[Funland] Đừng để nguồn lực chảy mãi vào bất động sản cản trở sự hùng cường của Việt Nam

TsarPutin

Xe tăng
Biển số
OF-732456
Ngày cấp bằng
12/6/20
Số km
1,845
Động cơ
90,423 Mã lực
Nơi ở
Mỹ Đình
AI mà viết ntn thì chả đáng sợ lắm, chắc là con AI chưa nạp thẻ
Không ai thích BDS cao vì...họ chưa mua đủ mà thôi
Chứ còn văn nghĩ cho dân cho nước nó xa vời lắm, đây là việc của bộ ít người
 

BloodOwl87

Xe container
Biển số
OF-547061
Ngày cấp bằng
23/12/17
Số km
5,002
Động cơ
190,946 Mã lực
Tuổi
38
Đây là chủ đề hay, nhưng nó quá rộng và comment thì rất dễ động chạm và có thể xảy ra tranh luận gay gắt do rất nhiều vấn đề đan chéo nhau, mà trong phạm vi comment thì khó diễn đạt cho đủ ý.
Cụ chủ đặt vấn đề rất đúng.
Có thể nói, BĐS là ngành kinh tế "nguồn", nó kéo theo rất nhiều ngành khác như vật liệu xd, nội thất, thiết bị dân dụng, dịch vụ xây dựng.., đồng thời tạo ra nhà ở, văn phòng làm việc, cơ sở thương mại, mặt bằng sản xuất...tạo ra công ăn việc làm cho các ngành xây dựng, nội thất...
BĐS ở VN đang ở trạng thái không ổn định, lúc nóng, lúc lạnh và mất cân đối.
Phân khúc nhà ở không đáp ứng nhu cầu nhà ở thực, tức là người CÓ nhu cầu chỗ ở thì KHÓ tiếp cận, trong khi người KHÔNG có nhu cầu ở lại sở hữu quá NHIỀU, tài nguyên đất, nhà ở đang lãng phí do lượng đầu cơ quá lớn, tất nhiên đầu cơ không bị cấm.
Phân khúc BĐS thương mại (TTTM, VP..), và BĐS công nghiệp (KCN, nhà xưởng..) BĐS sản xuất (trang trại, mặt bằng nuôi trồng), BĐS du lịch ..khá hơn, nhưng hiệu quả khai thác chưa thực sự tương xứng với giá trị nguồn lực đã đầu tư. Ví dụ nhỏ thế này cho dễ tưởng tượng, nhiều KĐT cả ở các Tp lớn, vùng ven và các tỉnh có nhiều dãy nhà ở kết hợp kinh doanh, vị trí đẹp, kiến trúc hiện đại theo kiểu châu âu, nhưng chủ yếu bán tạp hóa, rửa xe, gội đầu, trà đá.
Hệ lụy thì cụ chủ đã phân tích rõ.
* Tuy nhiên câu hỏi đặt ra là tại sao vốn không chảy vào SXKD?
Đầu tư SXKD cần thời gian dài, rủi ro cao và khi gặp rủi ro thì tài sản mất hết, trong khi đầu tư BĐS thì ngược lại, xấu nhất là gặp rủi ro thì vẫn còn miếng đất, và vật hữu hình.
* Giải pháp là gì? Các nhà hoạch định chính sách đưa ra đầy đủ rồi, nhưng chưa thực hiện, hoặc thực hiện chưa quyết liệt, một số ví dụ như sau:
- Đất ở thì đánh thuế nhà ở thứ 2, hoặc thuế khi sở hữu ngắn hạn (dưới 12-24-48 tháng), cái này hạn chế đầu cơ, ôm đất ở.
- BĐS sản xuất (CN, TM, SX, DL... nếu không khai thác như dự án lập ra (để được cấp đất), thu hổi hoặc thu thuế tối thiểu theo cam kết trong dự án về nộp ngân sách. Vì tất cả các dự án lập ra đều có mục đích sử dụng và tính toán hiệu quả kinh tế (tiền thuê đất, tiền thuế thu nhập DN) hiệu quả xã hội (tạo công ăn việc làm...). Vậy, khi không sử dụng đúng mục đích, hoặc không đưa vào khai thác thì NN chỉ thu được tiền thuê đất, không thu được thuế TNDN, và không tạo ra việc làm, phát triển SXKD. Nên phải thu hồi dự án hoặc thu thuế đúng như đã đề cập trong dự án đầu tư, có thể giãn, giảm trong trường hợp đang khai thác bị dừng, nhưng không quá 24 tháng. Tránh tình trạng cứ lập dự án tràn lan, trả tiền thuê đất hàng năm, rồi ôm đất không khai thác, trong khi nhiều người khác lại không có đất SXKD.
Lợi ích của việc đầu tư bđs càng ngày càng lớn và size càng to, tỷ trọng càng tăng so với nền kinh tế thì nó càng hút hết nguồn lực quốc gia một cách cộng hưởng như quả cầu tuyết. Khi lợi ích đủ lớn thì nó còn tác động ngược lên chính sách với cái kiểu too big to fail dù quả bong bóng nào trước sau đều sẽ nổ mà thôi, lạm phát tăng đến mức nào đó buộc phải tăng lãi suất không thể khác được.
Bđs ngoài việc là chi phí hạ tầng nhà xưởng của các ngành nghề sản xuất khác, bđs tăng làm chi phí đầu tư tăng; nghiêm trọng hơn nó còn làm các dn nhỏ bị bỏ rơi và ít được ưu đãi vì không được quan tâm đúng mức thậm chí làm khó vì đã có thằng cống nạp miếng lớn từ chênh lệch địa tô rồi.
 

nhaque_tb

Xe tăng
Biển số
OF-307668
Ngày cấp bằng
13/2/14
Số km
1,272
Động cơ
329,622 Mã lực
Nơi ở
Cổng tỉnh
AI mà viết ntn thì chả đáng sợ lắm, chắc là con AI chưa nạp thẻ
Không ai thích BDS cao vì...họ chưa mua đủ mà thôi
Chứ còn văn nghĩ cho dân cho nước nó xa vời lắm, đây là việc của bộ ít người
Vật chất quyết định ý thức cả thôi. Vừa nhập 3-4 cái bds thì nó chả mong nhân 5 nhân 10 🤣
 

BloodOwl87

Xe container
Biển số
OF-547061
Ngày cấp bằng
23/12/17
Số km
5,002
Động cơ
190,946 Mã lực
Tuổi
38
những điều cụ thớt nói là những điều ai cũng thấy và cũng biết cả rồi!

nhưng mình vẫn tin vào các sốp ở trên, nền kinh tế phải có tính giai đoạn và chu kì. giống kiểu để có những công trình đẹp thì phải trải qua thời gian bụi bặm. để có con đường đẹp thì trải qua giai đoạn ách tắc giao thông.

cái đầu của đại đa số chúng ta trên group này chỉ đủ để nghĩ ra đc vài câu chữ và viết ra vài dòng comment thôi, chứ ko nên nghĩ nhiều cho đại cục.

chúng ta là những con cá nhỏ, nên bơi theo dòng, ko thể tạo dòng!

hãy tin tưởng vào các sốp ở trên, và hi vọng 1 tương lai tốt đẹp cho con cháu chúng ta!
Đúng rồi cụ. Và chu kỳ bây giờ là đến lúc chặn đầu cơ bđs rồi đó :). Chứ khi nào nữa.
 

Starry Night

Xì hơi lốp
Biển số
OF-872304
Ngày cấp bằng
28/11/24
Số km
143
Động cơ
545 Mã lực
những điều cụ thớt nói là những điều ai cũng thấy và cũng biết cả rồi!

nhưng mình vẫn tin vào các sốp ở trên, nền kinh tế phải có tính giai đoạn và chu kì. giống kiểu để có những công trình đẹp thì phải trải qua thời gian bụi bặm. để có con đường đẹp thì trải qua giai đoạn ách tắc giao thông.

cái đầu của đại đa số chúng ta trên group này chỉ đủ để nghĩ ra đc vài câu chữ và viết ra vài dòng comment thôi, chứ ko nên nghĩ nhiều cho đại cục.

chúng ta là những con cá nhỏ, nên bơi theo dòng, ko thể tạo dòng!

hãy tin tưởng vào các sốp ở trên, và hi vọng 1 tương lai tốt đẹp cho con cháu chúng ta!
cụ nói thế em nghĩ cũng ko đúng , các sếp ở trên thì cũng là con người, mà con người thì họ cũng sẽ mắc sai lầm, người dân đôi khi cũng phải thể hiện mong muốn và quan điểm thì ở trên mới hiểu và điều chỉnh chính sách cho phù hợp chứ.
 

Minh_Khang_135

Xe hơi
Biển số
OF-867859
Ngày cấp bằng
13/9/24
Số km
165
Động cơ
738 Mã lực
cụ nói thế em nghĩ cũng ko đúng , các sếp ở trên thì cũng là con người, mà con người thì họ cũng sẽ mắc sai lầm, người dân đôi khi cũng phải thể hiện mong muốn và quan điểm thì ở trên mới hiểu và điều chỉnh chính sách cho phù hợp chứ.
các cụ ở trên là những giáo sư tiến sỹ đầu ngành ấy cụ, mình nghĩ họ sẽ có cái nhìn bao quát hơn chúng ta ở đây rất nhiều.

sai đúng mình ko nói, nhưng ý mình là các cụ ấy sẽ có tầm nhìn quy hoạch rõ ràng rồi, ko như chúng ta chỉ cơ bản đang nhìn 1 chiều.
 

BloodOwl87

Xe container
Biển số
OF-547061
Ngày cấp bằng
23/12/17
Số km
5,002
Động cơ
190,946 Mã lực
Tuổi
38
các cụ ở trên là những giáo sư tiến sỹ đầu ngành ấy cụ, mình nghĩ họ sẽ có cái nhìn bao quát hơn chúng ta ở đây rất nhiều.

sai đúng mình ko nói, nhưng ý mình là các cụ ấy sẽ có tầm nhìn quy hoạch rõ ràng rồi, ko như chúng ta chỉ cơ bản đang nhìn 1 chiều.
Người khôn nói trăm câu cũng có 1 câu sai, người ngu nói trăm câu cũng có 1 câu đúng mà cụ.
 

Starry Night

Xì hơi lốp
Biển số
OF-872304
Ngày cấp bằng
28/11/24
Số km
143
Động cơ
545 Mã lực
các cụ ở trên là những giáo sư tiến sỹ đầu ngành ấy cụ, mình nghĩ họ sẽ có cái nhìn bao quát hơn chúng ta ở đây rất nhiều.

sai đúng mình ko nói, nhưng ý mình là các cụ ấy sẽ có tầm nhìn quy hoạch rõ ràng rồi, ko như chúng ta chỉ cơ bản đang nhìn 1 chiều.
giáo sư đầu ngành đôi khi nó cũng vậy cụ ah, cụ nghĩ xem cho giáo sư kinh tế ra ngoài làm kinh doanh liệu có lãi ko ? có khi thua lỗ ấy ạ, các cụ ấy ở trên cao quá đôi khi lại ko hiểu thực sự ở phía dưới nó đang diễn ra như thế nào, nhiều lúc đi sai hướng đến lúc nào ko hay ấy chứ. em lấy ví dụ việc sáp nhập tỉnh, nghe lý thuyết thì rất thuyết phục nhưng thực tế khi thực hiện nó còn muôn ngàn trường hợp xảy ra, văn hóa các tỉnh khác nhau, lợi ích kinh tế xung đột ... liệu có những mâu thuẫn nội bộ, chia bè phái trong tỉnh, dẫn đến sóng ngầm xảy ra, Đến Napoleon 1 trong những thiên tài quân sự kiệt suất nhất lịch sử loài người cuối cùng vẫn mắc sai lầm và thua trận đấy thôi cụ.
 

thehai2

Xe tải
Biển số
OF-293715
Ngày cấp bằng
25/9/13
Số km
219
Động cơ
316,545 Mã lực
Thực trạng này ai cũng nhìn thấy và nghị quyết 18 của Đảng thời bác Trọng cũng đã nói về nguồn lực đất đai cần được sử dụng và khai thác đúng để phục vụ ngân sách nhà nước, hài hoà lợi ích với người dân.
Các bác lãnh đạo đã nắn dòng tiền quyết liệt năm 2023 nhưng có thể do ảnh hưởng qúa lớn đến kinh tế xã hội nên đã nới lỏng, tìm cách làm khác. Thực ra hiện nay các doanh nghiệp bđs làm láo cũng đã giảm, 1 số vụ án điểm đi tù, 1 số DN bé thì mãi không ra được dự án nào. Vài anh to được tạo điều kiện thì cũng phải cam kết với xã hội về xây dựng hạ tầng, sx công nghiệp.

Chỉ là ở mình nhiều cá nhân, tổ chức quá linh hoạt nên "lách" quá khéo, đầu cơ thổi giá làm giá bđs tăng cao trong lúc tín dụng nới lỏng. Cá nhân em nghĩ sau đại hội Đảng 2026, nhân sự xong bđs sẽ tiếp tục bị sờ đến theo 1 cách khác, rất có thể là thuế chuyển nhượng rất cao + thuế bđs thứ 2,3...
Miếng bánh bđs sẽ không còn thơm và dễ dàng nữa, những ai đầu cơ không rút kịp sẽ nếm đòn đau.
 

BloodOwl87

Xe container
Biển số
OF-547061
Ngày cấp bằng
23/12/17
Số km
5,002
Động cơ
190,946 Mã lực
Tuổi
38
Thực trạng này ai cũng nhìn thấy và nghị quyết 18 của Đảng thời bác Trọng cũng đã nói về nguồn lực đất đai cần được sử dụng và khai thác đúng để phục vụ ngân sách nhà nước, hài hoà lợi ích với người dân.
Các bác lãnh đạo đã nắn dòng tiền quyết liệt năm 2023 nhưng có thể do ảnh hưởng qúa lớn đến kinh tế xã hội nên đã nới lỏng, tìm cách làm khác. Thực ra hiện nay các doanh nghiệp bđs làm láo cũng đã giảm, 1 số vụ án điểm đi tù, 1 số DN bé thì mãi không ra được dự án nào. Vài anh to được tạo điều kiện thì cũng phải cam kết với xã hội về xây dựng hạ tầng, sx công nghiệp.

Chỉ là ở mình nhiều cá nhân, tổ chức quá linh hoạt nên "lách" quá khéo, đầu cơ thổi giá làm giá bđs tăng cao trong lúc tín dụng nới lỏng. Cá nhân em nghĩ sau đại hội Đảng 2026, nhân sự xong bđs sẽ tiếp tục bị sờ đến theo 1 cách khác, rất có thể là thuế chuyển nhượng rất cao + thuế bđs thứ 2,3...
Miếng bánh bđs sẽ không còn thơm và dễ dàng nữa, những ai đầu cơ không rút kịp sẽ nếm đòn đau.
Giờ ko đánh thuế thì bao giờ đánh.
Nhìn Indo với công nghiệp chế biến, Thái Lan với Thai 4.0; chả nước nào sa vào đầu cơ bds như Vn cả.
 

BloodOwl87

Xe container
Biển số
OF-547061
Ngày cấp bằng
23/12/17
Số km
5,002
Động cơ
190,946 Mã lực
Tuổi
38
Để đáp ứng yêu cầu của bạn, tôi sẽ cung cấp thông tin chi tiết hơn về Thái Lan 4.0 và công nghiệp chế biến của Indonesia, đồng thời làm rõ cách hai chiến lược này phản ánh nỗ lực của hai quốc gia nhằm vượt qua các thách thức kinh tế và tận dụng cơ hội trong bối cảnh toàn cầu biến động. Tôi sẽ trình bày một cách ngắn gọn, rõ ràng và bổ sung những khía cạnh mới so với các thông tin bạn đã nhận trước đó.

1. Thái Lan 4.0: Tầm nhìn vượt thoát bẫy thu nhập trung bình
Thái Lan 4.0 là một chiến lược kinh tế dài hạn được chính phủ Thái Lan công bố vào năm 2016, nhằm đưa đất nước thoát khỏi “bẫy thu nhập trung bình” và trở thành một quốc gia có thu nhập cao thông qua đổi mới sáng tạo, công nghệ và tính bền vững. Chiến lược này đánh dấu sự chuyển đổi từ các mô hình kinh tế trước đó:
• Thái Lan 1.0: Nền kinh tế nông nghiệp.
• Thái Lan 2.0: Công nghiệp nhẹ (dệt may, chế biến thực phẩm).
• Thái Lan 3.0: Công nghiệp nặng và năng lượng (chiếm 70% GDP hiện tại).
• Thái Lan 4.0: Kinh tế dựa trên giá trị, tập trung vào công nghệ cao, sáng tạo và dịch vụ.
Mục tiêu chính của Thái Lan 4.0:
• Tăng trưởng kinh tế: Đạt tốc độ tăng trưởng 5-6% mỗi năm trong 5 năm tới và nâng thu nhập bình quân đầu người từ 7.300 USD (2023) lên 15.000 USD vào năm 2032.
• Đổi mới công nghệ: Tăng chi tiêu cho nghiên cứu và phát triển (R&D) lên 4% GDP, so với mức 1% hiện tại.
• Bao trùm và bền vững: Giảm bất bình đẳng, tạo cơ hội cho mọi tầng lớp và bảo vệ môi trường.
Các ngành công nghiệp trọng tâm:
Thái Lan 4.0 ưu tiên 10 ngành công nghiệp chiến lược, bao gồm:
• 5 ngành truyền thống cải tiến (S-Curve): Ô tô thế hệ mới, điện tử thông minh, nông nghiệp công nghệ cao, chế biến thực phẩm, du lịch y tế và sức khỏe.
• 5 ngành mới: Robot và tự động hóa, hàng không và logistics, năng lượng sinh học, y tế toàn diện, kinh tế số.
Điểm nổi bật:
• Hành lang Kinh tế phía Đông (EEC): Khu vực đặc biệt ở ba tỉnh Chonburi, Rayong và Chachoengsao, với các ưu đãi thuế (miễn thuế thu nhập doanh nghiệp đến 15 năm) và đầu tư hạ tầng 43 tỷ USD (2019-2025) để thu hút FDI vào công nghệ cao.
• Công nghệ 4.0: Ứng dụng IoT, AI và robot trong sản xuất, đặc biệt trong ô tô và điện tử. Ví dụ, Thái Lan đang phát triển xe điện (EV) và trở thành trung tâm sản xuất EV lớn nhất Đông Nam Á.
• Hỗ trợ doanh nghiệp nội địa: Thành lập các quỹ hỗ trợ startup công nghệ và SME, giúp doanh nghiệp địa phương cạnh tranh với các tập đoàn đa quốc gia.
Thách thức:
• Thiếu nhân lực công nghệ cao: Chỉ 56% dân số Thái Lan có truy cập internet, và lực lượng lao động lành nghề trong các ngành như AI hay robot còn hạn chế.
• Cạnh tranh khu vực: Thái Lan phải đối mặt với Việt Nam, Indonesia và Malaysia trong việc thu hút FDI.
• Kháng cự từ lao động truyền thống: Việc chuyển sang tự động hóa có thể gây mất việc làm trong các ngành công nghiệp cũ.
Tác động mới:
Thái Lan 4.0 đang giúp nước này củng cố vị thế là trung tâm sản xuất ô tô và điện tử của ASEAN. Ví dụ, các công ty như Toyota và Samsung đã mở rộng nhà máy sản xuất xe điện và thiết bị thông minh tại EEC. Tuy nhiên, nếu không giải quyết được vấn đề nhân lực và bất bình đẳng, Thái Lan có nguy cơ chỉ làm giàu cho các tập đoàn lớn mà không lan tỏa lợi ích đến người dân.

2. Công nghiệp chế biến của Indonesia: Động lực tăng trưởng mới
Công nghiệp chế biến là một trụ cột quan trọng trong nền kinh tế Indonesia, chiếm khoảng 20% GDP và gần 20% lực lượng lao động (2017). Trong bối cảnh Indonesia thúc đẩy chiến lược Making Indonesia 4.0 (tương tự Thái Lan 4.0), ngành công nghiệp chế biến được ưu tiên để tăng giá trị gia tăng, tạo việc làm và nâng cao năng lực cạnh tranh toàn cầu.
Các ngành chế biến trọng điểm:
Indonesia tập trung vào 5 lĩnh vực chính trong chiến lược Making Indonesia 4.0:
• Thực phẩm và đồ uống: Ngành lớn nhất, đóng góp 6% GDP, với các sản phẩm như dầu cọ, cà phê và thủy sản chế biến.
• Dệt may và da giày: Tận dụng nguồn lao động dồi dào, nhưng đang chuyển sang sản phẩm giá trị cao hơn (thời trang thiết kế, vật liệu kỹ thuật).
• Ô tô: Sản xuất phụ tùng và lắp ráp xe, nhắm đến thị trường nội địa và xuất khẩu ASEAN.
• Hóa chất: Bao gồm phân bón, nhựa và sản phẩm hóa dầu, hỗ trợ các ngành công nghiệp khác.
• Điện tử: Tập trung vào thiết bị tiêu dùng và linh kiện công nghệ.
Chiến lược Making Indonesia 4.0:
Ra mắt năm 2018, Making Indonesia 4.0 hướng đến việc tích hợp công nghệ số (IoT, AI, robot) vào sản xuất để đạt mục tiêu:
• Tăng trưởng GDP 6-7% mỗi năm từ 2018-2030.
• Nâng tỷ trọng ngành chế biến trong GDP từ 17,8% lên 21-26% vào năm 2030.
• Tạo thêm 7-19 triệu việc làm mới.
Tiến bộ và cơ hội:
• Ứng dụng công nghệ: Các nhà máy chế biến thực phẩm lớn (như Indofood) đã triển khai IoT để tối ưu hóa chuỗi cung ứng. Ví dụ, hệ thống giám sát thời gian thực giúp giảm 15% lãng phí nguyên liệu trong chế biến dầu cọ.
• Thị trường nội địa khổng lồ: Với dân số 270 triệu người, Indonesia có nhu cầu tiêu thụ lớn, thúc đẩy ngành thực phẩm và đồ uống tăng trưởng 8% mỗi năm.
• Xuất khẩu tăng: Ngành dệt may và thực phẩm chế biến đã xuất khẩu sang ASEAN, EU và Trung Đông, mang về 20 tỷ USD mỗi năm.
Thách thức:
• Hạ tầng công nghệ yếu: Chỉ 78% doanh nghiệp nhận thức về công nghiệp 4.0, và việc triển khai IoT hay robot còn hạn chế (chỉ 10% nhà máy áp dụng).
• Cạnh tranh quốc tế: Indonesia phải đối mặt với Việt Nam và Thái Lan, nơi hạ tầng và kỹ năng lao động phát triển hơn.
• Phụ thuộc nguyên liệu thô: Ngành chế biến hóa chất và thực phẩm vẫn dựa nhiều vào nhập khẩu (như bột mì, hóa chất công nghiệp), làm giảm giá trị gia tăng.
• Bất bình đẳng khu vực: Đảo Java hưởng lợi chính từ công nghiệp chế biến, trong khi các khu vực khác như Sumatra hay Sulawesi còn chậm phát triển.
Tác động mới:
Indonesia đang đẩy mạnh chế biến sâu để giảm xuất khẩu nguyên liệu thô (như quặng niken, dầu cọ thô). Ví dụ, chính sách cấm xuất quặng niken từ 2020 đã thúc đẩy ngành sản xuất pin lithium trong nước, phục vụ xe điện. Tuy nhiên, nếu không đầu tư đủ vào công nghệ và nhân lực, Indonesia có nguy cơ chỉ dừng ở các sản phẩm chế biến cơ bản, khó cạnh tranh với các nước như Hàn Quốc hay Singapore.

So sánh và bài học cho Việt Nam
• Điểm tương đồng: Cả Thái Lan 4.0 và Making Indonesia 4.0 đều tập trung vào công nghệ cao, chuyển đổi số và nâng cao giá trị gia tăng. Hai nước đều tận dụng vị trí chiến lược trong ASEAN để thu hút FDI và phát triển chuỗi cung ứng toàn cầu.
• Điểm khác biệt:
◦ Thái Lan có nền tảng công nghiệp mạnh hơn (ô tô, điện tử), nên tập trung vào nâng cấp công nghệ và sáng tạo.
◦ Indonesia dựa vào thị trường nội địa lớn và nguồn tài nguyên phong phú, ưu tiên chế biến sâu để giảm phụ thuộc xuất khẩu thô.
• Bài học cho Việt Nam:
◦ Tránh đầu cơ BĐS: Như đã thảo luận trước, đầu cơ BĐS ở Việt Nam hút vốn khỏi sản xuất và công nghệ, làm chậm quá trình chuyển đổi giống Thái Lan hay Indonesia.
◦ Đầu tư nhân lực: Việt Nam cần tăng tỷ lệ sinh viên STEM (hiện chỉ 10-15%) để đáp ứng nhu cầu công nghệ cao, học theo chương trình đào tạo 4.0 của Indonesia (PIDI 4.0).
◦ Quy hoạch hạ tầng: Phát triển các khu công nghiệp công nghệ cao tương tự EEC của Thái Lan để thu hút FDI vào sản xuất giá trị cao.
◦ Chế biến sâu: Học từ Indonesia, Việt Nam nên tập trung chế biến nông sản và khoáng sản (như cà phê, cao su) để tăng giá trị xuất khẩu.

Kết luận
Thái Lan 4.0 đang định vị nước này thành trung tâm công nghệ và sản xuất tiên tiến của ASEAN, với trọng tâm là ô tô điện và điện tử thông minh, nhưng cần giải quyết vấn đề nhân lực và bất bình đẳng. Công nghiệp chế biến của Indonesia, trong khuôn khổ Making Indonesia 4.0, tận dụng thị trường nội địa và tài nguyên để tăng giá trị gia tăng, nhưng bị hạn chế bởi hạ tầng công nghệ và chênh lệch khu vực. Cả hai chiến lược đều cho thấy tầm quan trọng của việc chuyển dịch nguồn lực từ các lĩnh vực phi sản xuất (như BĐS) sang công nghệ và chế biến, một bài học mà Việt Nam cần áp dụng để tránh tụt hậu và đạt mục tiêu hùng cường.
 

Starry Night

Xì hơi lốp
Biển số
OF-872304
Ngày cấp bằng
28/11/24
Số km
143
Động cơ
545 Mã lực
Thực trạng này ai cũng nhìn thấy và nghị quyết 18 của Đảng thời bác Trọng cũng đã nói về nguồn lực đất đai cần được sử dụng và khai thác đúng để phục vụ ngân sách nhà nước, hài hoà lợi ích với người dân.
Các bác lãnh đạo đã nắn dòng tiền quyết liệt năm 2023 nhưng có thể do ảnh hưởng qúa lớn đến kinh tế xã hội nên đã nới lỏng, tìm cách làm khác. Thực ra hiện nay các doanh nghiệp bđs làm láo cũng đã giảm, 1 số vụ án điểm đi tù, 1 số DN bé thì mãi không ra được dự án nào. Vài anh to được tạo điều kiện thì cũng phải cam kết với xã hội về xây dựng hạ tầng, sx công nghiệp.

Chỉ là ở mình nhiều cá nhân, tổ chức quá linh hoạt nên "lách" quá khéo, đầu cơ thổi giá làm giá bđs tăng cao trong lúc tín dụng nới lỏng. Cá nhân em nghĩ sau đại hội Đảng 2026, nhân sự xong bđs sẽ tiếp tục bị sờ đến theo 1 cách khác, rất có thể là thuế chuyển nhượng rất cao + thuế bđs thứ 2,3...
Miếng bánh bđs sẽ không còn thơm và dễ dàng nữa, những ai đầu cơ không rút kịp sẽ nếm đòn đau.
em cũng nghe phong phanh tin đồn về thuế, ko biết có chính xác ko nữa
 

Matizcoi

Xe ba gác
Biển số
OF-30934
Ngày cấp bằng
10/3/09
Số km
22,740
Động cơ
-319,257 Mã lực
Kinh tế mũi nhọn đấy, các cụ định ý kiến gì :D
 

bspvietnam

Xe điện
Biển số
OF-495217
Ngày cấp bằng
6/3/17
Số km
2,247
Động cơ
256,697 Mã lực
Chỉnh sửa cuối:

MrTomCangTo

Xe buýt
Biển số
OF-146819
Ngày cấp bằng
23/6/12
Số km
811
Động cơ
376,079 Mã lực
Thớt này lên quán cf thì hay hơn là bị giới hạn trong nhóm lợi ích bds này. Nhìn chung những vấn đề cụ đưa ra theo e thì các chóp bu, gần 200 bác trung ủy và 500 cụ ở cuốc hụi đều nắm đc. E đưa ra 3 vấn đề khó khăn nhất để các cụ thấy việc ghìm cương bds nó khó thế nào nên mới lần nữa mãi như thế:
1. NN nắm nguồn lực bds lớn nhất và việc bán quyền sd đất vẫn đang là 1 nguồn thu quan trọng?
2. Những người có quyền định đoạt cũng nắm nhiều tài sản là bds, họ có chịu hy sinh lợi ích cá nhân ko?
3. Giải quyết các vấn đề liên quan đến bank , mối liên hệ giữa bds - bank, lợi ích nhóm, tài sản thế chấp,...để tránh đổ vỡ
Theo e, 3 vấn đề trên mà tìm được giải pháp thì tất cả những yếu tố liên quan đến định danh, định giá, thuế má,... chỉ là kỹ thuật, giải quyết đc hết.
Nhìn chung cần 1 bàn tay mạnh mẽ, đẩy đủ quyền lực mới mong vấn đề này đc giải quyết
 

Magnetox

Xe hơi
Biển số
OF-847268
Ngày cấp bằng
25/1/24
Số km
118
Động cơ
1,349 Mã lực
Tuổi
35
Vấn đề này đúng và sẽ có biện pháp can thiệp nhưng vấn đề là thời gian.
Theo mình trong bối cảnh căng thẳng thương mại, rủi ro thuế quan cao + dòng vốn FDI rút đi thì muốn duy trì nền kinh tế cần dựa vào nội lực: BĐS, xây dựng, tiêu dùng, dịch vụ...
Giờ mà siết BĐS sớm là tự đâm thêm 1 nhát vào cơ thể đang tổn thương, do đó sẽ chưa can thiệp ngay ít nhất là trong năm nay.
Cơ cấu chuyển dịch xong thị trường xuất/nhập khẩu, kinh tế trụ vững thì mới tính đến siết BĐS.
 

BloodOwl87

Xe container
Biển số
OF-547061
Ngày cấp bằng
23/12/17
Số km
5,002
Động cơ
190,946 Mã lực
Tuổi
38
Vấn đề này đúng và sẽ có biện pháp can thiệp nhưng vấn đề là thời gian.
Theo mình trong bối cảnh căng thẳng thương mại, rủi ro thuế quan cao + dòng vốn FDI rút đi thì muốn duy trì nền kinh tế cần dựa vào nội lực: BĐS, xây dựng, tiêu dùng, dịch vụ...
Giờ mà siết BĐS sớm là tự đâm thêm 1 nhát vào cơ thể đang tổn thương, do đó sẽ chưa can thiệp ngay ít nhất là trong năm nay.
Cơ cấu chuyển dịch xong thị trường xuất/nhập khẩu, kinh tế trụ vững thì mới tính đến siết BĐS.
Thì cứ nới dòng tiền tín dụng ko siết để chảy 1 cách dễ dãi vào bđs xong rồi kêu cả xã hội bị nó bắt làm con tin thì nói chuyện gì nữa. Càng thế càng phải chặn dòng, siết tín dụng bđs. Đừng quên bong bóng nào cũng sẽ vỡ nhất là bong bóng bơm bằng vốn vay.
Thương chiến thuế đối ứng thì ngoài việc hàng Tq trú ẩn tại Vn, Mỹ còn yêu cầu Vn ko phá giá tiền tệ nữa đó. Nói cách khác tỷ giá phải giảm.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top