Kết quả tìm kiếm

Rung là do thợ lắp CAM làm không chuẩn nên nó bị lỏng lẻo rồi bác ạ, nhiều trường hợp không xử lý được vì đã gãy, vỡ chi tiết, phải thay mới.

Vấn đề là xe gì ạ, chứ một số xe V6-V8 lại chơi xích cam đặt giữa thị nhiều khi phải hạ máy thật.

Lịch bảo dưỡng của hãng xe nào cũng có 2 điều kiện, số Km và thời gian TÙY THEO ĐIỀU KIỆN NÀO ĐẾN TRƯỚC.

Vậy phải mang đi kiểm tra thôi, chứ như thế là bất thường rồi.

E chỉ còm thế này và cụ tự rút ra kết luận cho mình: bàn tay e đã làm rất nhiều xe xài treo khí nén, từ xe cỏ như xe e đang chạy tầm mấy trăm củ cho đến xe 30-40 củ to, khi cài đặt hệ thống treo khí nén đều phải đo và nhập số liệu về độ cao gầm, cách đo gần giống với các đo của cụ, sau đó hệ...

Vâng, mong cụ sớm giải quyết được vấn đề.

https://epoxy.vn/vn/son-chong-ri-mau-ghi-xam.html, mời cụ!! Thoải mái chọn màu nhé!

Quá dễ: đánh sạch gỉ, mua sơn chống gỉ thần thánh (màu nâu) về quét, muốn xịn thì mua cái sơn họ gọi là "true keo", màu xám xanh, khá giống màu sơn tĩnh điện, thứ này chống gỉ ngang ngửa với tĩnh điện (ED) nguyên bản của xe.

Hiện tượng như cụ mô tả, nếu đúng thì e e rằng nó nghiêm trọng hơn cả việc hỏng ECU. Với K3 thì ECU không điều khiển cái motor đề, và cho dù nó có điều khiển motor đề thì nó cũng không kiểm soát việc chạy yếu hay khỏe. Trường hợp này, em mong là xe cụ bị nhẹ, chỉ là thiếu tiếp xúc điện (-) của...

Đặt lưỡi dao nghiêng góc hẹp so với mặt kính, lại được bôi trơn bởi nước xà phòng nên ko sao đâu ạ, e làm suốt.

Chả sơn gì tốt bằng sơn tĩnh điện nguyên bản của nó, sơn thêm bất kỳ thứ gì mà làm không đúng cách thậm chí còn nhanh rỉ hơn.

Sửa lỗi này ở ECU hết tầm vài ba triệu, là lỗi khá phổ biến và không quá khó. Lỗi ko LQ nhiều đến ít đi hay đi nhiều mà do tuổi thọ của linh kiện điện tử bên trong ECU hoặc chập một số cảm biến ngoại vi sử dụng nguồn điện được cấp bởi ECU.

Tháo, mài bằng máy khủng thì nó mới ngon được. Cái máy nó nặng cả tấn ấy, đọ chính xác rất cao.

Các cụ thích máy dầu thì tranh thủ gom lúa mà múc San 2023 đi, San mới 99% sẽ không còn máy dầu nữa đâu.

Cụ nên đưa xe đi kiểm tra chứ bệnh về cảm giác thì ko ai hỗ trợ online được đâu cụ ạ. Giảm sóc chết không chỉ có chảy dầu mới là chết.

Quảng cáo chỉ là quảng cáo. E đã từng show gầm của 1 con siêu sang giá trên 40 tỷ, gầm chỉ có các đường keo chống nước, ko có 1 giọt sơn mà ng ta gọi là "damping". Muốn chống ồn, cách duy nhất là đổi xe.

Do thợ làm không đồng bộ cụ ạ, thay má phanh thì đúng ra là nên làm bảo dưỡng cả hệ thống và láng lại đĩa. Nhiều người cứ bảo tại dĩa bị vênh nhưng thực ra là nó món không đều vì nhiều lý do. Gần đây người ta mài đĩa chứ ko tiện láng như trước nữa, hiệu quả hơn rất nhiều. Việc xử lý lỗi này ở...

Cá nhân e thì coi đó là chuyện cực đơn giản, e bôi nước xà phòng và dùng dao lam đặt nghiêng góc cực nhỏ, chẳng những bụi sơn mà xác thiêu thân hay bất cứ thứ gì dũng đi hết. Cứ năm e làm đôi lần, mất tầm 30' cuối tuần thôi. Đơn giản và hiệu quả.

Hoàn toàn có thể cụ nhé, hầu hết các xe đều có bơm xăng được điều khiển bởi ECU, hiện đã có thợ chuyên nghiệp sửa chữa ECU, chứ không như xưa, hỏng là vứt.

Cụ mang sang Hyundai mà làm.