Kết quả tìm kiếm

Khó như lộn trái lịch sử, tây còn làm hay được, vậy mà làm đúng lịch sử (vốn cực phẩm) thì lại bảo do một chiều nên tôi bó tay không làm hay được??? Tôi không muốn làm. Vì làm thế thì trong lịch sử đó, gia tộc ăn bám, gia tộc bán nước nhà tôi đứng chỗ nào trong phim??? Dễ như làm phim ca ngợi...

Cụ không thấy rằng 1001% phim Hollywood làm về WWII thì dìm Xô nâng Mỹ à? Trong khi thực tế thì Mỹ ăn theo nói leo trong WWII. Xô mới gánh team. Tương tự vậy, TQ làm phim lịch sử giai đoạn kháng Nhật thì phải lộn trái sự thật, miễn đảm bảo người TQ xem mát mặt. Thực tế thì sao? Một lính Nhật dẫn...

Bộ KHDT chỉ là 1 cơ quan tham mưu của TTg. Nay thì QH lẫn KTNN đã lắng nghe ý kiến có trách nhiệm của nhân dân (OF) chất vấn CP về tính logic của các pa đề xuất của CP.

Dễ gì? Cái gì càng rẻ càng hợp lý càng khó đưa lên mâm vì xương không à, nạc mỡ còn đâu mà húp sùm sụp hả cụ? Lương lậu như hiện nay mà không có tí nạc mỡ màu mè tầm 30% thì khó được thông qua lắm.

Không biết, nhưng kiểm toán NN tổng hợp khoảng 200% thông tin từ OF để phản biện cái BCNCTKT ĐSCT đấy.

Vậy là chọn ảo tưởng thay vì hiện thực, phiêu lưu thay vì chắc chắn, phá sản thay vì kiếm lãi ư?

Tôi lại kính cụ bài kinh 160km/h + 120km/h chở hàng. Hết có 25 tỷ chấp đội vốn. Còn lại bỏ thêm 5 tỷ nữa GPMB thêm 2 làn. Sau ai có bài toán kinh tế tốt cho đấu thầu đầu tư con 350km/h.

Thế bằng 2 lần xây mới cụ ạ. Lại lừa nữa!

Đường sắt cũ cải tạo thành tuyến chở hàng là một cú lừa nữa, chờ bóc phốt tiếp. Vì sao? 1. Xuyên tâm hàng loạt đô thị, xuyên hàng đống hầm núi cũ, khó cải tạo để tăng hiệu quả. 2. Cùng cao độ: tai nạn khủng khiếp nếu nâng tốc độ lên. Các cung đoạn cong như ở Hải Vân chưa chạy đã rớt bánh xe lửa...

Các cụ cứ nhớ kỹ kinh nghiệm mua vũ khí của VN, và kinh nghiệm làm đường bộ cao tốc, sẽ suy ra cách làm đường sắt tốc cao (cao tốc-cốc tao gì đấy): 1. Xe tăng T54 (đường sắt phổ thông) sẽ được nâng cấp lên chuẩn tương đương T72 Nga (đường sắt đôi, khổ rộng, tốc độ 160km/h-120km/h như bên Lào) để...

Bằng chứng sờ sờ thế LÀY mà các cụ ấy cứ thích nhìn vấn đề theo kiểu đà điểu.

160km/h + 120km/h mới là cú sút ghi bàn cụ ợ. Tuyến Lào Cai - Hải Phòng 417 km thế nào thì photocopy 1500km HN SG thế ấy. Toàn bộ các thứ còn lại chỉ là võng vỉa. Cụ cứ chờ xem.

Mọi vấn đề các cụ xới lên hóa ra đều rất đơn giản. Chỉ tại các cụ không chịu chấp nhận thực tại và làm phức tạp hóa lên như 1 cách ngụy trang để che giấu vấn đề thật sự của mình. Có khi còn lạc lối trong mớ hỗn độn do mình gây ra. Tôi lặp lại: toàn bộ thứ tạo nên nước Mỹ nằm ở 1 chữ TIỀN. Mời cụ...

3011: 1. Đầu tư tàu nhanh 160km/h lưỡng dụng như tàu Trung Lào nhưng đường đôi. 2. Thiết kế Quy hoạch và GPMB 4 làn, 2 làn cho tàu phổ thông, 2 cho tàu cao tốc kết hơp, tốc độ 350km/h. Diện tích sử dụng tương đương 3 làn. Thời điểm chín rục sẽ xuống tiền từng chặng.

Cụ làm dư luận viên quá đà rồi. Tàu 160km/h tốc trung bình 140km/h chấp hết thì chạy 7h tối nay 7h sáng mai có mặt ở ga đến. 12h tối đa. 36h là tàu 50km/h hiện nay.

Vẫn có chổ bôi đậm mà lại còn rẻ hơn vì: ĂN TỐI NHẬU NHẸT NHÒE ở HN, lên tàu, ĂN SÁNG SỚM tại SG. KHÔNG MẤT TIỀN KHÁCH SẠN. Rẻ bội lần vì bên kia đi sáng đến nơi tối là mất 1 ngày làm việc, mất thêm 1 đên ngủ khách sạn để sáng mai mới vào vào việc. Vì tàu 350km/h KHÔNG chạy ban đêm.

Ngôn ngữ không phù hợp Điểm cảnh cáo (Hết hạn 8/11/24)

Quyết tâm: 200% đúng. Tốc độ 350km/h làm ngay: không đúng. Không khách quan.

Chú phỉnh ta chưa xuất tuyệt chiêu "nói một đằng làm một nẻo" đâu cụ. Rồi sẽ ra chiêu ấy. Max 60km/h còn biện bạch vẫn là đường cao tốc mà cụ.

Nga: sắp. Mỹ: sắp. Hai nước này thừa sức tự chế tàu 350km/h cách đây nửa thế kỷ. Vì sao không làm? Tốc độ 350km/h trên hành trình hàng chục nghìn km thì không cạnh tranh nổi với hàng không. Nga vắt 2 đầu Âu Á. Mỹ vắt 2 bờ đại dương. Mấy nước chuộng DSCT hóa ra cự ly đều trong tầm nghìn cây đổ...