Kết quả tìm kiếm

Vụ dùng đsct chở khách ban ngày,hàng ban đêm em thấy ngụy biện

Sau này vẫn cần tàu đêm,dừng đủ 23 ga mất gần 8 tiếng như công bố thì 10h lên tàu ở hn,6h sáng tới sg. Rất nhiều người có nhu cầu đi đêm .

Cụ Chính,nói ngắn gọn là được việc và hiệu quả. Duy có 1 điều em mong nhưng chưa được,có lẽ tại cơ chế: bớt đầu tư dàn trải hơn. Mấy tuyến cao tốc mộc châu,tây nguyên,bắc cạn hoặc mở rộng quốc lộ có thể để sau,dồn lực thông sớm cao tốc bắc nam 1,2 năm thì quá hay.

Làm 250km/h kèm chở hàng và 350km/h chỉ chở khách giá ngang nhau.vậy nhưng chưa có thông số là tuyến bắc nam khổ hẹp chỉ chở hàng có đủ không,coi như chấp nhận chậm hơn và sang tải 2 lần nếu đi tq

Rõ rồi nhé, k chở hàng nặng https://nguoiquansat.vn/pho-thu-tuong-de-nghi-bo-gtvt-ly-giai-vi-sao-tuyen-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-chon-toc-do-250km-h-162666.html Với tốc độ thiết kế 350km/h, khai thác hành khách sẽ ở vận tốc 320km/h còn vận chuyển hàng hóa ở tốc độ thấp hơn hoặc trong...

E nghĩ đó là chuyện sau này,kiểu những đô thị đang phát triển như cam ranh,hoài nhơn, hoàng mai,lăng cô... cũng sẽ xin mở thêm ga khi có đường sắt cắt qua. Sẽ cần 1 đôi tàu vét khách ở những ga ấy cho 2 hướng hn và sg

Các fan Nhật sẽ còn quật khởi,yên tâm. Vẫn bài kinh điển: thoát Trung là yêu nước

Sẽ có cả tàu 1_6 cho cụ và có cả tàu 1_3. Nói chung chỉ chở khách thì có thể thoải mái tổ chức các chuyến khác nhau. Tàu đóng 1 mạch từ hn sg k dừng đâu cũng có

Ý em là dùng line 20 tỷ nhanh rẻ ấy giải quyết nhu cầu trước mắt như Lào và học hỏi phát triển công nghiệp đường sắt.Sau này có dk làm tàu cao tốc thì line đó chuyên hàng chứ k bỏ.tuyến 1 mét có thể cũng dùng cố hoặc gỡ. Còn dùng đs chở hàng,kết nối với tq(và cam,thái sau này) vẫm nhiều tiềm...

Nhưng tóm lại vì sao các cụ k muốn làm 1 line 160km/h chở tàu+hàng để giải quyết trước mắt rồi có tiền làm 2 line 350 sau?

Ke ga sao chung được nhỉ,trừ khi chỉ là ga tránh tàu thi thoảng đón khách. Còn ga hàng hóa khác hẳn chứ

Tối nay ra ltk, nếm nectar em ruột thằng này đi cụ

Bộ khdt bắt đầu lên tiếng https://m.baodauthau.vn/phac-thao-ban-dau-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post165574.html Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) cho biết, phương án Bộ GTVT kiến nghị có sự thay đổi cơ bản so với nội dung trình trước đây. Phương thức vận tải chuyển từ vận tải hành khách sang vận...

Cơ phó săn được giá bn thế?

21 ga tốc độ cao là trên lý thuyết, chắc sẽ quy hoạch để giữ đất xây vài chục ga nữa, đặc biệt tại các đô thị có tiềm năng phát triển như Cam Ranh, Nghi Sơn, Hoài Nhơn, Sa Huỳnh. Tàu cao tốc chuyên khách cũng có thể chạy nhiều dải tốc độ, vẫn sẽ có những tàu tốc độ 160 km/h ghé đủ dăm chục ga...

Kể ra 10 năm qua làm thí điểm tuyến hà nội hải phòng và tphcm _biên hòa_ vũng tàu thì tốt, 160/120.

Tôi thì k hiểu sao k làm gấp 1 line 160/120chở người+hàng như bọn Lào í,giải quyết nhu cầu trước mât. Sau có đk, hoặc mở thành ray đôi hoặc xây 350,để tuyến kia chuyên chở hàng.

https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htm làm hầm 1 làn xuyên hải vâm chỉ cho tuyến đs cũ lúc này có lẽ là không nên,khá lãng phí. Ít ra cần tính toán để mở rộng dùng cho cả tuyến mới sau này

Tóm lại trong 30 năm tới có xong sang thà khẹc k các cụ?

Em hỏi thật,chủ quán Liên mà yêu cẩu khách viết giấy nợ,lấy số fb,zalo và giữ tạm 1 căn cước thì nắm đằng chuôi được bao nhiêu phần trăm ạ? Nếu e chắc lép nhưng k muốn đuổi họ đi vào lúc mưa bão thì chỉ biết làm thế.