Recent Content by WHITE TIGER

thế thì khó đấy

nhanh thì về cao tốc,còn ngắm cảnh thì QL32 chụp ảnh rất nhiều nơi.Mà đường đấy tốt nhất đi 2 ngày

2 NĂM nay em nghỉ xe rồi nên không cập nhật bác ạ

cái đó chỉ ngang thậm chí dưới castrol vn bác nhé

với nhiều loại xe có esp và không có esp sẽ có tình huống khác nhau.Không biết bản của bác có hay không

em chạy Sprinter 313 14 năm thì hết 12 năm chuyên đông tây bắc mà chạy toàn ép ga ép số max tua thậm chí max tốc nên mới nói xe nhỏ máy dầu của huyndai không có cửa so. Nếu có cơ hội mua lại một con máy dầu của Mercedes Sprinter thì em xin khẳng định chắc chắn chạy ngoài 1 triệu km mà không cần...

cụ nên chạy thử con Vito, GLK hay GLC Của Mer thì sẽ thấy máy dầu của Huyndai xách dép còn xa lắm cụ,Không nói nội ngoại thất nhé,chỉ nói mỗi động cơ thôi

Không có cái nào mở hay đóng,nhiều xe nổ máy nó đã kéo cần gạt xuống để khép vòng gió nên lúc nào nó cũng chạy để quay cánh gió,nếu không chạy thì toi luôn rồi không phải như cụ nói,nó trễ ở đây do thừa khí xả mà thiếu khí nạp do dùng lọc gió bằng giấy.Tháo lọc đỡ nhiều khói đen luôn, vì không...

cứ mua Ztec có bảo hành khỏi phải lo

Con Sprinter 313 ở vn em độ lên 316 nên dù chạy Hà Giang là chính nhưng nó chỉ có 10-dưới 11L/100KM.Còn đường bằng dầu chuẩn 0,05s đường trường chỉ 8l/100km.chạy cả cung HN-HÀ GIANG-CAO BẰNG-BẢN GIỐC-BA BỂ 1300km chân to mà cũng chỉ hết cao nhất 130L.Máy CDI của mer càng chạy nhanh đều tốc càng...

Vấn đề cơ bản là lọc gió,dầu nhớt.Phần lớn đều dùng lọc giấy và dầu nhớt lại dùng những loại có E4 E6 E7 E9 hoặc dùng 10w40 hay 15w40 thay vì dùng 5w30 để cho máy nó êm nên nó bó quả khiến xe khi đạp ga đầu bị khói là do thừa khí thải và thiếu khí nạp.Khi gần thay dầu lúc đấy xe mới chạy bốc và...

Kinh nghiệm của em là tùy thuộc thời tiết.Nếu trời đẹp thì từ Hà Giang sang Cao Bằng.Ngược lại nếu bão vào thì đi từ Cao Bằng rồi sang Hà Giang

với máy dầu thì tua máy tua thấp nhưng momen xoắn của nó tạo ra lại lớn hơn rất nhiều nên xe khỏe ngay ở tốc thấp.Với tiêu chuẩn khí thải mới mà cách bảo dưỡng vẫn chỉ theo tiêu chuẩn eu3 mà chủ xe sử dụng thì hầu như xe eu5 trở lên đều vấp bảo hành.Nên không phải do yêu kém mà máy dầu với tiêu...

bác chạy ít nên không thấy vấn đề,em chạy nhiều,dùng nhiều loại dầu nên mấy cái cặn này còn tùy loại dầu và thời gian chạy xe có ép tua không.Chạy liu riu thì nhớt xịn hay lởm cũng như nhau,nhưng hơi tua máy cao hoặc hay ép ga là khác nhau liền

thế nên khi xúc xong thay dầu phải thay cả lọc