Mình đang đi con Explorer đời 2017 nó đang lắp máy 2.3 Ecoboost. Nếu quả thực Everest lắp máy 2.3T thì có lẽ nó sẽ chính là cái máy này. Mình đi con này đã tròn 1 năm và theo dõi xăng rất sát, cũng vài lần đi phượt xa loanh quanh Hội An, Đà Nẵng. Xin có đôi lời chia sẻ về xăng như sau(thấy anh em quan tâm về xăng quá)
1. Nếu chỉ đi đường trường kiểu dạng xuất phát ở Pháp Vân rồi chạy đến Đà Nẵng thì nó ăn loanh quanh 8l
2. Nếu chỉ đi phố Hà Nội, cũng tùy cung đường, tùy giờ, tùy chân ga. Ví dụ có những thời điểm đứng tịt 1 chỗ khoảng 10p không di chuyển được do tắc đường, có những lúc mưa gió siêu tắc, có những lúc đường cũng thoáng...thì nói chung chỉ đi phố nó sẽ rơi vào từ 16-18l
3. Nếu mà tính mức trung bình thì nó ăn dưới 11l. Năm vừa rồi đi khoảng 16.000km thì tính ra trung bình khoảng 2300/1km thôi(Năm vừa rồi đi hết 16.000 x 2300 = 36.800.000 thôi). Nói chung nếu đi xe gia đình thì trong vòng 2.5v quay đầu ko phải nghĩ về xăng đâu ạ.
Nói chung xe xác nặng 2.2 tấn, công suất 280Hp thì ko thể ăn ít được, ăn như này cũng là tiết kiệm rồi.
Về cái máy 2.3 Ecoboost: nó là 1 cái máy nổi tiếng bền lành được lắp cho rất nhiều dòng xe. Nó có nhiều biến thể từ 1.5, 2.0, 2.3, 2.7, 3.5...được lắp trên Focus, Mustang, Explorer, Escape,
Mondeo... Nó cũng được nhiều giải thưởng danh giá. Là động cơ tăng áp + phun nhiên liệu trực tiếp nên tiết kiệm mà công suất vẫn cao, số lượng chi tiết ít hơn động cơ phổ thông khác tầm 10%. Thực tế như xe em chạy chuẩn 14.6v thì hiện trạng bơm nước zin, các đường nước zin chưa ống nào phải thay, quạt giải nhiệt zin, bình nước phụ zin, gioăng nắp giàn cò zin chưa thay, máy phát zin, van hằng nhiệt zin, cuaroa, bi tì, tăng tổng zin. Nghĩa là các chi tiết hao mòn chưa phải thay bất cứ chi tiết nào cả, mọi thứ vẫn nguyên từ nhà máy. Thậm chí mua về đến nay em chưa tháo bugi xem tình trạng thế nào