Kết quả tìm kiếm

Riêng về phanh thì xưởng hãng bây giờ hơn hẳn gara ngoài vì họ có máy đo lực phanh, độ trượt ngang như trong ĐK, cụ cứ báo lỗi bên ĐK note như thế này là chỉ 1 lần họ sẽ xử xong. Làm gara ngoài thì hầu hết ko có băng thử nên vẫn khá là hên xui.

Hãng nào dám từ chối làm vậy bác?

Vâng cụ, tại cụ chủ thớt không nói xe thuộc Model year nào nên e ko biết loại động cơ lắp trên nó. Nhưng cả hai loại đều rất OK và đều do Hyundai sản xuất, có trên 90% linh kiện của Hyundai và Kia lắp lẫn cho nhau được ở động cơ này, ở VN, cứ hãng này ko cứ thì chạy sang hãng kia mà mua.

Theo e thì không LQ bác ạ mặc dù hầu hết xe bây giờ đều dùng mạch chéo (trước phải +sau trái). Nhưng rất có thể lỗi bó phanh trước thì xử lý xong rồi, nó chỉ bị kẹt, còn lỗi caliper sau thì là sự trùng hợp, hỏng không thể sửa, phải thay. Lỗi về phanh như thế này thường do các cụ quên thay dầu...

Lỗi 0420 này xử lý tốn kém lắm, sống chung với nó vậy thôi, và nó ko LQ gì đến việc bị rung cả.

Cụ cứ thay đi, không sao đâu ạ, dầu không như máu, cần phải chuẩn nhóm mới được.

Gara này chưa tin thì cụ đi chỗ khác xem họ phán sao, chứ hỏi ở đây thì chỉ có thay khung, thay máy là tư vấn gần như bao giờ cũng chuẩn.

Canival Diesel có 2 loại động cơ, 1 loại siêu bền và một loại kém hơn tí, nhưng nhìn chung là OK. Dầu thì với xe 10V, cụ nên dùng 5W30 full tổng hợp, nhẹ máy, chu kỳ thay dài. Còn quy trình BD thì cụ nên để các nhà chuyên nghiệp người ta làm. Hạng mục BD thì có trong sổ tay HDSD xe.

Re showroom rờ tận tay cho chắc ăn.

1.Thay pô xong bị rung thì có thể do thợ lắp không chuẩn nên cái cao su treo pô nó chưa phát huy tác dụng cách ly rung động. Việc này phải kiểm tra thực tế nhưng e nghi do chân máy bị kém rồi chứ ko phải do thay pô. 2. Phanh bị rung tay lái là do đĩa phanh, phải mang đi tiện, mài lại cho đều. 3...

E định không trả lời câu này, nhưng thôi: có tốn hơn cụ nhé, nhưng không nhiều. Hạ kính chạy như xe máy thì ko tốn.

Với e thì A/C ô-tô e chỉ thường bấm mỗi nút tăng và giảm nhiệt độ, 4 mùa luôn, còn nổ máy hay tắt máy cũng chỉ mỗi nút Start/Stop, chả LQ gì đến bằng ĐK điều hòa. E ko phải là chuyên gia nhưng e không ngán bất kỳ 1 câu hỏi nào về máy điều hòa ô-tô, từ Matiz đến siêu xe vì e chạy cả 2 loại này...

Hình như không tốn xu nào tiền khách sạn háy ao ấy, e lười đọc báo và ko theo dõi nên ko biết.

E đang xài treo tường, cũng đã định đổi qua âm trần, nhưng tính đến bảo dưỡng, sửa chữa là quay xe, e chọn Mit treo tường inverter Thái.

Vâng ạ, lạnh kém và có tiếng xì xì nhỏ ở trong khu vực taplo.

E toàn tự làm nên chưa phải bắt đền ai bao giờ.

Máy điều hòa nào cũng là hệ tuần hoàn kín cả, trừ mấy cái tủ lạnh mini dùng iC lạnh. Áp suất gas trong hệ thống ngay lúc không chạy nó cũng tầm 4-6 bar tùy nhiệt độ môi trường, lúc chạy thì cao áp nó có thể lên đến trên 20 bar, không khí không thể vào hệ thống mà chỉ có gas rò rỉ qua các giắc...

Cụ tìm thợ siêu bịp qua bịp thử e đi. ĐH nhà e e tự lắp, tự di chuyển, chỉ số áp suất gas như thế nào là thiếu, thiếu khoảng bao nhiêu e nhìn là biết. Từ hồi ĐH còn mua bằng vàng e đã tự sửa ĐH nhà bị sét đánh. E chả bịp thợ thì thôi chứ thợ bịp e hơi khó, e chia sẻ ở đây để các cụ đùng quá cảnh...

Máy lạnh ở nhà thì e ko có thông tin nhưng xe ô-tô thì bình quân mỗi năm nó rò mất khoảng 10 đến 15%, ở nhà e thì tầm 2 năm e có kêu thợ qua bảo dưỡng và cứ 2 lần như vậy thì bổ sung gas 1 lần. Việc rò rỉ gas là hoàn toàn có thể xảy ra vì ít nhất cả hệ thống có tới 4 cái giắc co nối được thợ gia...

Bác quay lại, kêu họ quét lỗi toàn bộ xe, có thể lỗi do đồng hồ mất kết nối mạng với EPB và lỗi sẽ lưu ở đây chứ không ở hệ thống phanh tay.