Kết quả tìm kiếm

thớt chìm quá, các bác sang zalo với face hết mất ròi 8->

tuỳ xe mà bác, có con 170tr cũng mua được, có con 80tr cũng ko mua được, xe cũ phải tuỳ xe, bác nên xem ròi quyết, xe chạy >20 vạn thì giá tầm 100-140tr bác oh, nhưng xác định về phải thêm vào 25tr mới đi ổn. còn xe của những bác biết chơi xe cũ, đẹp cả trong lẫn ngoài thì phải hơn nữa. nhưng...

tinh thần anh em off thật tuyệt với !:-bd

anh em off mấy lần HN ròi mà bác chưa có mặt nên bị sút khỏi zalo là phải ròi, trên zalo 3 ngày ko sủi tăm là bị sút =))

nhớt hộp số cứ phi thẳng vào chính hãng thay. mua linh tinh về lỗi hộp số thì toi đấy.

phải xem mới biết đc, quan trọng nhất là quả hộp số AT và máy, nhưng thấy xe toạ trên bonbanh.com lâu ròi ko bay, nên bác phải xem kĩ vào

có ngon - bổ - rẻ đấy bác, nhưng nó không như bác nghĩ đâu. Ngon : là vì họ chạy tới 25-40 vạn, xe lát bườm ròi mà vẫn bán được giá hời vậy là người bán quá ngon. Bổ : là về bác phải bổ hết ra mà làm lại Rẻ: đương nhiên ròi, rẻ mới lừa được khách hịn chứ. Còn chẳng có xe nào ngon - bổ -rẻ...

với hơn 100tr thì 626 không có đối thủ, còn xe cũ tùy xe tùy giá, bác tìm được xe đúng giá là ổn rồi, với lanh quanh 100tr thuộc hàng xe đại cỏ, đừng đặt chỉ tiêu quá cao, không đâm nặng, không ngập nước là bắt thoi. Về làm lại tầm 20-30tr là yên tâm chạy đường dài.

làm máy xong có công tác làm già máy , tức là cho xe nổ tại chỗ 20-30 giờ, khi đã làm máy thì xe sẽ nổ to hơn tí nói chung là khó mà phân biệt nó to hợn, máy êm, chạy ko giật, xe bốc, những dấu hiệu như xe bác hiện tại là ko ổn, có thể do làm máy ko triệt để, hoặc thợ làm kém

Có 120tt thì bác nên mua xe tầm 70-80tr thôi, để tiền về sửa chữa cho ngon hẳn rồi an tâm vi vu. Mua xe đúng giá là đc, ko đậm nặng, ko bơi lội là ok, tầm tiền này cũng ko nên để chỉ tiêu cao, xe ngon chắc chắn ko có ở tầm giá này. Đi đc, điều hoà mát là ok rồi

một khi lòng xi lanh của chuột côn, tổng côn đã bị sước hoặc ăn mòn dẫn tới ra dầu thì biện pháp tối ưu là thay mới chuột côn, hoặc tổng côn, hoặc cả 2. ko thay sớm lại toi hộp số thì đúng là tai hoạ

Thanks bác !

Cụ kiểm tra siết lại ốc giảm sóc trên bát bèo, kiểm tra con trụ đứng khả năng cao là chết, ngoài ra còn do cao su càng A kém, nhưng cao su càng A mà kém thì đi sẽ lạng lái!

có nhiều nguyên nhân, nhưng chủ yếu là do chân máy, chân hộp số đã kém, bị chai, cao su đã cứng nên khả năng giảm chấn kém. Máy chia điện không đều, khi nổ rung mạnh. Một nguyên nhân nữa là xe cỏ, đời sâu, cách âm kém. nếu máy móc vẫn ngon, chân máy không quá kém thì cứ thế đi thôi bác.

3 em đọ dáng :D

Rotuyn có 2 loại, 1 là rotuyn lái, 1 là rotuyn cân bằng. Nếu xe cụ chạy kêu lục cục thì cụ nên kiểm tra thêm trụ đứng và cao su càng A

tầm đấy cụ nên ngắm morning, i 10, spack, yarit chắc là ok, đo từ mép bánh tới đầu badsoc chính xác bao nhiêu + 5cm nữa, lấy mấy viên gạch sếp đúng cữ đấy, đi vào tới khi chạm viên gạch thì dừng lại, đơn giản và cực hiệu quả

kim nhiệt ko quá hướng 12h thì cứ yên tâm dùng thôi bác

nói thất là hôm đấy em thích con carnival hơn, nhưng đi xem em nó thì thấy em nó thuộc bộ thể thao, từng đạt huy chương vàng trong giải bơi lội Hà Nội mở rộng, nên em chuyển sang phương án 2

nhất cự ly nhì tốc độ =))