Kết quả tìm kiếm

Với trí nhớ lõm bõm của em thì dẫn đầu thế giới về nghiên cứu fuelcell là ông Honda, hiệu suất chuyển đổi điện hóa cũng khá tốt, nhưng fuelcell có 1 điểm yếu chí mạng là cái bình hydrogen nó quá dễ nổ, gas station cũng yêu cầu chuyên biệt nên không tận dụng hạ tầng xăng dầu hiện tại. Vậy nên tới...

Ở Nhật thì cũng đất chật người đông, trụ sạc cũng đặt ngay gần bơm xăng luôn, có điều vì thời gian sạc lâu nên thường sẽ phải bố trí ở vị trí khuất ít ảnh hưởng đến xe khác ra vào bơm xăng, còn hạ tầng em nói thì nó là cái phòng nghỉ hay chỗ dừng châm nước làm mát, lau rửa sơ sơ ấy.

Thêm trạm sạc chung cây xăng là bình thường mà cụ, chủ yếu là để tận dụng hạ tầng phục vụ cho xe dừng nghỉ chờ cắm sạc thôi, vì hầu hết cây xăng bên bọn tư bản nó đều có dịch vụ đi kèm khá đa dạng chứ không chỏng lỏn mỗi cái cột bơm như xứ ta :D. Cụ thật là hài hước :)).

Em thật là nghe cụ bốc phét mà em thấy em ngu dần đều! Kinh nghiệm gần 7 năm tham gia R&D pin xe điện, layout, đánh giá an toàn thành công cho 2 cục pin full EV, 3 cục pin hybrid, mà giờ em cũng chả dám chắc là em hiểu cái cục pin đấy được tới mấy phần, còn không bằng 1 góc anh broker chứng...

Nói mồm thì lúc nào chả dễ hơn làm thật :p.

Tất cả các hoành phi, câu đối ở chùa ngoài đảo đều chơi chữ quốc ngữ cụ nhé, chắc để thần linh ông bà bọn khựa éo đọc được, có chiếm được cũng như mù chữ éo biết phù hộ cho ai :D.

Sáng nay chỗ cổng trường Ngô Sĩ Liên - Hàm Long cũng có 1 mẹ chạy Altis chắc đưa con đi học, đầu thì ngoái phía bên phải hướng cổng trường ngó con, tay đánh vô lăng sang trái, chân đạp ga phi thẳng ra đường, xém thì ủi bẹp 1 chị ninja lead cùng chiều đằng trước, may sao chị ninja thân thủ phi...

SP thương mại nó bê nguyên cái concept đấy đi bán mà, có thay đổi gì đâu :D. À mà cụ nhầm hoặc thông tin không đầy đủ, lúc em đi xem show thì con MiEV đã là bản thương mại ở Nhật rồi nhé:D.

TMS 2007 thì lại chả 14 năm trước :p.

14 năm trước Mitsu MiEV với Chevy Volt nó đã chạy kiểu này rồi cụ :D. Đận Tokyo Motor show 2007 sếp sai em đi điều tra 2 con này, em cầm 2 quyển catalog về bảo sếp nó éo phải đối thủ trực tiếp của xe mình, điều tra làm cái con mẹ gì (lúc đấy em đang làm con xe full EV:D).

Chắc cụ ấy yêu cầu am hiểu cỡ kỹ sư trưởng dự án :D.

Trong clip thì đội vệ sinh đô thị đang dùng xẻng hốt kìa Kuu :D, nằm viện chắc là thằng tài đầu kéo thôi:)).

Minh họa bằng cờ líp cho dễ hiểu :D.

Phan thị là con nhà cụ Thi Nại Am mà! Kim Dung lão sư làm gì có cô con gái nào mất nết thế ;)).

Cụ phủ nhận là quyền của cụ! Nhưng thực tế tôi đã làm thì tôi lấy ví đụ cho mọi người tham khảo vậy thôi:D. Sở dĩ tôi nhớ rõ chi tiết đó dù tôi nghỉ R&D xe cũng gần 10 năm rồi, cũng bởi vì lúc nhận yêu cầu đó tôi cũng bật cười y như lúc đọc comment của cụ: "Tại sao chỉ có mỗi phiên bản Châu Âu...

Ô hay! Tôi đang kể lại kinh nghiệm thực tế của mình, là công việc của tôi nó đòi hỏi như vậy, tiêu chuẩn áp vào hãng chúng tôi là như vậy, anh có thể không thích tham khảo, nhưng không thể phủ nhận:D. PS: Tôi không có trải nghiệm đời sống bên đấy, cũng như không làm cho hãng Toy, VW nên không...

Trước còn làm xe, thì Thatcham (cảnh báo chống trộm) là tiêu chuẩn bắt buộc cho xe Châu Âu, đặc biệt nhấn mạnh là xe cho thị trường Pháp, Tây Ban Nha và Hà Lan, không có trộm cướp thì nó đòi cái của nợ đấy làm khỉ gì nhỉ? "Cột điện" châu Âu có khác;)).

Chúc các cụ xuất hành đầu năm thượng lộ bình an. Em thả còm ở đây để có dịp nào thuận tiện được đàm đạo với cụ chủ về dự án nông nghiệp của cụ :d.

1. Điện là loại hàng hoá đặc thù, hầu hết các quốc gia trên thế giới đều bán giá luỹ tiến nhằm hạn chế tiêu thụ lãng phí. 2. Bài toán xử lý lượng pin Li-ion khổng lồ của tất cả các loại thiết bị di động thải ra hiện vẫn chưa có lời giải hợp lý, quá đắt đỏ để tái chế an toàn và ô nhiễm khủng...

Giọng fanboy anh Mút nghe thật hùng hổ:p! Vậy anh cho hỏi model 3 có gì mà Leaf không thể có nào!? Pin trâu thì thằng chạy được 500km nhưng đắt hơn thằng hơn 300km tới hơn 1/3 giá bán thì so sánh làm mẹ gì, và anh lưu ý giúp tôi là nhu cầu tiêu dùng bình dân mới là nhu cầu chính yếu của xã hội...