Kết quả tìm kiếm

Thưa cụ, cụ cho cái F/S của giá 700k/650km tốc độ 350km/h giùm. Càng chạy càng lỗ, kể cả khi hạ tầng (trừ ga, tàu, ray, tà vẹt, hệ thống điều khiển) được nhà nước đầu tư chiến lược.

Tóm lại học bò dù là bò Mỹ đi nữa, cho xong hẵng học chạy. Cứ đường đôi khổ rộng không giao cắt đồng mức, né đô thị hiện tại, 120km max cho tàu hàng, 160km/h cho tàu khách là thuốc tiên. Vì siêu ngon, siêu bổ, rẻ (có 20-25 tỷ trọn gói 1500km). Chi 4-5 tỷ nữa GPMB sẵn song song cặp hông cho đường...

Xem ra dân mình tai dài thật.

Thế sao xe công vẫn cày nát quốc lộ toàn chạy bắc nam vậy cụ?

Như cô này số khổ. Đi đâu cũng thè lè 2 quả buỏi. Chả mấy mà vẹo cột sống, còng lưng.

Thì mới mà cụ. Như ma chay cưới hỏi thôi.

Còm thớt này giờ hóa ra vui phết

Khó thế mà cụ nghĩ cũng ra được. Tài thật. Để chay đúng tốc độ đoàn tàu 350km/h người ta dự kiến chỉ dừng ở 7 ga. DSBN hiện nay có khoảng 1500 đoạn cong. Với nỗ lực không bàn làm chỉ bàn lùi (à ngược lai), ĐSCT sẽ giảm còn 10% số đoạn cong, tức khoảng 150 đoạn. Kỷ lục phá núi xuyên đèo, đèo mẹ...

Cụ giả vờ giỏi thật. Vượt qua nghìn còm men mà vững như bàn thạch. Người ta nôi là nói các đoạn cong. Ở các đoạn cong để tàu cao tốc chạy với vận tốc 350km/h đó chạy mà không phải giảm tốc và không bị văng ra khỏi ray vì lực ly tâm thì người ta phải thiết kế đường tàu nghiêng lên như đường đua...

Làm thế nào để có cái bôi đậm nếu thiết kế xây dựng tàu chỉ chở khách chỉ chạy nhanh? Lật tàu ngay chuyến đầu tiên là bảo đảm an ninh quốc phòng khi cần thiết hử? Hay cụ cũng cho rằng có thể làm đc điều không làm đc đó? Chạy chậm thì lật tàu. Chạy nhanh thì không đầu máy nào chở xe tăng kéo nổi...

Cụ hỏi giống đại biểu ghê.

QH nhắn nhe: ..."Theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án khả thi về mặt kinh tế thông qua hàng loạt chỉ số. Ủy ban Kinh tế cho rằng dự án được đặt trong tình hình rất lạc quan về tốc độ tăng trưởng, nhưng bối cảnh kinh tế, chính trị trên thế giới có nhiều biến động khó lường thì cần đặt ra...

Có phải ai cũng biết đâu.

1500 km vị chi 24 tỷ. Nhân 1.25 lần >> đường đôi. Vị chi 30 tỷ. Nhân hệ số quy mô lớn 0.9 vị chi 27 tỷ. Thuê tôi đi đàm phán chốt giá 25 tỷ toàn bộ.

Vụng múa chê đất lệch. Tuy nhiên nói đi phải nói lại, phim lịch sử khó làm vì đòi hỏi tâm lực, tài lực rất lớn chứ không thì rất khó coi. Kiểu người ngợm ngựa nghẽo thần hồn nát thần tính đi đi lại lại như trong sân bệnh viện tâm thần thì dễ thành phim kinh dị.

Làm không hay chứ sao.

Bác gần như toàn bộ đề xuất của CP. Chỉ giữ lại chủ trương đồng ý làm Đường sắt tốc độ cao. Những nội dung còn lại, phải làm lại toàn bộ: Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam là Dự án có quy mô chưa từng có ở nước ta, chưa có tiền lệ thực hiện, đã được cấp có thẩm quyền cho chủ trương...

Đây là điển hình của kỹ thuật đánh tráo chủ đề trong thảo luận ở tầm của toàn đầm điện ảnh. Làm phim thương mại kiểu như phim HQ mà một số cụ vẫn chê, được như họ đã rồi nói làm phim lịch sử.

Cứ làm phim thương mại giải trí hay đi đã. Quen phim mì ăn liền rồi. Làm điện ảnh không biết cách.

1001% phim của phương Tây khi nói đến lịch sử, hễ cứ liên quan đến cọ xát văn hóa Đông Tây là dìm hàng các châu còn lại. Đó là sự giả tạo, dối trá, tuyên truyền 1 chiều. Thế mà chúng nó làm được. Còn chúng ta, có đủ dữ liệu real, thì quanh co nại cớ không được xét lại, nên không làm được. Thuê...