở cửa do chủ cũ thuê thợ khoá chế. 2. Con chip điện tử trên cái chìa cơ vẫn chưa được ổ khoá nhận, hoặc chìa bị hỏng- trường hợp này cụ phải vào hãng hoặc hỏi ai có kinh nghiệm để bật tắt, vặn vẹo 1 hồi cho xe nó nhận chìa cơ.

Em dùng aptomat chống giật bằng cơm cho nó an toàn tuyệt đối và tiết kiệm điện. Buổi tối trước khi cả nhà đi tắm bật lên độ 30 phút, sau đó thò tay tắt aptomat của bình nóng lạnh. An toàn 100%!

Đấy là giá ở dưới hạ giới- trên thiên đường chúng ta đang sống không có cái giá đấy đâu ạ!

Em ngâm cứu 2 ông này roài; mỗi ông đều có nhược điểm riêng: EV kém về thương hiệu đối với dân Vịt, hơi dài, hàng ghế thứ 3 thiết kế hơi dở, nội thất cục mịch. Tuy nhiên về mặt công suất và cảm giác lái ăn đứt ông FT (công suất EV 142 ngựa). Một số nhược điểm của FT gồm: 1. Phanh bằng tang...

Em cho là thông tin bọn Ngố bác bỏ đúng. Chả phải nga ngố tử tế gì- dưng mà chúng nó bảo dây truyền sản xuất mấy ông TU này đã xếp xó từ năm 93, đến bây giờ mà có khởi động lại cũng mất đôi năm!

Còn 1 khả năng nữa là thay phải lưỡi gạt đểu!

Nếu trọng tải nhẹ, đều ga tầm 60 km/h và đường vắng và không ngược gió thì Esc thừa sức chạy dưới 8l!

Đắt dư này thì cứ làm 2 quả Kumho, sau đó đi độ 3 vạn quẳng đi mua tiếp 1 đôi Kumho khác- như thế có khi lại hiệu quả hơn!

Thì thế mới phải có máy thay dầu. Hôm trước em phải mò sang tận Huyndai Đông Anh để thay dầu cho con SF ghẻ nhà em, em đứng xem thợ nó thay đàng hoàng- 11 lít; hút tuần hoàn đến bao giờ thấy dầu AT đổi mầu mới thôi.

Khí hậu như VN mềnh thì chuyện đi 4-5 năm phải thay cái steering boot bằng cao su này cũng chả phải là lạ. Dưng mà thịt luộc con nhà người ta 7 củ 2 cái ruột gà cao su này thì phi lý. Cụ lên autopart hoặc amazon mà đặt hàng về chắc cũng chỉ 2 củ không hơn!

Dầu số tự động cần nhất là phải thay đúng chủng loại hãng chỉ định. Kế đó là phải thay đúng cách, nếu vào những chỗ có máy thay thì thay được khoảng 90% lượng dầu cần thay (em dự là xe của cụ mất độ 8-10 lít gì đó). Cụ ra chỗ xưởng Nissan bên Đại Cồ Việt (chỗ cây xăng đi vào) có máy thay, hồi...