Kết quả tìm kiếm

Em nhận được mũ rồi, mà cỡ nhỏ quá. Không biết có loại to hơn không nhỉ hay chỉ 1 cỡ ?

Đi đúng tốc độ, nhưng nếu có lỡ hơi nhanh thì phải cảnh giác chậm lại mấy điểm khu ĐDC ở Hà Tĩnh, Quảng Bình. Nhắt là Quảng Bình, đường vắng dễ bon ga lắm.

MÌnh thả dốc cao cũng hay về số thấp, nhiều lúc máy cũng gào lên (xe MT). Mà kệ thôi, quá thì đệm tí phanh. Máy có gào lên thì vòng tua cũng chỉ 3000-3500 thôi. Máy có gào tí còn hơn dùng phanh liên tục.

Xe mình trước có một lần vì quên tắt đèn gầm, lại đi công tác 1 tuần nên khi về acquy hết không còn một giọt. Bấm cửa remote không nháy (Cứ tưởng mất xe :) ), vào bật chìa khóa lên thì ko nhúc nhich. Vậy mà nhờ chú taxi câu bình, xong để nổ garenty tầm 30...

Điện mà bác nghịch ngơm thì đáng bao nhiêu. Không cần nổ máy nếu không cần điều hòa. Nghe nhạc, nghịch màn hình thì 1, 2 giờ thoải mái.

Cho em đăng ký 01 mũ bucket nhé. KHông biết thủ tục thế nào các bác nhỉ ?

Nhìn cả 3 gương, chú ý bóng phản chiếu của đèn hậu hoặc đèn phanh cũng là một điểm mốc khi lùi vào tường hoặc sát đuôi xe khác. Lùi chậm thôi. Nếu ko yên tâm thì xuống xe ngắm nghía rồi lên lùi tiếp.. Nhớ đừng bao giờ vừa lùi vừa thò cổ ra ngoài để nhìn :)

Lúc đầu ai chẳng căng thẳng. Xưa hồi mới tập lái, mùa thu mát mẻ mà tập xe người đẫm mồ hôi. Tập xe Lada nên ko điều hòa :). Chịu khó tập nhiều quen tay quen cảm giác thì mọi thứ sẽ qua đi. Tuy nhiên cũng có những người kiểu như ko có khiếu lái xe. Như ông anh vợ mình tập lái có bằng lái đàng...

Bên cụ có làm gầm, giảm xóc không ?

Các cụ cho hỏi ở HN gara nào thay giảm sóc trước NIssan uy tín và hạt dẻ. Xe em chayj hơn 6v, mây hôm cảm giác ko êm, hóa ra giảm xóc trước ra dầu bên phải. cao su càng A cũng dập. Cám ơn các cụ nhiều.

Có thời gian tôi qua bên Sing khá nhiều, đi taxi, đi xe của đồng nghiệp và để ý, hỏi rất kỹ nhiều tình huống giao thông. Có vẻ những điều ghi trong công ước họ đều tuân thủ. Ví dụ như khi đền xanh còn 7,8 giây họ cũng dừng lại, hỏi tại sao, lái xe nói:' vì...

Cả 2 xe khoang lái đều không bị biến dạng nhiều. Nếu tài xế và hành khách tuân thủ thắt dây AT thì chắc vẫn toàn mạng. Có chăng bị va đập chấn thương không nặng. Hồi trước có cụ trên OFF này kể bị tai nạn xe lao xuống vực sâu cỡ 3, 4 mét, vậy mà người ko sao vì có thắt dây AT. Trường hợp này, kể...

Ấm Moka đã bay rồi các cụ nhé.

Luật ở đâu cũng thế thôi, nếu ko phanh và gây tai nạn thì kể cả đèn xanh cũng sai. Luật ở tây nói rõ: Người phải nhường đường là phải đi thế này thế kia... sao cho đúng luật...Ví dụ đèn đỏ thì phải dừng để nhường xe đèn xanh.. Còn người đươc nhường đường (ví dụ đèn xanh) thì cứ việc đi bình...

Có câu " bác sẽ nỗ lực phanh" là đủ rồi. Các nhà điều tra sẽ phải xem xem bác có nỗ lực thật không. đó là nhiệm vụ của họ. Nếu họ chứng minh được rằng bác ko phanh hay đánh lái gì cả thì kể cả bác đi khi đèn xanh bác vẫn nhận 1 phần sai. Còn bên kia vượt đèn đỏ là sai hoàn toàn rồi. Vấn đề là...

Em có ý kiến thế này. Cả 2 trường hợp ông vượt đèn đỏ do cố tình hay do bát khả kháng thì đều ko liên quan tới người đang di đúng đường/đèn và ko quyết định tới anh ta sai hay đúng. Nhiệm vụ của người đi theo đèn xanh là nếu có chướng ngại vật (người, xe...

Quay lại chủ đề này chút. Người ta cấm xe tải thực chất là cấm các xe to, xe nặng. Khi khối lượng xe lớn thì quãng đường phanh thường sẽ dài hơn, nếu đi chậm kiểu dừng-đi-dừng-đi thì hao xăng vì hay phải gia tốc lại. Tóm lại vấn đề chính vẫn là khối lượng xe. Như ở Anh em nhớ có mấy luật hạn chế...

Không thấymấy số ngũ quý hay tịnh tiến nhỉ ?

Nó mà hỏng bộ pin thì lại mất nửa con xe !

Lại nhớ thời quãng đầu những năm 2000 khi dream tầu tràn vào Việt Nam. Có thể chỉ vài ba năm nữa là xe này tràn ngập chăng ? Khi mà giá xe chỉ xấp xỉ 200m thì rất có thể.