Em nghĩ là bác vẫn chưa hiểu :^):^):^)
Tóm lại bác muốn nói về kỹ thuật lái Offroad hay là bàn về các vấn đề liên quan tới kỹ thuật, cấu tạo xe ??? để AE cùng bàn luận ...
Xong rồi vác xe test luôn thể, ai lại offroad bằng mồm và online thế này :69::69::69:
Cam LD thì nói chung option hơn LE nhập như điều hòa tự động, ghế da, mâm đúc ...
Tuy nhiên thiếu 1 số thứ cũng rất đáng kể: Cửa nóc, cruise control, cảnh báo áp xuất lốp, ít túi khí hơn (LE 9 túi, LD 2 túi ). Cảm giác lái cũng khác
Thấy nhiều bác hỏi về tiêu thụ xăng của Camry quá, hôm nay có việc đi Lạng sơn nên em đo thử đây.
Ra khỏi nhà em ghé cây xăng đổ đầy bình (A95) rồi reset trip A về mo. chạy lên Lạng sơn vòng về lại vòng qua đúng cây xăng lúc sáng đổ đầy lại (tràn ra ngoài 1 tý) được: 405k và đồng hồ chỉ...
Xe này trước kia em cũng chả bao giờ lắp hàng ghế thứ 3, dùng để chở hàng là chính hiếm khi đi đủ 4 người .
Công nhận em này chở hàng được nhiều, sàn thấp hơn Everest, gập hàng ghế thứ 2 lên sàn phẳng rộng mênh mông :d
Kể cả cân rồi thì sau 1 thời gian vẫn phải cân lại nếu bác hay chạy nhanh >80km/h.
Cân bằng động thường là để cân bằng trọng lượng ko đều cho phần lốp chứ ko phải phần vành (phần vành sau khi sản xuất thường đã được cân bằng động. thể hiện trên các lỗ khoan phía mặt trong của vành đúc)
Lốp...
Áp lực tại các đầu ống thì như nhau , nhưng lực phanh tại 2 bánh trứơc sau khác nhau vì thiết kế các má phanh to nhỏ khác nhau ạ .
nếu xe có 4 phanh đĩa thì 2 đĩa trước thường có đường kính lớn hơn 2 đĩa sau .