Kết quả tìm kiếm

Chỗ này bắt suốt đó cụ, nhiều 2b bị đưa vào mà ko biết tại sao.

Bình thường thôi, ở HN thì còn hơn cả bình thường.

Giờ đi Bắc Kạn khá đơn giản: cụ đi Lên Thái Nguyên theo đường cao tốc, hết đường cao tốc rẽ trái tầm 100m là có con đường mới lên Bắc Kạn. Đường này chưa thu phí, nhưng chưa tới hẳn tp Bắc Kạn mà cách BK tầm hai chục km. Có cái ngã tư (đi thẳng thì vào khu công nghiệp Thanh bình) thì rẽ trái...

Cụ chịu khó đọc từ đầu là có phần giải thích của từng câu.

Kiểu tạt đầu láo như thế thì xe nào cũng vậy thôi. Nó là cái tính người. Xe ngắn mà đi như vậy cũng nguy hiểm và chẳng ra sao cả.

Xe nữ kiểu wave hay dream thì ko rõ, nhưng xe nam (côn tay) thì ko thể dắt lùi cũng như tiến một khi đã cài số. Đỗ ở vỉa hè dốc em bao giờ cũng vào số, nếu ko xe dễ trôi ngược và đổ xe..

Thường thì lái mới cũng không dám đi kiểu ba ngang như vậy. Kiểu lái dở dở ương ương, lái lâu mà không già lên được :)

Bận thì có thể thông cảm ? Nhưng mấy vị này bận mà ko thông minh. Hoá ra đi ko nhanh hơn vì cuối cùng đèn xanh mới đi thoát được và làm ảnh hưởng tới rất nhiều người ! Thậm chí có thể gây tắc cục bộ và chẳng ai đi được . Khi đó thì tưởng nhanh lại hoá chậm.

Chắc là được. 1 đỏ ko được thì 2 đỏ :). Bán kính quay nhỏ nhất của I10 là 4,8m, đường và cổng nhà cụ rộng 'những' 2,5m, vẫn dư chút đỉnh !.

Nếu đỗ lên dốc thì lực kéo xe là hướng ngược lại, hay hướng lùi, bởi vậy nên vào số lùi. Còn đỗ xuôi xuống dốc thì lực kéo xuôi theo chiều tiến, cài số 1 để coi như 'hãm' bằng động cơ. Các cụ chạy xe xuống dốc phải về số thấp cũng là lợi dụng lực cản của máy đó thôi và lúc đó luôn là số tiến. Lý...

Văn hoá có được cũng từ tuân thủ luật pháp thôi. Thực thi luật pháp kém thì cảm giác thiếu văn hoá vì ô tô đi lại ngoài đường chẳng có gì che giấu được.

Cụ nói đúng, nếu không rà phanh thì ko thể nào giảm kịp.

Thực ra nếu cứ đi bình thường thì cũng ko tới mức tắc. Các cụ có thể nhìn thấy: hết lượt đèn xanh mà dòng xe cộ đi cùng hướng với em chỉ thoát được vài ba cái ô tô. Rất nhiều xe phía sau em đành lỡ nhịp. Trước đó em cũng phải chờ tới 4 lần đèn và lý do rất vớ vẩn. Em nhớ có lần đi taxi bên...

Nếu lơ xe chỉ lấy thớt rồi đi mà ko thăm hỏi người bị ngã thì đúng là mặt dầy, xã hội ko có tình người.

Có lần em phải vá xe trên Mai Châu. Việc đầu tiên chú thợ làm là xách 2 cái chèn bánh bằng gỗ to đùng ra chèn. Em bảo: kéo phanh tay rồi mà , cậu ta bảo: vẫn cứ phải thế này cho yên tâm. Quen rồi !. Nói chung ko có gì thừa, ít ra là cảm giác yên tâm trong lòng.

Trời, cái van có khi bằng hộp số sàn ! Xót ruột quá. Cụ có hỏi thợ tại sao bị lỗi đó không, hay chỉ là hên xui ?

Tối hôm nay đoạn Khuất Duy Tiến cắt Lê Văn Lương khá tắc. Kể từ lúc em chờ đèn đỏ là phải 4 nhịp. Cuối cùng thì cũng biết một trong những lý do làm tắc. Đèn đỏ khoảng 90s, đèn xanh 30s, dưng mà do 2 cái ô tô có tình đi làm cho phần đèn xanh đi được chỉ khoảng 10s !. Các cụ xem từ giây thứ 40 cho...

Đoạn Bắc Giang lên Lạng sơn đó. Nói chung cứ ra khỏi HN là 2b nghiêm chỉnh hẳn :)

Đáng lẽ nếu có xe chắn mặt như trong clip thì phải thôi ngay việc vượt, vì nếu bán tải thò ra từ trước thì đã phải nhìn thấy xe em. Đây là một kiểu lái ẩu.

Thoát chết nhưng chắc cũng bị thương. Hy vọng ko nặng lắm. Dự tình huống: 2b muốn vượt xe Mailinh mà vướng xe có cam nên tạo khe hẹp, chắc vướng nên xòe. Nói chung phân làn 2b, 4b là có lý do.