Recent Content by soluon

Báo -40 độ là cảm biến nhiệt độ bên ngoài xe bị hở mạch; có thể do jack cắm bị bẩn hay lỏng, dây tín hiệu bị đứt, hoặc cuối cùng là cảm biến hỏng. Cảm biến nằm ở trong bumper trước, ở giữa, phí trước dan giải nhiệt. Bác phải tháo bumper ra mới ktra đc thì phải....

Hehe, có vẻ chuẩn rồi bác...xe bác hết cà giật chưa? Bác tắt điều hoà hay bật điều hoà vậy???

Ặc, MAf chắc toi rồi, bác kiểm tra xem đúng đơn vị đo g/s chưa? Nếu nhiệt đọ máy lên đủ 80oC rồi, ở khaong 700 rpm, MAF đo đc 3,5 đến 4 g/s cho máy N46N 2.0 còn máy N52 3.0 thì đo đc khoảng 4,5 - 5 g/s ở hai xe nhà em...9 g/s thì dín ga một ít rồi...

bác dùng torque pro đọc thử mass air flow xem bn gram/s? Sau đó tăng ga xem lưong khi bien đổi có đều với rpm không? Nếu idle khoang 3-4 g/s cùng với LTFT1 và LTFT2 khong bị lệch +/- nhiều thì khong phải MAF...Em nghi xe cụ hoặc liên quan Vanos hoặc Valvetronic nhiều hơn...nếu liên quan vanos...

E90 mà 320i của bác dùng động cơ N46N thì không có MAF đâu nhé, chỉ có MAP...MAP thì khó hỏng...

Ặc ặc, E90 của bác là 320i hay là cái gì, năm nào? VIN?? thì mới phán đc chứ???

Em có vài kinh nghiệm sử dụng hộp số chia sẻ với các cụ: 1) Sử dụng: quan trọng nhất là đi thế nào cho tất cả các số được sử dụng đều. Ví dụ như nếu các bác chỉ đi trong phố thì xe sẽ chỉ dùng 1-2-3-4 (hiếm khi lên số 5 và số 6) còn N và R thì mỗi ngày chỉ dùng 1 lần (với các bác dừng đèn đỏ...

Ngay trên web hiện tại của ZF thôi bác nhé, cho các loại hộp số từ 5 đến 9 cấp nhé. https://www.zf.com/corporate/en_de/aftermarket/spare_parts/transmissions_spare_parts/oil_change_kits/Oil_change_kits.html ZF's automatic transmissions in general have a long service life and are filled with...

Ặc ặc, hãng sx hộp số nó tính thế cho truong hợp khó tính cụ ạ. Cụ sống ở tây nói làm gì...ở âu của cụ xe đi tốc độ trung bình ít nhất 80km/h, đi thì cả chục cây số không phải chuyển số lần nào. Ở vn đi thì đạt 20km/h trong phố là may rồi. Cơ mà đi ở nhà mình đi 1km có khi chuyển số cả 20 lần...

Sách hướng dẫn của ZF cho các dòng hộp số đều nói cần thay dầu ở 100.000km hoặc 8 năm, tùy cái nào đến trước. Bmw mấy năm trc cũng ra SIB nói cần thay dầu hộp số như ZF nói. Các bác đưng tin vào từ lifetime vủa dân kinh doanh nhé. Ở Âu Mẽo chắc 5 năm nó đổi xe nên nó nói thế.

1) Báo dầu của BMW bác hiểu là như thế này: Min là mức dầu tối thiểu để xe vẫn vận hành được, Max là mức dầu tối đa để tránh dầu bị bọt. Giữa Min và Max chênh lệch nhau khoảng 1 lít. 320i của bác mức dầu max là khoảng 4,5l như vậy mức Min là khoảng 3,5 lit dầu có trong máy. 2) Bác xem xe bác...

Xe em cũng bị....nếu tiếng cút kít nhè nhẹ trong cabin thì có 2 khả năng: một là chụp cao su chỗ khớp chữ thập nối từ vô lăng ra buồng máy. Xe em thì bị ngay sau vô lăng. Em xit RP7 nhiều vào chỗ cảm biến góc lái thì hết ợ....Bác nghe chính xác xem ở đâu....

Quạt gió điều hòa của e90 hay bị hỏng bi trục...Nguyên nhân do goăng cao su viền kính hở, khi trời mưa nước tràn vào lỗ lấy gió ngoài rồi vào quạt thổi gió. Bác thử kiểm tra xem. Chỗ Lạc trung họ không vệ sinh quạt gió cho bác à?

Bác hỏi bác google là ra nhé. Hình như là 230 Lạc Trung thì phải....http://www.maylanhotodrcool.com

Bác đến chỗ dr.Cool ở Lạc trung chỗ bác Trung già bác ý rửa giàn lạnh (mà ko cần tháo tablo), vệ sinh quạt gió chỉ mất mấy trăm k thôi. Thường lâu ngày giàn lạnh bị bẩn kẹt bụi đất nên bị tắc, hiệu suất làm lạnh giảm, lâu ngày dễ mốc ẩm ăn mòn thủng dàn lạnh lại ốm xiền . Nếu thiếu gas thì bơm...