Kết quả tìm kiếm

Quá chuẩn nhưng e có ý này nếu không có gì khác nhau thì nên bác nên đi sửa đi không có ngày mang họa.

Pác nói toi cả bộ pít là sao e ko hiểu? Có cao kiến gì chỉ e di?

Đúng là cái gì phê thì mãi vẫn thấy phê phải ko bác?

Ko có bugi cũng hay nhưng hiệu quả của nó thế nào mấy bác? Cái hóa chất gây cháy gì đó nó hoạt động thế nào vậy? Có phải thay nó định kỳ ko? Em nghĩ nếu mà phải thay thì chết...tiền.

Sao cái này lại phải cần tới 2 cái bugi hở mấy bác? 1 cái có được không? Xin chỉ giáo.

Em có thêm ý kiến thế này thấy dúng thì các bác nghe. 1, Hiệu quả của phanh đĩa hơn các phanh khác rất nhiều. 2, Khi phanh trọng lượng xe dồn lên cầu trước nhiều--> lực bám lớn hơn --> lực phanh lớn hơn--> Bánh xe khó bị trượt hơn--> Lắp phanh dĩa sẽ an toàn hơn. Cũng nói thêm là khi phanh mà...

Cái này em biết ko rõ lắm. Hình như nó giống hệ thống phun xăng nhưng điện áp điều khiển kim phun cao hơn thì phải.

Thế bác nào có biết cái này khác hệ thông điều khiển lực kéo ở chỗ nào hok? Nó là TRC hay gì đó?

Hình như là sẽ có vấn đề đó bác. Để em xem lại nha. Mà tốt nhất là cứ để nó thẳng đi. Vừa đẹp vừa an toàn(k)

Pác kéo thanh răng về vị trí tắt máy, sau đó bơm tay. Nếu dầu trên đầu van phẳng lì --> còn xài dược, nếu có dầu trào lên --> hỏng. Sữa hoặc thay cái mới tùy pác chọn giá cả thì em hok pít. (Nhớ tháo ống dầu ra nha)

Pác nào có thông tin gì về ác quy ko cho em xin đi?(b)