Kết quả tìm kiếm

Trả lời nốt cụ lần này, diễn đàn tuy ảo nhưng giấy gói xôi cũng đủ dùng đấy. (22h tôi xoá). Updated - đã xoá ảnh đính kèm.

Cụ không phân biệt được đề xuất lựa chọn thiết bị với đề xuất thiết kế tuyến đường à? Cụ có đọc về công suất động cơ, điện năng tiêu thụ, tính toán chí vận hành chưa? Chém vừa phải thôi, cái gì mà cuộc chơi Nhật, Trung, Việt... Nói gì dựa vào thực tế chút đi = đưa tạm cái giấy gói xôi như của...

Nếu bỏ phần vận tải hàng hoá tk trục 22.5t, chở các loại tank thiết giáp phục vụ quốc phòng thì sẽ vi phạm: "Hiệu quả bảo đảm quốc phòng, an ninh: tuyến ĐSTĐC tạo thêm một trục dọc để cơ động tác chiến trong trường hợp có tình huống khẩn cấp; kinh nghiệm một số nước cho thấy có thể thành lập...

Cách đây mấy hôm, báo TT có đưa bài về đsct JNR của Nhật lời ít, lỗ nhiều với các nguyên nhân cũng tương tự về việc kiến nghị / đề xuất có thêm ga cho các tỉnh: - JNR chỉ thu lãi với các tuyến trên đảo chính, nơi có hơn 80% dân Nhật sinh sống trong khi các nhà chính trị không muốn đóng cửa các...

UB Kinh tế QH lại đẽo cày giữa đường, gợi ý tách chỉ chở khách có phương án tài chính hiệu quả hơn (chắc quay đầu về p/a năm 2010 chỉ chở khách đã vote bỏ). Thực tế là phương án tàu khách 320 chạy lẫn tàu container 120 không khả thi về mặt kỹ thuật nên cứ phải kiếm đủ câu chữ để lượn lờ : "có...

Metro line 2 này đã có tiền để thuê gói tư vấn CS2B đâu mà tăng tiến độ giải phóng mặt bằng và di dời công trình kỹ thuật. "Gói thầu tư vấn CS2B, vốn đóng vai trò quan trọng trong giám sát thi công, cập nhật thiết kế và lựa chọn nhà thầu chính, đang tạm ngưng đóng/mở thầu do vấn đề tài chính...

Ngân sách bỏ ra 72.8 tỉ $, bù lỗ cả vận hành... để có được lợi ích kinh tế lan toả mạnh mẽ (trẻ con đi học, phụ nữ đi chợ, đàn ông đi nhậu), yêu cầu hạ tầng kết nối đồng bộ các ga & bến xe buýt, vé ga lẻ 10k => cỏ gì mà chất lượng tốt vậy 🤣 Kiểm toán nhà nước còn đang suýt khóc kia kìa ...

👉 Link: https://www.facebook.com/share/p/ReLJQwVo3MZaAxWm/?mibextid=WC7FNe THỰC TIỄN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO HỖN HỢP CHỞ KHÁCH VÀ HÀNG - LIÊN HỆ ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO TRÊN TRỤC BẮC - NAM 1. THỰC TIỄN THẾ GIỚI Tại bài viết “TẠI SAO THIẾT KẾ TỐC ĐỘ 350 KM/H NHƯNG TÀU PHẢI GIẢM TỐC ĐỘ XUỐNG...

Ông viết vậy chứng tỏ ông chẳng biết gì về Báo cáo kqtđ của HĐTĐ NN, Báo cáo thẩm tra (bc-06-2024), bc nctkt... đang trình lên QH cả. Ông chịu khó lội lại các topics trước cũng đầy thông tin cả đấy. Tôi xin dừng.

Cụ không đọc bc nctkt rồi, ví dụ như thông số ảnh dưới đây, cụ thoải mái nhét tàu TQ hay EU vào xem có vừa không nhé. Vấn đề lập lờ tàu 350 hay 320 còn liên quan đến chạy lẫn tàu container 160, không làm nổi nên đang cố ép tàu container về 120 với yêu cầu "thẳng nhất có thể".

Tình hình đang ngược đấy cụ. Cố tình đưa cái 350 (320) với đủ loại cài cắm từ tải trọng trục 16t... thậm chí phải cố trình tt & bct trước để tạo áp lực ngược lại cho hđtt phải "chỉ bàn làm, không bàn lùi". Cái 320 đấy là giới hạn của con E5, nhà cái cố cài cắm, nắn bóp hơn chục năm nay để đưa...

Cụ ấy nói mô hình kinh doanh đsct giống viễn thông, tư duy vận hành, chi phí vận hành chỉ tầm 10$, chê số liệu nghiên cứu sinh, rồi chê cả tư duy tính chi phí cố định trên đầu khách... nên mình muốn xem cụ ấy đưa ra bài tính sơ bộ để học hỏi. Chỉ so sánh riêng cách định giá của viễn thông và...

Cụ thử tính giúp xem tổng chi phí là bao nhiêu? Chi phí bao gồm: + Chi phí đầu tư mua sắm phương tiện và thiết bị phục vụ vận hành khai thác; + Chi phí vận hành, bảo dưỡng phương tiện, thiết bị; + Chi phí bảo trì, duy tu cơ sở hạ tầng; + Chi phí thuê cơ sở hạ tầng: đối với đường sắt tốc độ cao...

Cụ xem lại về kỹ thuật, tàu bán vé đứng buộc phải tăng tải trọng trục lên cho phù hợp, không phải loại 16 tấn như đang nhồi nhét trong bc nctkt đâu, giá thành cũng khác đấy. Cụ thích so với Tây hay Tàu thì loại tàu bán vé đứng có tải trọng trục 19 tấn đó. Cái gì khai thác cũng đều liên quan tối...

Cụ đang nhầm lẫn giữa tàu vùng, metro với thiết kế khách đứng, y như vtv tuyên truyền. Toa tàu cao tốc thiết kế khách ngồi max 2+3 ghế/hàng thôi, lối đi bắt buộc phải trống theo quy định an toàn.

Tư duy phát triển kinh tế - xã hội như chơi vietlott, bỏ hơn 67 tỏi chơi theo kỳ vọng 🙏 Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Phan Đức Hiếu: "Thứ nhất là những hiệu quả kinh tế-xã hội bao gồm hiệu quả tài chính từ việc khai thác, vận hành đường sắt này. Như Chính phủ đã nêu rõ, trên...

Các cụ đọc thêm và ủng hộ quyết tâm của CP - https://baochinhphu.vn/14h-toa-dam-duong-sat-toc-do-cao-thoi-co-va-thach-thuc-102241029102544562.htm

Tôi hoàn toàn yên tâm cụ à. Tuyệt đối tin tưởng vào quyết định của các ĐBQH. Các cụ dạy "sai thì sửa, chửa thì đẻ". Cứ vậy mà làm thôi. Tiện đây nêu luôn 1 ví dụ về sửa đổi quyết định chỉ sau 1 năm để tham khảo.

Mình đang tính định mức giá vé đấy là rẻ nhất kiểu VN, chứ tính đơn giá/km thì ở các nước như TQ cao gấp 1.5 lần, EU thì gấp 2, Nhật gấp hơn 4 lần. Số liệu không tiện chia sẻ, tuỳ cụ phán. Cụ có hỗ trợ giá cả công ty lẫn nhà nước thì bài toán đi làm HN-TH hàng ngày vẫn không phổ cập lượng khách...

Làm bài tính vui: Giả sử HN-TH cứ coi như đsct cỡ 170km ~ vé cỡ 250k/ chiều (2035) => ngày đi làm toi 500k tiền vé, chưa kể chi phí đi lại giữa nhà / ga / văn phòng 2 lượt. Cụ tính xem thu nhập bao nhiêu / tháng để đi làm hàng ngày được như vậy? Theo thống kê, chi phí đi lại chiếm 1/5 tổng thu...