Kết quả tìm kiếm

Bác kiểm tra lại xem có phải lọc xăng bẩn quá k ? Thay thử xem. Vì nó cũng rất rẻ , nếu có thay cũng k oan

lại mất 2 tấm tôn để vá lại các vết mục mọt + sơn lại = tầm 12 củ gì đó, nếu chỉ vá sàn xe, hốc bánh thì rẻ hơn đấy cụ

nhờ các bác post và thảo luận bên thớt tập 87 với nhớ xóa mấy bài này - vì nó chả liên quan đến chuyên môn kỹ thuật. Các cụ lưu ý hộ anh e cái. Nhắc nhiều mệt quá.

chúc mừng chú em đã đc lên đời - mong cho em nó tìm đc ck xứng đáng :-)

Đc hay ngồi là cafe aladin bảo tàng tỉnh. Lúc 8h30

chư pa che Vâng thank bác Em cũng phú thọ đây nhưng Thanh Sơn cơ À cũng có tí VT ạ(V1 em vt ) mời cụ sang đây chém gió nhé . cuối tuần anh em VT hay tổ chức cafe vào sáng CN, lúc nào rảnh, mời cụ tham gia cùng cho vui

Full time thì nó làm mát kể cả khi cần làm nóng máy. Nhiệt độ máy tối ưu là 70-90 độ. Cái van hằng nhiệt và quạt là để duy trì mức nhiệt độ này mà cụ

Chuẩn là e ở Việt trì. Chi hội VT đông và mạnh lém :) Gs hơi hơi đẩy vào nó bật ra, còn giảm sóc dầu thì k nhé. Mà kIA thì gs dầu dầu đắt hơn. Mời bác sang tập 87 buôn tiêps nhé

Pride's club có 2 thớt. 1 thớt chuyên chém gió . Hiện giờ là tập 87 mãi tự hào ấy 2. Thớt chuyên môn này chỉ lưu những vẫn đề kỹ thuật. Nên chào hỏi thì bác sang tập 87 nhé. 1. Lò so gs trước của bác đang bị lắp lệch . Cần lắp lại ngay. 2. Gs hỏng thì có vết dầu loang báo hiêụ và nhún nó dao...

Thế là ngon rồi. Vậy là có 2 nguyên nhân.van hằng nhiệt và quạt chạy full time. Vì e chạy xe 5 năm mà chả có cái van này vẫn ok. ( E bỏ đi cho mát máy ) . Nhưng quạt thì đấu nguyên bản.

nghe bác tả thì em nghi là không phải là tại cái van hằng nhiệt - mà tại cảm biến báo nhiệt hoặc kim báo nhiệt thì chính xác hơn vì k có van hằng nhiệt thì chỉ làm cho máy lâu nóng hơn khi mới khởi động - và khi chạy lâu thì nhiệt độ máy thấp hơn một chút ( so với khi có van ) vì lưu lượng nước...

bác xem thử cái định hướng dây kéo ga, gần chế hòa khí xem sao ? phải mò mẫm thôi - tháo bầu lọc gió màu đen ra để quan sát thêm

nếu em không nhầm thì cái này nằm trong cụm khóa ở cửa sau - phần bắt vào cánh cửa hậu . bác ngó lại thử xem

thời gian quay lại, là tóc lại mọc lại ấy bác nhề :-) he he

không phải phức tạp hóa thế đâu bác ah cơ cầu khóa ghế di chuyển của Pride rất đơn giản là dùng 2 ngoàm móc vào 2 bên sườn thanh ray - liên kết bằng một sợi dây thép ngang ghế ( em dự là xe bác bị đứt cái dây thép này ) còn hình ảnh minh họa thì bác tháo luôn cả 2 cái ghế trước ra - dùng bên...

em đính chính lại là không phải bác In mà là bác Hat65 - phó chủ tịt kỹ thuật PC đấy.

chuẩn đấy, tắt máy là mất trợ lực hơi cho phanh, nó cứng phanh lại đấy - rất nguy hiểm.

Thồi. H còn có 52kg còn ham hố giề nữa :-)

may mà vẫn còn nhớ Pass kia hả bác ? tỷ năm mới thấy

1. dột nước. nếu bác tinh ý thì sẽ thấy cái viền của gioăng cao su của, khi đóng cửa vào thì nó sẽ nằm trong thành xe ( hướng nước chảy từ trên xuồng ) nếu hở ra ngoài thì sẽ bị chảy nước vào trong xe. - đấy là mục tiêu để xử lý. còn cách thức thì có 2 cách. - dùng keo silicon đệm thêm bên trong...