Kết quả tìm kiếm

tổng chi gần 8 củ, chưa kể bia bọt triền miên cũng tốn cả mớ bác ạ

Lâu rồi ko thấy các bác độ đẹo gì, em lại lôi cái nội dung độ cản sắt lên để các bác tham khảo. Hôm vừa rồi em có thi công lắp dựng cái cản sắt này. Lắp đặt 1 phát ăn luôn, vì nó được thiết kế riêng cho vịt :D Khi lắp đặt hoàn thiện trên xe nhìn cũng khá ổn

Thợ này bố láo quá bác ạ, bác nên tránh thật xa Xe bác họ vệ sinh kim phun họng hút kiểu gì, có hiệu chỉnh cái van ko tải và cảm biến vị trí bướm ga ko. Xe đang lăn bánh, cắt côn buông ga mà tua tầm 1.5 đến 2k là quá cao. Xe bác rất cần thiết phải có thiết bị đọc hộp để check xem các cảm biến...

nhìn thoáng qua ảnh đã thấy thợ SG này làm kém rồi bác, buồng máy ko chuẩn có thể do quá trình cẩu máy ra

xe này gốc màu gì và bác sơn nguyên xe ở đâu, có uy tín chất lượng ko :-?

bác đứng dựa tai xe bên lái, nhìn vào chỗ dưới của bộ chia điện, nó là một hình phẳng rộng 2cm dài tầm 15cm zoom zoom nữa, cái vệt dọc là phân chia máy với hộp số, số máy nằm bên trái của vệt đó

jolie thì chế từ đầu cho nhanh bác ơi, bộ này chế cho vịt nên lắp vào vịt một phát ăn ngay

bác nên vặn hết con vít đen chỉnh bù ga ra, xịt dung dịch rửa chế vào đó

Nếu bật AC mà vẫn bị, thì có vẻ cái van không tải - ISC của bác nó hơi kém. Bác có thể kiểm tra = cách ntn: để máy nổ lên đến nhiệt độ ổn định, mở nắp cabo, lấy kìm bóp ống cao su dẫn khí vào van ISC xem xe có chết máy hoặc gần chết ko. Nếu ko thì nghĩa là vai trò giữ cầm chừng của van là ko...

Xe bác chủ nhìn nét quá, chúc mừng bác :-bd

Tắt máy, bật pha nấc 1 hoặc 2, chỉ mở cửa lái mới kêu ti...iiiiiii... thôi anh, mở các cửa khác ko kêu

Hà nội, có bác nào muốn chế côn dầu thì liên hệ em nhé, có cậu em đang muốn undo về côn dây để bán xe :-c

bác chế côn dầu rồi thì bác phải có cảm nhận chứ :)

xe máy đủ nhiệt, đang đi cắt côn thả trôi thì tua máy tầm 900-1000 là ok bác nhé

hình minh họa đây

Việc vệ sinh van cầm chừng - van không tải - ISC valve Van này hoạt động tương tự như kim phun, hộp đen cấp điện theo dạng xung để mở van cho khí nạp vào động cơ. Vậy vệ sinh nó phải làm khi nó đang hoạt động, việc tháo rời ra ngoài rồi cầm chổi sơn quết quết xăng hoặc xịt dung dịch carb...

Việc vệ sinh họng hút thì đơn giản, bác rút ống dẫn gió ra, vặn hết con vít đen chỉnh garanty ra, lấy dung dịch xịt rửa chế carb cleaner xịt vào các hốc, lỗ mà bác nhìn thấy trong cụm họng hút. Nhờ ai đó ngồi trong xe đạp pedal ga kịch sàn cho bướm ga nằm ngang rồi xịt vào các chỗ thấy bẩn bên...

em tập trung vấn đề thứ 2 Bác nói "xe mới đây bị hiện tượng..." vậy trước đây nó bình thường, từ khi nào và làm gì mà nó bị hiện tượng đó vậy bác

vòng tua máy lúc xe đứng yên là một khái niệm ko nên chỉnh và cũng ko chỉnh được đâu bác. Có chỉnh là vòng tua máy lúc xe lăn bánh tự do - buông ga, ngắt côn. Còn về tua máy lúc khởi động, nếu máy nguội như tầm thời tiết này tua có thể lên tầm 1300-1400 và xuống trong tầm 1 phút nếu đỗ...

bệnh này đơn giản thôi nếu là mới bị nguyên nhân là do đường cung cấp khi nạp cầm chừng bị thiếu, lâu ngày các đường cung cấp khí này bị bẩn do hơi dầu từ mặt máy, do hơi từ hệ thống khí thải quay lại buồng đốt. ECU mở van không tải theo đúng lập trình của nhà sx mà chỉ đạt dc tua máy 400rpm...