Với đà này thì cổ phiếu của VFS sẽ sớm bay thôi, chúc anh V sớm vào top tỷ phú châu Á, để có đóng góp nhiều hơn cho kinh tế VN.
Anh V đã tính đến quy mô sx toàn cầu hướng đến 1 triệu xe đến năm 2030 rồi.
Thích nhất là ở HN, từ 1/2/2025, hai cty kịh doanh Xebus sẽ khai trương xe bus điện ở HN, chay bằng xe VF, in logo công ty Bảo Yến, Transeco. Quá tuyệt vờiTC và TH có vẻ đuối rồi nhỉ
Toy vẫn ăn dày. Xưa bán xe chuẩn Toy giá cao, chất lượng coi như hàng loại A. Giờ giá cao không bán được thì kiên quyết không hạ giá mà đưa hàng Dai là loại B vào để giá rẻ. Không biết ít nữa giá rẻ tiếp thì có đưa hàng loại C vào không? Và loại C là hàng gì?
Thế mới hiểu cái logo nó giá trị thế nào.
Xây trạm sạc. Sẽ thành công
vấn đề là hòa vốn, thành công với giá nào, chứ chỉ cần xây trạm sạc mà thành công thì người ta làm hết rồi cụ
Cứ nhìn thị trường Việt Nam ấy. Không có trạm sạc thì còn lâu mới bán được. Vinfast muốn bán được ở Indo cũng thế thôi.
trạm sạc chỉ là một trong các yếu tố dẫn tới thành công thôi cụ
Tất nhiên. Nhưng không có trạm sạc chắc chắn thất bại
Em cũng nghĩ vậy. Làm trạm độc quyền trong lúc các hãng khác như Tesla Đức Hàn Tàu chưa dám xây trạm sạc sẽ tạo cho Vin một lợi thế. Nói thật là xét về uy tín thì Vin vẫn chưa sánh nổi với Mỹ Đức Hàn Tàu. Nhưng có trạm sạc thì Mỹ Đức Hàn Tàu lại không so nổi.
Ở Indonesia, vinfast không chiếm thị phần chi phối thì cũng không cần hệ thống trạm sạc lớn!
Không xây trạm sạc thì cũng giống xe tàu ở Việt Nam thôi.
Giống xe vinfast tại Mỹ chứ!
Mỹ còn có trạm bên thứ 3.
khả năng là chỉ xây các trạm dịch vụ cho Xanh SM, hợp tác ăn chia với bên thứ 3 xây trạm sạc thôi, chứ xây như bên VN hơi căng. Đang phải đi vay 13.5% đấy.
Hợp tác với 1 bên nữa. Nhượng quyền như bên Việt Nam
