Kết quả tìm kiếm

Các cụ chơi thả diều mãi rồi mà chả chịu hiểu sao diều bay được nhể?

Ở Châu Á, hiện tại chỉ có VN, TQ, Bắc Hàn, Mông Cổ, Ấn Độ, Afganistan, Campuchia, Ai Cập. Trong đó KQ VN vẫn coi MIG 21 là xương sống của mình với số lượng do Nato ước tính lên đến 100 chiếc, thời điểm nhiều nhất là 160 chiếc. Hiện tại có các Trung đoàn KQ đang sử dụng và khai thác Mig là Nội...

Em đồng ý với kụ engger về cách giải thích. Em cũng dự là thế, B777 và A332 hiện tại chắc chắn ETOPS 120 rồi. Sau này có 787, Etops có khi là trên 200mins các kụ nhờ, khi đo bay đi Mẽo ngon lành luôn.

Không hiểu 320/1 nhà mình có đạt chứng chỉ ETOPS nào không nhỉ? Em nghe nói 1 lần từ VCA về HAN, mới cất cánh lên thì PIC thông báo hỏng động cơ số 1 xin bay mực bay 100 về SGN hạ cánh. 2 sân bay này gần nhau chỉ khoảng 30' bay là hạ cánh rồi nên không vấn đề gì về ETOPS đạt chứng chỉ bao nhiêu.

Cũng không khó để phân biệt Tur với Microburst nhưng Mic thì thường xảy ra ở độ cao thấp. Còn như bác Chim nói nhiễu động trời trong thì là Tur thôi. Em dự bác gặp hiện tượng đó là Tur, có thể xảy ra bất cứ giai đoạn nào của chuyến bay, nhẹ thì tàu bay rung cục cục, nặng thì rơi tự do đến cả...

Em thấy 2 chỗ đỏ đỏ chưa hợp lý ạ ~X( Thiết kế đường bay trên biển đâu dựa vào đài dẫn đường mặt đất (VOR hay NDB) mà nó là những đường bay RNP/ RNAV như các đường bay song song ngoài biển Đông của VN mình. Hiện tại ACC HCM đang quản lý khu vực sector 4 và 5. Hiện tại nó là những đường bay RNAV...

Em hoàn toàn nhất trí với ý của bác Chim, và xin bổ xung thêm 1 tẹo. ETOPS (Extended-range Twin-engine OPerationS), là 1 laọi chứng chỉ do nhà chức trách HK (FAA/ ICAO) cấp cho loại tàu bay thương mại 2 động cơ. Để có thể hoạt động thêm 1 khoảng thời gian (60',75’, 90’, 120’, 138’, 180’, 207’ và...

Các chuyến bay quốc nội thì dùng đường bay quốc nội, ví như đường bay "W". Chứ em chưa thấy chuyến bay quốc nội nào đi đường quốc tế cả, cho dù bay thẳng thì ngắn hơn. Và cứ cho là được đi, thì thử hỏi nếu trường hợp khẩn nguy, tìm kiếm cứu nạn... thì phải làm sao? Nguyên tắc xây dựng đường HK...

Chuẩn đấy Jun, bay từ SIN về HAN và ngược lại đi B329, nên được rút ngắn khá nhiều so với ngả qua TSN.

Đây, em nó bị dư lày (A321 VN-A345). photo by Hoang Nghia

1/ Tại vì lý do an toàn kụ ạ, quá trình cất cánh và hạ cánh chiếm đến hơn 90% các vụ tai nạn và tiểu nạn hàng không. Nên trong quá trình này, các kụ sẽ được phát thanh, các em tiếp viên nhỏ nhẹ yêu cầu thắt dây an toàn, dựng lưng ghế, bàn ăn phía trước, và mở cửa sổ. Để trong trường hợp phòng...

Theo em biết thì Mig21 nhà mình 1 phần được Ba Lan nâng cấp từ Bis lên Lancer rồi. Khả năng mang vác tốt hơn, hệ thống điện tử dẫn đường ngon hơn. Mà hình như là nâng cấp để mang được các loại tên lửa tầm nhiệt và điều khiển bán thụ động nữa. 1 em Umig nhà mình đang hạ cánh.

Nếu cứ gầm ghè nhau như này chắc chỉ 10 năm nữa thôi.

Em đoán nó là cái pitot tube. Dùng để đó tốc độ máy bay, năm ngoái vụ AFR rụng ở Đại Tây Dương, thì nó là 1 trong những nguyên nhân khả dĩ để người Mẽo chê tàu người Phốp (Châu Âu).

Từ xưa đến nay vẫn bay đều bác ợ. Chiều hôm trước đi trực Míc về, em tranh thủ làm shot đang hạ cánh NB đây.

Big party cho 5 em divert đi alternative, và vô vần tàu bay tránh CB. Chán^:)^

Sao thế nhỉ :-o

Con B744 này có chỗ cắm cờ hơi lạ Kingdom Holding của Hoàng tử Ả Rập Alwaleed

Hàng mới

Vâng, em thấy mỗi mình đi xe máy lên tận Biên Hòa để bắn chim ăn xăng. Còn lại toàn oto xịn L-)