Kết quả tìm kiếm

Bác kiểm tra thử bơm xăng và lọc xăng xem sao.

Bác nói thế sai rồi, tắc đường chỉ xảy ra ở Hà Nội với HCM thôi.

Video này mình không đánh giá cao vì bác chủ chưa tìm hiểu cách chạy hộp số DCT trong đô thị

Hộp số quá nhiệt là do người dùng chưa đúng cách, tất cả các loại hộp số khi được sản xuất ra, nhà sản xuất đã tính đến tất cả các phương án để không làm ảnh hưởng đến chất lượng của xe. Có 1 điều mà ít người tiêu dùng Việt làm là đọc sách hướng dẫn sử dụng, mua ô tô về chỉ đổ xăng là chạy chứ...

Thay đi là ngon rồi nhưng nói chung xe cũ bác cũng phải để ý thường xuyên hơn nhất là nước làm mát.

Cụ chủ cũng nên tìm hiểu về xe của mình để tránh mất tiền oan về sau, đôi khi xe không hỏng điều hòa mà chỉ do phin lọc gas lâu ngày bẩn gây tắc, garage bảo phải thay lốc là đi toi mấy củ luôn

Xe cụ đi kiểu gì mà đại tu lắm thế, quả đại tu đầu tiên khéo garage không đại tu cái gì. Xe mình mới trung tu thôi mà đi đã ngon lắm rồi, cũng bổ máy, thay gioăng phớt, đóng lại nòng xi lanh, không thay quả... đi bốc hơn hẳn, lại tiết kiệm xăng hơn so với trước

Bác đi mua xe soi kỹ thế, em nghĩ xe cũ bác nên quan tâm đến máy móc là quan trọng nhất, xem xe có hở gioăng mặt máy, ăn dầu, sôi nước hay không thôi, nội ngoại thất sau chục năm thì không thể tránh khỏi việc xuống cấp. Cái gối tựa đầu kia có thể bác chủ cũ đã thay bằng gối khác, chứ inox nó có...

Bổ máy là chuyện hết sức bình thường bác ơi, mình nghĩ có thể phải bổ máy để kiểm tra độ khít của supap nữa như thế sẽ phải thay lại gioăng mặt máy, rà lại supap, thay nước làm mát. Cái món này chi phí phụ tùng không cao nhưng chỉ có công cao thôi. Công tháo lắp máy khoảng 1-1.2tr, gioăng mặt...

Mình thì không dám chắc nguyên nhân xe của bác hao do đâu nhưng xe mình mua cũ, đi 13 vạn, bị ăn dầu do phớt gits lâu ngày kém, không còn ôm khít vào supap. Chia sẻ 1 trường hợp cụ thể để bác tham khảo

Hao dầu có nhiều nguyên nhân như séc măng kém, phớt gits hoặc phớt đuôi trục cơ hở... Morning hình như có 3l dầu máy mà xe bác hao 1l, chắc bác không kiểm tra dầu máy thường xuyên rồi

Trung Quốc sạch và đẹp quá, ý thức dân họ tốt hơn dân mình rất nhiều. Không biết sau Trung thu mấy cô lao công bên đấy có vất vả như mấy cô lao công ở Việt Nam không :D

Giá rổ với dịch vụ thì tùy từng người cảm nhận, với mình thấy như thế là chấp nhận được. Chia sẻ lên đây cũng để anh em có thêm thông tin tham khảo vì dù sao mình cũng trải nghiệm ở đây vài lần rồi.

Theo mình bác buổi sáng nên mở nắp két nước chính, châm đầy cả két chính và bình nước phụ rồi đi theo dõi xem sao. Két chính vẫn quan trọng hơn bác nhé, nhiều khi két chính thiếu nước mà két phụ vẫn còn đấy, xe cũ nhiều khi nó không hút từ két phụ vào két chính đâu. Mình dính 1 lần rồi, két phụ...

Ngon thì không có giá rẻ bác ạ.

Con này của cụ là bản xuất Mỹ, chất Mỹ nó vẫn khác dù 20 năm tuổi.

900tr, nếu gửi tiết kiệm mỗi năm được tầm 50tr, mỗi tháng 4tr bác đi taxi nhòe, không lo bảo dưỡng :D

Nói chung là phải hạ máy để xử lý ca này bác ạ, thay séc măng, rà lại sup pap, thay van hằng nhiệt...thì mới ngon được. Sparks 2009 thì cũng đến tuổi trung tu rồi bác, nếu thổi gioăng mặt máy gây hao nước thì có thể phải phay lại mặt cho phẳng. Chi phí cho mấy cái phụ tùng không cao nhưng cao ở...

Bác thử kiểm tra que thăm dầu xem dầu máy có bị đổi màu sang màu cafe sữa không? Xe của mình bị thổi từ buồng đốt vào đường nước làm mát thì dễ phát hiện, nếu thổi từ đường nước sang đường dầu dầu sẽ đổi màu đấy bác ạ, giống màu cafe sữa lắc lên, có màu trắng đục.

Bệnh hao nước phải kiểm tra và loại trừ dần các khả năng bác ạ vì thông thường nước làm mát rất ít khi hao mà xe bác lại là xe mới. Đôi khi xe bị thổi gioăng ở mức rất nhỏ cũng dẫn đến hao nước, nước lọt vào buồng đốt ít nên xe vẫn nổ bình thường nên rất khó phát hiện. Xe mình cũng bị hao nước...