Kết quả tìm kiếm

8 năm làm cho hãng, e đã được sờ Veneno nhưng Reventon thì chưa được thấy bao giờ, còn nhà e thì có 2 con bản Coupe.

Tháo giắc, đèn càng sáng, đó không phải là cách làm. Đơn giản nhất là dùng miếng băng dính đen, dán lên mặt đồng hồ là OK, Đk họ cũng không quan tâm đến túi khí đâu.

Phương pháp kiểm tra ở trên cầu chỉ mang tính chất tham khảo thôi, chứ nguyên tắc vận hành của hệ thống này nó khá phức tạp, treo cầu nó chạy không đúng đâu, như e đã nói ở trên, thông tin về độ mở của bướm ga không được truyền đến hộp 4WD, nguyên nhân thì có nhiều nên việc gara họ nói vậy là...

Thứ nhất là Túc không có cái gì tên là "khóa vi sai", nó chỉ có hệ thống phân chia momen giữa cầu trước và cầu sau. Dựa vào lỗi đọc được thì có thể lỗi nằm ở hộp điều khiển hệ thống phân chia momen, cụ thể là lỗi đường truyền (mạng CAN) dẫn đến hộp điều khiển không nhận biết được mức độ mở ga để...

Nếu đúng như mô tả thì có thể do nguồn ắc quy, dây dẫn từ AQ tới máy đề hoặc bản thân cái đề trục trặc.... dẫn đến việc máy đề chạy yếu, không đủ tua để nổ máy.

Với trường hợp này thì e chỉ có thể thư vấn rằng: Hệ thống CVVT không có liên quan, cụ không đồng ý là đúng. Còn nguyên nhân thì chỉ với vài thông tin như thế này, online không hỗ trợ bác được.

Theo hiểu biết của e thì phần mềm điều khiển nhà SX viết như vậy, nếu cụ chở xe có tải, có thể nó sẽ không bỏ qua số 2 như vậy.

Xem clip thì thấy nó phi đúng như F1 thật, cơ mà 30 giây chạy được 2,3 km, nghĩa là 276kmh thì có gì đó sai sai.

Em vẫn vậy thôi cụ ei, chỉ là do quán vắng khách nên e hoạt động cầm chừng, chủ yếu chống móm.

Vang đỏ rẻ hơn vang xanh 100 lần cụ ei!!!!

Dạ không ạ, nhưng e nghĩ là nó không có tác dụng đâu, e chơi xe cỏ nên cũ là thay, không chờ nó hỏng.

Cái này nên thay chứ không nên sửa, nom nó đơn giản nhưng các hãng khá đau đầu vì nó với lý do độ bền, thiết kế thay đổi liên tục và dường như chưa tìm được phương án tối ưu.

Theo e thì họ ngừng dự án là vì lý do kinh tế chứ không phải lý do kỹ thuật. Nhiều nước có thể SX máy bay thương mại chứ chả cứ gì EU và US, nhất là Nga, nhưng họ không làm hoặc cố làm nhưng không thành công ở hiệu quả kinh tế.

Bác xem kỹ lại đi, 242K cho mỗi cái vỏ bằng cao su chứ không phải cái nút bấm, quá đắt so với nguyên bộ hàng chính hãng.

Không gian ở cái nắp đèn khá nhỏ để có thể nhét túi hạt chống ẩm vào đó nếu nó không được thiết kế cho việc này. E không rõ về khả năng hút ẩm của gói dạng hạt và dạng bột như thế nào nhưng nhà SX họ dùng dạng bột e nghĩa có LQ đến việc này. Với dạng hạt, e thấy nó không tăng nhiều về thể tích...

Quây trước một thời gian để người dân làm quen thôi mà.

Xưa, khi mới có cao tốc, đường vắng xe thì dùng rất OK, đó là lý do e bỏ ra gần 30 triệu để độ cho con xe mới mua không có chức năng này, nhưng nay, cao tốc đông như phố, dân đi bát nháo nên không thể dùng được, hoặc thi thoảng có đoạn dùng được thì chân ga luôn phải để hờ, rất mỏi. Túm cái váy...

Thợ ngoài không làm được thì vô hãng đi bác ạ, phanh pháo là không đùa được đâu. Thông qua mô tả thì xe cụ có thể bị hỏng bầu trợ lực chân không rồi.

Theo e thì không nên vì chả mấy khi dùng đến. Xe của e làm mất hơn 20 củ đây.

Hi hi, cụ mang qua đại lý chứ e chỉ biết làm xe cho mình thôi.