[Funland] Sự thật bất ngờ: Cruise Control khi đi cao tốc nhưng dễ gây tai nạn

butchikim · 09:18 15/02/2025

Xe cháu toàn thủ công nên không bị ảnh hưởng

duythaimh · 09:18 15/02/2025

Có phân tích giời thì opt CC là 1 opt tối quan trọng trong nhiều opt xe e có. Có nó chạy cao tốc, quốc lộ đẹp sự thoải mái tăng lên cả vài lần. Còn nguy hiểm, tỉ lệ tai nạn,..là do ng lái. Đi con xe cổ lỗ sĩ mà lái ẩu, hoặc thậm chí lái tốt nhưng nó chẳng có méo opt nào cả cũng ảnh hưởng tới ng lái và gián tiếp gây nên tai nạn thôi ( thử chạy cao tốc 3-4h có CC với ko có CC, e thấy tai nạn do mỏi chân hoặc sự tập trung căng thẳng về tốc độ khi chạy xe ko có CC còn tai nạn nhiều hơn ý chứ

)

The Silent · 09:18 15/02/2025

Phụ thuộc vào CC hay ADAS quá bằng phó mặc tính mạng mình vào cái máy tính trên xe. Em chỉ thỉnh thoảng dùng để nghỉ chân ga trong vài phút thôi. Còn vẫn phải tập trung quan sát và rờ vô lăng không là cái xe nó “mắng“ mình ngày. Quá phụ thuộc vào công nghệ, kỹ năng lái xe sẽ giảm và rủi ro sẽ tăng.

thanhtinh · 09:23 15/02/2025

Xe mình có Crúie control nhưng chỉ dùng thử 1-2 lần, không dùng chạy dài vì thấy nó làm mất tập trung, dễ quên mất mình đang ở trạng thái nào. Và thấy căng thẳng hơn là đi thường

tunglam2806 · 09:28 15/02/2025

thanhtinh nói:
Xe mình có Crúie control nhưng chỉ dùng thử 1-2 lần, không dùng chạy dài vì thấy nó làm mất tập trung, dễ quên mất mình đang ở trạng thái nào. Và thấy căng thẳng hơn là đi thường

Vậy giống em, quen lái kiểu bình thường rồi sài cc thấy mất tập trung quá.

Vdung1972 · 09:32 15/02/2025

Zune.Ngô nói:
ADAS có hiệu quả trong khả năng phòng chống tai nạn, nhưng Cruise Control thích ứng lại ngược lại.

Vào giữa tháng 2 này, Science Direct của Hà Lan đã công bố một kết quả nghiên khá thú vị. Nghiên cứu của họ tập trung vào đo đạc thử độ hiệu quả của các tính năng ADAS trong khả năng phòng chống va chạm.
Science Direct - đơn vị thực hiện nghiên cứu trên - là một kho dữ liệu có lịch sử 25 năm tổng hợp nhiều nghiên cứu về các mảng khoa học, công nghệ, kỹ thuật và sức khỏe)

28 tính năng từ đơn giản như kiểm soát áp suất lốp theo thời gian thực cho tới phức tạp như phanh khẩn cấp tự động đã được đánh giá và gom vào 4 hạng mục chính. Chúng bao gồm "thông tin" (ít cần gấp/ít cần thao tác người dùng), "cảnh báo" (gấp/ít cần thao tác người dùng), "phòng tránh va chạm" (gấp/cần thao tác người dùng) và "tăng cường tiện nghi" (ít cần gấp/cần thao tác người dùng).

Khi xe vận hành thực tế, nghiên cứu này chỉ ra rằng 3 hạng mục đầu tiên không có tác dụng hoặc giúp giảm khả năng xảy ra va chạm. Hai hệ thống hiệu quả hàng đầu là hỗ trợ giữ làn (giảm 19,1% va chạm) và theo dõi và cảnh báo người lái (giảm 14% va chạm).

Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, công nghệ Cruise Control và Cruise Control thích ứng thuộc hạng mục tăng cường tiện nghi lại... làm tăng khả năng xảy ra va chạm. Tỉ lệ xảy ra va chạm tăng lần lượt 12% và 1,8% khi người dùng được nghiên cứu kích hoạt 2 công nghệ này.

Nguyên nhân dẫn tới yếu tố trên là việc Cruise Control có thể khiến người dùng sao nhãng, không hoàn toàn để tâm tới tình huống diễn ra trên đường bởi xe đang vận hành tự động. Nếu có tình huống bất ngờ xảy đến, họ có thể không quan sát để xử lý kịp.

Ngay cả khi Cruise Control thích ứng cao cấp hơn có khả năng tự tăng tốc hoặc phanh để giữ khoảng cách an toàn, công nghệ này cần thêm phanh khẩn cấp tự động để ít nhất hạn chế tình trạng va chạm bất ngờ. Tuy nhiên, không phải xe nào có Cruise Control thích ứng cũng có phanh khẩn cấp tự động, qua đó khiến sự chủ quan của người dùng nguy hiểm hơn bao giờ hết.

Ở thời điểm hiện tại, gọi ô tô là "cỗ máy tính 4 bánh" cũng không phải điều gì đó quá sai lệch. Ô tô hiện đại sở hữu hàng loạt linh kiện và công nghệ cực kỳ hiện đại, trong đó các hệ thống hỗ trợ người lái tự động (Automated Driver-Assist Systems - ADAS) đang dần trở thành tiêu chuẩn của xe mới trên toàn cầu.

(Nguồn: Tuổi Trẻ Online)

Cụ trích dẫn thì đưa tít chuẩn vào đừng nửa vời thế, CC thích ứng khác CC thường cụ ạ

thanhtinh nói:
Xe mình có Crúie control nhưng chỉ dùng thử 1-2 lần, không dùng chạy dài vì thấy nó làm mất tập trung, dễ quên mất mình đang ở trạng thái nào. Và thấy căng thẳng hơn là đi thường

tunglam2806 nói:
Vậy giống em, quen lái kiểu bình thường rồi sài cc thấy mất tập trung quá.

Đi đường trường em lại thích và quen chạy CC ở những đoạn đường thoáng, nhất là khi vượt xe dài như công, khách, đến gần chớm phanh rồi nhấn CC, xe bứt tốc vượt qua rất thích.

Ac080 · 09:38 15/02/2025

Nhà thiết kế khi đưa một ứng dụng nào vào sx đều đã được thử nghiệm và hữu ích khi sử dụng. Tuy nhiên ở mình do văn hoá giao thông, sự hiểu biết về luật giao thông của lái xe không đồng đều nên các tài xế phải sử dụng song song công nghệ và truyền thống mới an toàn- tin tưởng và dựa vào công nghệ có khi hỏng viêc
Hồi những năm 2009-2010 có xe gì của Đài Loan giơi thiệu xe có mười mấy camera xung quanh xe thế mà em thấy vô số vết va quẹt thân vỏ- vì lý do không thể quan sát hết các tình huống.

lenhhoxung1980 · 09:46 15/02/2025

Mất an toàn do dùng CC dễ dẫn tới lơ là, mất tập trung thôi. ACC em ít dùng, chứ CC chạy đường thoáng dùng nhiều mà.

danleduc · 09:54 15/02/2025

VIKO L nói:
Thì rõ ràng rồi chứ có gì bất ngờ, CC là tính năng mang lại tiện lợi là chính chứ ko phải để an toàn. Khi dùng CC thì người lái thường "nghỉ ngơi", đặc biệt là đôi chân rơi vào trạng thái "nghỉ" nên khi có tình huống ko an toàn xảy ra thì người lái phản ứng sẽ chậm hơn.
Ở VN khi dùng CC thích ứng còn bị ức chế vì hay bị các xe khác điền vào ngay trước mũi xe, làm cho "thích ứng" mất hết tác dụng

ACC không mất tác dụng khi xe khác "điền vào chỗ trống trước mũi xe" đâu. Nó xử được hết, miễn là khoảng cách đủ.
Trừ phi cú "điền vào chỗ trống" kiểu "tử thần", tạt 1 góc lớn hơn 45 độ và ở khoảng cách quá gần đầu xe... thì chịu. :))

huyhung123 · 10:05 15/02/2025

Em thì rất thích CC, dùng liên tục khi đường thoáng.

river8x · 10:08 15/02/2025

Xe e có nhưng e chả bao giờ dùng chế độ này, kể cả auto hold có nhưng cũng rất ít dùng, kiểm soát hoàn toàn chiếc xe vẫn yên tâm hơn

duythaimh · 10:09 15/02/2025

Cái câu chuyện áp dụng công nghệ vào để phục vụ lái xe như vụ CC này không khác gì ngày xưa toàn xe số sàn xong lên số TĐ, nhiều cụ ngại thay đổi lại nói đi số TĐ dễ tai nạn với thích đi số sàn hơn, bla bla...
Điều khiển xe dù có cái gì đi nữa phải tập trung, và phải thích ứng điều tiết sự tập trung đó theo cái điều kiện, cái opt, cái tính năng mình cho phép và được phép dùng để tối ưu hóa sự thoải mái chứ đâu phải có CCC là bỏ tay chân k cần lái đâu.
Đúc rút lại với e xe càng nhiều công nghệ càng tốt, e lái xe càng nhàn, và e chưa bao giờ vì nhàn, vì thoải mái mà mất tập trung cả; cái này cũng là kĩ năng nhé.

baba77 · 10:11 15/02/2025

Mấy năm trước chạy cao tốc em dùng cho đỡ mỏi chân ga, chứ gần đây ko thể dùng được do xe đông và chạy ngoằn nghèo do bị xe tạt đầu nhiều. Lúc chạy cc luôn để chân phanh

Alongcamepolly06 · 10:18 15/02/2025

CC chỉ tiện cao tốc lúc vắng thôi, như đi sớm hoặc đêm muộn, giờ bình thường xe đông kìn kìn muốn dùng cũng khó!

FunnyDino · 10:23 15/02/2025

Zune.Ngô nói:
ADAS có hiệu quả trong khả năng phòng chống tai nạn, nhưng Cruise Control thích ứng lại ngược lại.

Vào giữa tháng 2 này, Science Direct của Hà Lan đã công bố một kết quả nghiên khá thú vị. Nghiên cứu của họ tập trung vào đo đạc thử độ hiệu quả của các tính năng ADAS trong khả năng phòng chống va chạm.
Science Direct - đơn vị thực hiện nghiên cứu trên - là một kho dữ liệu có lịch sử 25 năm tổng hợp nhiều nghiên cứu về các mảng khoa học, công nghệ, kỹ thuật và sức khỏe)

28 tính năng từ đơn giản như kiểm soát áp suất lốp theo thời gian thực cho tới phức tạp như phanh khẩn cấp tự động đã được đánh giá và gom vào 4 hạng mục chính. Chúng bao gồm "thông tin" (ít cần gấp/ít cần thao tác người dùng), "cảnh báo" (gấp/ít cần thao tác người dùng), "phòng tránh va chạm" (gấp/cần thao tác người dùng) và "tăng cường tiện nghi" (ít cần gấp/cần thao tác người dùng).

Khi xe vận hành thực tế, nghiên cứu này chỉ ra rằng 3 hạng mục đầu tiên không có tác dụng hoặc giúp giảm khả năng xảy ra va chạm. Hai hệ thống hiệu quả hàng đầu là hỗ trợ giữ làn (giảm 19,1% va chạm) và theo dõi và cảnh báo người lái (giảm 14% va chạm).

Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, công nghệ Cruise Control và Cruise Control thích ứng thuộc hạng mục tăng cường tiện nghi lại... làm tăng khả năng xảy ra va chạm. Tỉ lệ xảy ra va chạm tăng lần lượt 12% và 1,8% khi người dùng được nghiên cứu kích hoạt 2 công nghệ này.

Nguyên nhân dẫn tới yếu tố trên là việc Cruise Control có thể khiến người dùng sao nhãng, không hoàn toàn để tâm tới tình huống diễn ra trên đường bởi xe đang vận hành tự động. Nếu có tình huống bất ngờ xảy đến, họ có thể không quan sát để xử lý kịp.

Ngay cả khi Cruise Control thích ứng cao cấp hơn có khả năng tự tăng tốc hoặc phanh để giữ khoảng cách an toàn, công nghệ này cần thêm phanh khẩn cấp tự động để ít nhất hạn chế tình trạng va chạm bất ngờ. Tuy nhiên, không phải xe nào có Cruise Control thích ứng cũng có phanh khẩn cấp tự động, qua đó khiến sự chủ quan của người dùng nguy hiểm hơn bao giờ hết.

Ở thời điểm hiện tại, gọi ô tô là "cỗ máy tính 4 bánh" cũng không phải điều gì đó quá sai lệch. Ô tô hiện đại sở hữu hàng loạt linh kiện và công nghệ cực kỳ hiện đại, trong đó các hệ thống hỗ trợ người lái tự động (Automated Driver-Assist Systems - ADAS) đang dần trở thành tiêu chuẩn của xe mới trên toàn cầu.

(Nguồn: Tuổi Trẻ Online)

Vãi cả dịch thuật đọc dở ồm. Báo tuổi trẻ mà duyệt bài như này thì quá tệ rồi. Văn lủng củng dở tệ.

Gionam72 · 10:24 15/02/2025

Nó hỗ trợ. Chứ không phải thay thế

tientaninfotech · 10:43 15/02/2025

Chả có gì lợi toàn bộ cả. CC để nhàn chân, nhưng tình huống GT phải chủ động điều khiển. Phụ thuộc vào nó là có ngày lên ngắm gà chết toi.

Tommytep · 10:47 15/02/2025

VIKO L nói:
Thì rõ ràng rồi chứ có gì bất ngờ, CC là tính năng mang lại tiện lợi là chính chứ ko phải để an toàn. Khi dùng CC thì người lái thường "nghỉ ngơi", đặc biệt là đôi chân rơi vào trạng thái "nghỉ" nên khi có tình huống ko an toàn xảy ra thì người lái phản ứng sẽ chậm hơn.
Ở VN khi dùng CC thích ứng còn bị ức chế vì hay bị các xe khác điền vào ngay trước mũi xe, làm cho "thích ứng" mất hết tác dụng

cái này đúng, khi mới lái chân tay còn luống cuống thì e nghĩ ko nên dùng các tính năng hỗ trợ như CC. khi chạy quen tay quen chân rồi thì hỗ trợ rất tốt.

Có CC các cụ cũng ko nên phó mặc cho nó mà chạy đều đều 1 làn, CC nó chuộng làn thoáng để duy trì tốc độ nên cần tập trung đảo làn từ xa, đảm bảo tốc độ, an toàn và thi thoảng đảo qua lại tí cho tỉnh táo

frankQ · 11:17 15/02/2025

Có CRUISE CONTROL đi tiện mà! Các cụ rà phanh là nó tự ngắt rồi, đi cao tốc không có chế độ này oải lắm!
Chưa kể nó đều ga tiết kiệm bao nhiêu xăng nữa!

đội mũ_ lái xe · 11:26 15/02/2025

danleduc nói:
Không, tốc độ thì ADAS nó kiểm soát rất chuẩn.

Nếu cụ đã đặt tốc độ theo đúng biển cấm tốc độ ( VD: giới hạn 120 km/h chẳng hạn), đảm bảo không bao giờ cụ bị dính lỗi tốc độ.

Ý em là đang 80 về 50, 60 như cao tốc HN - Lào Cai ấy cụ

[Funland] Sự thật bất ngờ: Cruise Control khi đi cao tốc nhưng dễ gây tai nạn

Xe ngựa

Xe buýt

Xe tăng

Xe buýt

Xe điện

Xe container

Xe điện

Xe container

Xe container

Xe điện

Xì hơi lốp

Xe buýt

Xe tăng

Xe container

Xe buýt

Xe lăn

Xe tăng

Xe tăng

Xe hơi

Xe trâu

Thông tin thớt